В это время начался "разлет", народ погнал в "воздушное небо", короче, все
крутилось по плану. Я вылетал после всех, мне надо было сбросить 8 бомб, а для
этого надо было взлетать позже, чтобы пропустить все Ту-22м2, которые бомбили "с
ходу". Пришло время и нам вылетать. Взял я хранилище ума, этот портфель одиноко
валялся в углу, пошел в самолет.
Запустились, вырулили, взлетели. До полигона лететь 35 минут, я не спеша
открываю портфель, и обнаруживаю, что портфель не мой, хотя и очень похожий. В
моем лежали карты и таблицы с углами прицеливания и наклонными дальностями, а в
этом, кроме дежурной банки тушенки и упаковки галет, ничего "умного" нет. Значит,
с моим портфелем кто-то бороздит "пятый океан", а я без прицельных данных бомбы
сбросить не могу, так как автоматика на моем самолете давным-давно "приказала
долго жить". Незадача.
Но, как говорится, "штурманский ум не пропьешь", ведь в портфель водку не
наливают, в нем её только носят. Карта мне не нужна, я и без нее долечу,
бортжурнал после полета напишу, - тоже мне проблема. А вот с бомбометанием
проблема, будем бомбить "на морской выпуклый глаз", или вторым самым
распространенным способом - "по сапогу". Способ прицеливания выберу, исходя из
погодных условий на полигоне. На полигоне ПМУ, кораблики вижу невооруженным
глазом при первом "холостом" заходе. Договариваемся с РП на полигоне о том, что
сбросим все 8 бомб с одного захода, якобы для того, чтобы не мешать второму
залету, но результатов получим 8, как и требуется по заданию. Со второго захода
высыпаю все бомбы в район цели, секреты боевого мастерства раскрывать не буду,
получаем 8 отличных результатов, и летим домой.
Как проходил разбор со штурманским составом, сами догадаетесь, но после всего
этого, на всех хранилищах штурманского ума в эскадрильи были обозначены фамилии
владельцев. А вскоре и "имидж" штурманских портфелей изменился "в мировом
масштабе", и на них появилось специальное пластиковое окошко для бирки с
фамилией. Значит, кто-то из испытателей штурманского снаряжения тоже слетал с
чужим "умом". Однозначно.
"Как мы летали..., об этом НУЖНО вспоминать!"
"Карусель".
15 декабря. Год заканчивается, пора итоги в летной книжке подбивать. Класс
подтвержден, все прекрасно. Начинается подготовка к празднованию Нового Года.
Настроение стабильно хорошее. Вон комэска о чем-то с моим командиром, его замом,
горячо спорит. Вникать не хочется. Расслабуха.
Но оказалось, что рано расслабился. "Вскочила" задача. Надо перелететь на
Камчатку и немного полетать оттуда на обеспечение РВСН. "Немного" - это 15 дней
подряд, до 31 декабря включительно. И конечно, только замкомэска может
возглавить группу, которая имеет вполне реальную возможность встретить Новый Год
в отрыве от семей, в чужом гарнизоне. Вот так всегда, если созрела ерунда, то я
обязательно в нее попаду.
При нормальной организации, летать 15 дней подряд совсем не трудно. Берем 3
самолета, 3 экипажа, из них 2 экипажа должны иметь право работать "ведущим", и
каждый день меняем один экипаж в группе. Получается, что ни один экипаж и
самолет больше 2-х дней подряд не летают. Вот это и называется "карусель". Вот
только именно мне на этой "карусели" кататься и не хочется. Но, как раньше
говорилось, "Родина выбрала нас".
Обеспечение РВСН - это полет на север Камчатки, где надо минут 15 поработать
помехами, чтобы вражеские корабли не смогли снять радиотехнические
характеристики наших баллистических ракет на конечном участке траектории. Ракеты
запускаются из горла Белого моря, встревают в землю на Камчатке, на известном
теперь полигоне "Кура". Напряженность пусков именно в конце года объясняется тем,
что в советские времена, выделенные на НИОКР деньги надо было обязательно
освоить в календарный период, чтобы не сократили финансирование. Вот и
начиналась в конце года стрельба баллистическими ракетами из всех "орудий".
Делать нечего, быстренько сформировали экипажи, прошли доподготовку, пошли
собирать тряпки и отдыхать, вылет в ночь, пойдем тройкой на "работу" с посадкой
на Камчатке. И закрутилась "карусель". Два дня летаешь, день на земле. Если
летаешь, то ешь, спишь, ночью полеты. Если не летаешь, то ешь, выпиваешь,
играешь в карты. Схема давно отработана, но надоедает быстро.
Спокойно спим, сегодня мы "в простое". Звонок от оперативного, командира и
штурмана группы срочно на КП. Живем рядом, тащимся на КП. ЧП - у "ведомого"
отказ двигателя, нужны наши рекомендации. Все просто, "ведомый" ходит на 12100,