Выбрать главу

Бойцы на губернаторских кораблях замерли в ожидании у своих пушек, фальконетов и кулеврин. Ваши люди напряглись.

Эти испанцы что, рехнулись, что ли?

Выдержите проверку со сложностью 5!

Если она прошла успешно - 557, если нет - 546

575

Всё верно - люди важнее всего. Возможно, кто-то назвал бы такое поведение непрактичным, но Вам искренне жаль всех тех, кто думает подобным образом.

Зато Ваши матросы знают, что Вы - настоящий отец-командир, который никогда не струсит, не предаст и не бросит. И поэтому готовы следовать за Вами в огонь и в воду.

Вы получаете +10 пунктов Героизма и +10 пунктов Вдохновения!

...Пока здоровые помогают раненым, пиратская шхуна, одновременно полыхающая и пробитая, начинает медленно, но верно погружаться на дно. Да уж, денёк сегодня выдался не из лёгких - 200

576

Граница, разделявшая обычного моряка и пирата, изначально была достаточно зыбкой. Мореплаватели по случаю занимались всем понемногу: торговлей, грабежами, захватом кораблей и фортов, охраной и перевозкой людей и грузов, участием в военных кампаниях по найму и так далее.

Основная, если можно так выразиться, «специальность» скорее определялась по ключевому роду занятий. Как и везде, свою роль играла политика.

С одной стороны, пираты иногда объединялись в достаточно мощные коалиции с чётко регламентированным кодексом поведения и признанными лидерами, как в легендарном «Береговом братстве» буканьеров. И в каких-то вопросах подобное общество было даже демократичнее, чем в иных державах: капитаном корабля могла быть женщина, а в состав экипажа могли входить сарацины, китайцы, католики, гугеноты и иудеи.

С другой стороны, подобная картина наблюдалась далеко не всегда и не везде, а примерно половина сражений, выпадавших на нелёгкую долю пиратов, происходила не с торговыми и не с военными судами, а с другими пиратами, конкурировавшими за влияние в регионе, избавляясь от конкурентов и грабя награбленное.

Среди всех прочих пиратов каперы отличались тем, что делали своё дело на законных, с юридической точки зрения, основаниях.

Человек, называемый арматором, который мог быть, а мог и не быть капитаном каперского корабля, приобретал за определённую сумму каперскую лицензию у властей. Затем он снаряжал корабль, который получал право грабить врагов державы, а при известных обстоятельствах - и захватывать корабли нейтральных держав, заподозренные в поддержке противника.

Как правило, брался сравнительно недорогой торговый корабль, и переоснащался под боевые нужды: на него ставилось небольшое количество пушек и фальконетов, иногда - бронированные листы, и всё, капер готов.

Разумеется, расходы на приобретение и оснащение корабля, найм команды и покупку каперской лицензии всегда соотносились с риском. Полноценный боевой корабль, оснащённый и вооружённый по последнему слову, с профессионально обученным экипажем, включая грамотных офицеров, умелых канониров и моряков, позволял награбить приличную сумму. Но он влетал в весьма приличную сумму, которую мог себе позволить далеко не всякий. И, несмотря на это, его тоже могли захватить, утопить, экипаж мог предать, и так далее. С другой стороны, какая-нибудь раздолбуха, тонувшая от чиха, позволила бы значительно сэкономить, но вряд ли окупила бы даже расходы на собственную покупку.

В итоге, всегда требовался какой-то компромисс. Снаряжая корабль, арматор рассчитывал на свою долю с предприятия. И это был выгодный бизнес. Каперы не являлись военнообязанными и не участвовали в военных кампаниях. Более того, они всеми силами избегали столкновений с боевыми кораблями вражеских держав, стараясь добиться высокой выгоды при малых рисках. Они выбирали своими жертвами беззащитные или слабо защищённые корабли. Конечно, изредка встречались истовые патриоты, которые нападали на боевые корабли и иногда одерживали верх, но это всё-таки было редкостью.

Обычно каперская тактика сводилась к тому, чтобы налететь целой сворой на торговое судно и убедить его сдаться без боя. Для этого каперам было важнее иметь скорость и манёвренность, чем огневую мощь и защиту, поэтому пушки пускались в ход редко, их было немного (что снижало общий вес корабля) и они в большей степени были нужды для запугивания, а бронелисты так и вовсе использовались нечасто.