Нейлон – изобретение Нью-Йорка и Лондона – двух городов, где появился и совершенствовался этот материал. Имеет ту же прочность, что и полиэстер, но эластичность его больше (35 процентов растяжения при порыве). Это делает нейлон популярным для якорных штоков и швартовных тросов, но подверженность влиянию ультрафиолетовых лучей и морской воды (или, по крайней мере, тех разрушающих веществ, которые сбрасываются в море) обесцвечивает его и влияет на его неэластичность, что делает работу с ним неудобной. Вот почему его популярность угасает, и многие люди меняют его на полиэстер. Как бы то ни было, вам следует избегать работы с не таким эластичным, как нейлон, полиэстером в случаях, когда вы можете выбрать нейлон за его упругость. Нейлоновые веревки бывают как трехпрядные, так и в виде специального якорного троса из восьми прядей.
Полипропилен, обозначаемый иногда английской аббревиатурой РР, считается дешевым и приятным в работе материалом, цена которого самая низкая их всех, а сам он доступен в нескольких цветовых гаммах. Пропилен эстетичен, приятен на ощупь, легко скользит. Например, завершающее ушко шкимушка из пропилена лучшее (если не самое комфортное). Полипропиленовые лини не особенно прочны по сравнению с другими синтетическими, но они легки и не тонут, что позволяет использовать их для линей на спасательных средствах, но в то же время они создают угрозу для двигателей.
Кевлар (Kevlar ®), торговая марка Дюпона, был первым «экзотическим» материалом, использовавшимся при изготовлении веревок. Он легкий и почти в три раза прочнее полиэстера, но дорогой. Кроме этого, у него есть еще один недостаток: доказано, что он недолговечен в использовании на море, будучи уязвимым в плане ультрафиолета и разрушительного влияния морской воды. Кевлар в значительной степени уже вытеснен более современными материалами.
Дайнима (Dyneema ®) – это торговая марка высокотехнологичных волокон ДСМ, а Спектра (Spectra ®) – марка так называемых смежных волокон, и пока, что касается, по крайней мере, яхтсменов, они используют их одинаково. Это материалы для гоночных состязаний, имеющие высокую прочность (35 г в денье или в четыре раза больше чем полиэстер) и низкую эластичность (лишь 3,5 процента растяжения при порыве). Но они очень дорогостоящие. Однако высокая стоимость, по крайней мере, в отношении яхт, перевешивается достоинствами Дайнимы и Спектры, такими как долговечность и сопротивляемость ультрафиолету. Очень часто из этих материалов делают сердечники и веревки с оболочкой, а из-за того, что работать с ними трудно, используются они чаще специалистами по такелажным работам, нежели простыми моряками.
Жидкокристаллические полимерные волокна (на английском – LCP), часто называемые Вектран (Vectran ®) – это торговая марка Ctlanese – замечательный материал золотистого цвета. Стоит он, впрочем, не меньше золота. Он легкий, при порыве растягивается на 3,3 процента, имеет высокую сопротивляемость температурам, но лишь среднюю сопротивляемость разрушению морской водой. На Вектран ультрафиолет действует в такой степени, что из него в основном изготавливают сердечники веревок. Его прочность в три раза выше полиэстера, что, в общем-то, меньше Дайнимы и Спектры, а стоимость его на текущий момент в 20 раз выше.
ПБО (полифенилен-2, 6-безобиоксазоль), он же Цилон (Zylon ®) – торговая марка Toyobo Со – занимает первое место среди новомодных материалов. Он более чем в пять раз прочнее полиэстера, растяжение у него при порыве 3,5 процента, но Цилон не переносит ультрафиолетового излучения и химических веществ, хотя не боится жары. Стоит он сейчас приблизительно в 35 раз дороже, чем полиэстер, а потому для большинства моряков является чем-то из мира фантазии.
Таблица прочности
Узлы крадут прочность
Этот факт менее известен чем следовало бы. Любой узел забирает у веревки, на которой он сделан, ее силу и прочность, и чтобы доказать это, английская компания English Braids Ltd выполнила несколько тестов специально для автора этой книги. Было обнаружено, что Беседочный узел снижает прочность веревки до 30 процентов, Восьмерка – до 28 процентов, а Рифовый узел до 50. Учитывая количество случаев, когда мы используем узлы в морском деле (а их довольно-таки много!), вы должны помнить этот факт при выборе веревок и узлов для работы.
Выбор материала
Уже хотя бы потому, что узлы уменьшают предел прочности веревок, можно уверенно сказать, что до тех пор, пока мы не сможем игнорировать предел прочности, нам надо более внимательно подходить к выбору правильно подобранного материала для каждого случая в отдельности. Не стоит забывать и об удобном для работы диаметре. Если вы выбрали правильный материал и диаметр, то прочность вполне будет отвечать требованиям.