Шкоты и гардели
Самый популярные варианты для шкотов и гарделей – это либо плетенка, либо полиэстер из 16 прядей, чья грубоватая поверхность очень удобна для работы. Чтобы было удобнее работать с плетенкой, следует дать ей немного побыть в соленой воде, дабы с поверхности исчез лоск. Намного легче сделать хорошее соединение с помощью плетенки нежели веревки из 16 прядей, что делает плетенку предпочтительней при работе с гарделями. Если поверхность плетенки будет случайно слегка повреждена, то ничего страшного не произойдет: прочность веревки обеспечивается сердечником.
Для более сложных работ все чаще используются Дайнима и Спектра, в основном благодаря тому, что они почти не растягиваются. В противоположность этому многие «традиционные» лодки используют веревки из полиэстера цвета кожи из трех прядей, так как они удобны в работе и выглядят не так, как старые пеньковые или хлопковые веревки.
Якорные и швартовные тросы
Пока многие владельцы судов успешно используют для швартовки цепь, соединенную с нейлоновой веревкой из трех жил, намного лучше для этой цели подходит специальная якорная плетенка из восьми прядей. К ней по-прежнему должна прилагаться цепь для страховки, но с другой стороны, это веревка, которая не запутается и не перекрутится, как это бывает с другими веревками. Как и все плетеные веревки, эта якорная плетенка никогда не должна скручиваться с другими веревками: она либо должна быть завязана Восьмеркой, либо, что лучше, быть положена горизонтальными рядами, создавая горку. Заматывание плетеной веревки станет причиной перекручивания и спутывания. Кроме того, якорная плетенка имеет лучшие характеристики деформации, позволяющие работать с ней успешнее, чем с обычной веревкой, при резких толчках и больших нагрузках. Когда судно стоит на якоре во время шторма, нужно, чтобы грузы были хорошо зафиксированы, чего можно достигнуть нейлоновыми веревками благодаря их упругости и эластичности. У обычных веревок характеристики деформации намного хуже.
Любой тип веревок успешно функционируют с кабестанами и лебедками.
Когда дело доходит до швартовки, то стоит посмотреть все виды веревок – простую, плетенку и якорную плетенку – из нейлона, полипропилена или полиэстера. Их часто отрезают от передних парусов, которые видели и лучшие дни. Хотя это и вполне объяснимо, что владельцы судов предпочитают использовать их, нежели выбросить в мусорную корзину, делать этого не рекомендуется. Если веревка изжила себя, то не стоит доверять ей охрану того ценного приобретения, которое стоит в вашем доке.
Есть, конечно, аргументы в пользу каждого материала: и нейлона, и полиэстера и полипропилена, но после стоимости лучше обратить внимание на сопротивляемость ультрафиолетовым лучам, так как этим веревкам придется долгое время находится на солнце. Грустно признавать это, но большинство лодок стоит в основном на приколе, а не ходят в море, а потому больше всего используются их швартовые веревки.
Правила обращения с веревками и линями
Для лучшей эксплуатации приводим некоторые наставления по обращению со всеми этими высокотехнологичными веревками.
Что делать:
Чтобы веревки не спутывались, держите их смотанными в мотки или кольца.
Сматывайте их и разматывайте аккуратно, чтобы не появлялись перегибы.
Сматывайте простые веревки по часовой стрелке (там, где спуск правосторонний), а для плетенки сматывайте восьмеркой.
Вымывайте соль, песок, гравий и грязь, которые будут разъедать и разрушать волокна.
Вешайте моток веревки на крюк, а не бросайте его на землю.
По возможности защищайте все веревки от перетирания.
Для создания огона используйте лучше ушко, а не петлю.
Используйте блоки, диаметр роликов которых находится в соотношении 5:1, с теми веревками, которые подходят.
Работая с блоками, каждый раз проверяйте, правильно ли легла веревка в желобок блока.
Тщательно заделывайте (обшивайте и пломбируйте) концы веревок. Оболочки у плетенок, к примеру, очень быстро обтрепываются.
Чего нельзя делать:
Нельзя оставлять на долгое время высокотехнологичные веревки под действием ультрафиолетовых лучей.
Нельзя перегибать и перекручивать веревки любых типов.