547. Вахтенный механикъ наблюдаетъ, чтобы машина дѣйствовала вообще правильно, чтобы вода держалась въ котлахъ на опредѣленной высотѣ, чтобы паръ поддерживался не выше назначеннаго давленія, чтобы топливо и другіе матеріалы употреблялись съ бережливостью; приказываетъ подливать масло въ мѣста, подверженным тренію отъ вращенія и дѣйствія машины, и смотритъ за исправнымъ дѣйствіемъ помпъ, холодильниковъ и воздушныхъ насосовъ. Онъ обращаетъ также вниманіе, не разгорячается ли валъ въ нѣкоторыхъ мѣстахъ и нѣтъ ли особеннаго стука, сотрясены и разгоряченія въ машинѣ; испытываетъ по мѣрѣ надобности солоноватость воды въ котлахъ и принимаетъ мѣры къ прекращенію оной; слѣдитъ во все время за равномѣрнымъ обращеніемъ машины, содержа назначенное число оборотовъ въ минуту; также наблюдаетъ за хорошей тягой въ трубѣ и за должнымъ ея укрѣпленіемъ; содержитъ въ постоянной исправности машинный телеграфъ, паровой свистокъ и всѣ туманныіе паровыіе аппаратыі, осматривая ихъ всякій разъ передъ снятіемъ съ якоря. По распоряженію старшаго механика онъ снимаетъ діаграммыі и вноситы ихъ вы машинный журналъ.
548. Всѣ приказанія сверху, переданныя въ машину черезъ телеграфъ, переговорную трубку или инымъ способомъ, должны быть немедленно исполняемы, и вахтенный механикъ какъ можно рѣже отлучается съ машинной площадки при спусковыіхъ приводахъ, а отлучаясь, оставляетъ вмѣсто себя благонадежнаго машиниста, который исполнялъ бы безъ малѣйшаго замедленія приказанія сверху.
549. Вахтенный механикъ наблюдаетъ, чтобыі всѣ вахтенные машинисты и кочегары: были на своихъ мѣстахъ неотлучно и надлежащимъ образомъ исполняли свое дѣло, а вы случаѣ неисправности докладыіваетъ старшему механику и даетъ знать на вахту.
550. Вахтенный механикъ, передавая вахту, сообщаетъ пришедшему на смѣну подробныя свѣдѣнія о состояніи машины и полученныхъ имъ приказаніяхъ. Принимающій вахту обязанъ обойти машину и котлы, дабы лично удостовѣриться въ ихъ исправномъ состояніи и, вступивъ на вахту, докладываетъ вахтенному начальнику о состояніи механизма черезъ переговорную трубу или посылая благонадежнаго машиниста или воспитанника.
551. Всѣ исправленія поврежденій въ машинѣ и въ другихъ частяхъ, находящихся подъ надзоромъ старшаго механика, онъ старается производить по возможности средствами, имѣющимися на кораблѣ, а въ случаѣ надобности сдѣлать что-либо въ портовыхъ или плавучихъ мастерскихъ, докладываетъ о томъ старшему офицеру и командиру.
552. Старшій механикъ приступаетъ къ работамъ въ машинномъ отдѣленіи не иначе какъ предваривъ о томъ старшаго офицера и давъ знать на вахту.
553. Если для какихъ-нибудь надобностей или работъ будетъ недостаточно машинной прислуги, старшій механикъ обращается за людьми на вахту.
554. Механики, старшій и вахтенный, прилагаютъ постоянно всевозможное стараніе, чтобы предотвратить поврежденія и неисправности; въ случаѣ же воспослѣдованія оныхъ немедленно доносятъ: вахтенный механикъ на вахту и старшему механику, а сей послѣдній старшему офицеру и командиру. Если во избѣжаніе большихъ поврежденій потребуется внезапно остановить машину или погасить огонь, управляющій машиною механикъ немедленно дѣлаетъ объ этомъ распоряженіе и докладываетъ на вахту черезъ переговорную трубу, а къ старшему офицеру и командиру посылаетъ съ докладомъ одного изъ офицеровъ, воспитанниковъ или вообще лицо, способное объяснить важность поврежденія.
Примѣчаніе. Внезапныя остановки должно производить въ случаяхъ самой крайней необходимости, такъ какъ онѣ при плаваніи въ эскадрѣ или въ узкости могутъ привести къ гибельнымъ послѣдствіямъ, а при иныхъ обстоятельствахъ произвести замѣшательство.
555. Старшій механикъ не допускаетъ безъ разрѣшенія командира измѣненія нагрузки предохранительныхъ клапановъ; если же признаетъ нужнымъ уменьшить нагрузку, то дѣлаетъ это не иначе какъ съ разрѣшенія командира. Въ эскадрѣ такое разрѣшеніе должно исходить отъ начальствующаго флагмана. Всѣ измѣненія въ нагрузкѣ предохранительныхъ клапановъ вносятся въ машинный формуляръ немедленно.
556. Обо всѣхъ мѣрахъ, по мнѣнію старшаго механика необходимыхъ для сохранности и безопасности машинъ и котловъ, онъ докладываетъ командиру; въ случаѣ непринятія ихъ, и притомъ когда могутъ произойти вредныя послѣдствія, старшій механикъ просить командира приказать внести въ вахтенный журналъ его представленія и причины отказа, и, если признаетъ нужнымъ, подаетъ о томъ рапортъ со всѣми подробностями.
557. Каждый разъ по прекращеніи паровъ старшій механикъ немедленно приступаетъ къ приведенію всего въ порядокъ и чистоту, прилагая всевозможное стараніе, чтобы машина и паровые котлы были въ скорѣйшемъ времени вновь готовы къ дѣйствію; онъ осматриваетъ ихъ въ подробности, но, открывая горловины и посылая людей внутрь котловъ, соблюдаетъ необходимыя предосторожности. О результатахъ осмотра онъ докладываетъ старшему офицеру и командиру. Это правило относится до всѣхъ механизмовъ, находящихся въ завѣдываніи старшаго механика.
558. Управляющій машиной механикъ выпускаетъ пары изъ котловъ въ воздухъ не иначе какъ въ неотложныхъ обстоятельствахъ; во всѣхъ же другихъ случаяхъ испрашиваетъ разрѣшенія сверху.
559. Во время стоянки на якорѣ и въ продолжительномъ ходу подъ парусами, если не имѣется особенныхъ работъ, механики могутъ съ разрѣшенія командира чередоваться на вахтѣ посуточно, причемъ они обязаны содержать машинное и кочегарное отдѣленія, гребныя колеса или винтъ и всѣ принадлежности во всякое время въ полной исправности, провѣтривать машинный трюмъ и ежедневно поворачивать вручную машину, дабы не дать ей заржавѣть.
560. При погрузкѣ на корабль угля старшій механикъ принимаетъ мѣры для предохраненія машины отъ вреднаго дѣйствія угольной пыли и назначаетъ младшихъ механиковъ для наблюденія за правильной разсыпкой угля по ящикамъ и такъ, чтобы прежній уголь можно было расходовать первымъ. При работахъ людей въ угольныхъ ящикахъ онъ наблюдаетъ предписанныя мѣры предосторожности. Онъ смотритъ, чтобы по возможности не принимался сырой уголь во избѣжаніе его самовозгаранія.
561. Въ восемь часовъ утра старшій механикъ рапортуетъ командиру словесно о состояніи своей части и о производящихся работахъ, а вечеромъ рапортуетъ старшему офицеру согласно ст. 363.
562. Старшій механикъ, наблюдая за состояніемъ угля въ ящикахъ, удостовѣряется посредствомъ частаго осмотра въ томъ, что онъ не разгорячается, и слѣдитъ за тѣмъ, чтобы крышки угольныхъ ящиковъ и отверзтія трубокъ въ продолженіи дня были открыты, когда нѣтъ дождя и не моютъ палубы.
563. Старшій механикъ не дозволяетъ класть на котлы ничего посторонняго и вообще наблюдаетъ, чтобы въ машинномъ отдѣленіи, коридорѣ гребнаго вала или въ колесахъ не развѣшивали платья, бѣлья и проч.
564. Если корабль остается на зиму на рейдѣ или входить въ гавань, не разбирая машины, старшій механикъ долженъ заботиться объ охраненіи машиннаго отдѣленія отъ вліянія мороза и сырости. Для этого онъ приказываетъ закрыть люки чехлами и протапливать, съ разрѣшенія старшаго офицера, въ опредѣленные часы комельки, а по временамъ и печи, и ни въ какомъ случаѣ не допускаетъ, чтобы вода оставалась въ трубкахъ или другихъ мѣстахъ, гдѣ она можетъ замерзнуть и причинить вредъ.
565. Войдя въ гавань и получивъ приказаніе разобрать машину, старшій механикъ дѣлаетъ распоряженіе о разборкѣ тѣхъ частей ея, которыя могутъ повредиться отъ мороза, принимаетъ необходимыя мѣры для сохраненія ея и укладываетъ всѣ принадлежности въ порядкѣ, съ помѣтками для удобнаго отысканія при сборкѣ. Равнымъ образомъ онъ наблюдаетъ, чтобы всѣ запасныя вещи, принадлежащія механизму и находящіяся какъ на кораблѣ, такъ и въ магазинахъ, были смазаны и окрашены для предохраненія отъ ржавчины.