Завершив дело, убийцы тщательно осматривали труп, снимали драгоценности — кольца, сережки, нательные крестики (на след преступников вышли благодаря золотому обручальному кольцу, которое они попытались сбыть в районе метро «Бабушкинская»). Затем выворачивали карманы, рылись в сумках и чемоданах. Тела закапывали, иногда бросали в карьер или канаву, однажды сымитировали самоубийство: задушенную девушку затащили в лес и повесили на дереве.
Особенно приглянулся убийцам небольшой перелесок у деревни Донино неподалеку от аэропорта Быково. Там они зарыли тела нескольких жертв. Оперативники, пытаясь закрепить показания, потратили десятки дней на поиски захоронений. К раскопкам привлекались солдаты ближайшей воинской части, зимой, чтобы растапливать снежный покров, из Жуковского привозили авиационную турбину, в работе использовали тепловизор.
На роковую полянку привозили даже двухлетнюю свинью, в надежде, что животное по запаху тления сможет определить участок, где спрятано тело. Увы, и это не помогло. Дело было направлено в суд, который юридически признал только один эпизод убийства. Остальные жертвы, фактически, остались неотмщенными.
Родственники погибших — матери и мужья — до сих пор не могут успокоиться оттого, что их жен и дочерей невозможно по-человечески похоронить…
Не менее громким стало разоблачение другой группы таксистов — знаменитой банды Шмеля. Большая часть грабежей начиналась в аэропорту Шереметьево, где бандиты подбирали нужных пассажиров. В головное такси усаживали подходящих людей, а второе, где сидели главарь Шамиль Гадаев по кличке Шмель, его дружки Димон, Маэстро, Леший, ехало следом. В темном месте машины останавливались, пассажиров обыскивали и выбрасывали в чем мать родила на обочину. А бандиты с чужими ценностями и багажом скрывались в неизвестном направлении.
Первое заявление сотрудники уголовного розыска получили от гостей из Гвинеи. Подобрал туристов дежурный наряд милиции на Пятницком шоссе. Картина была не для слабонервных: холодная поздняя осень, ночь, на обочине дороги, прикрывая срам одной рукой, а другой отчаянно размахивая в сторону проносящихся мимо машин, стоят два голых негра…
Затем последовали другие эпизоды. Почерк оказался одним и тем же. Нападения совершались ночью, номера такси залеплялись грязью или снимались, действовали преступники дерзко и расчетливо.
Ниточка потянулась от автозаправочной станции на Ленинградском шоссе, где незадолго до нападения на пассажиров заправлялся один из бандитов по кличке Маэстро. По талонам на бензин вышли на водителя 11-го таксопарка. Установили «наружку», вычислили остальных участников преступной группы. Среди них оказалось трое таксистов.
Их взяли на «взлете». По агентурным данным, банда Шмеля готовилась к более серьезной операции, закупала оружие. Преступники собирались на шоссе тормознуть и «выпотрошить» целый «икарус» с иностранцами. Им надоело хапать по мелочам, захотелось взять много и сразу.
Банда Шмеля, по свидетельству опытного сыщика МУРа Николая Керенцева, была первой ласточкой в этой области криминального автобизнеса. Очень скоро разбои на дорогах, нападения на рейсовые автобусы, большегрузные фуры и автокараваны стали настоящим бедствием для водителей и милиции. Особенно часто страдали так называемые челночники, отправляющиеся за покупками из российских городов в Восточную Европу и Прибалтику. На трассах Москва — Серпухов, Москва — Санкт-Петербург ограблению подвергался почти каждый автобус шоп-туров.
У налетчиков была прекрасно отработана схема нападений. Они заранее получали информацию из туристических агентств о времени отправления и маршруте автобуса. На удобном участке трассы «икарус» блокировался машинами бандитов. Иногда достаточно было подать сигнал рукой, чтобы водитель автобуса следовал за «Жигулями» разбойников на малоприметное боковое шоссе. Реже автопираты применяли оружие. Могли для острастки, например, прострелить лобовое стекло «икаруса» или пробить покрышки. Такое, впрочем, случалось лишь несколько раз. Позже, когда о налетах пошла молва, водители, не дожидаясь стрельбы, немедленно подчинялись требованиям бандитов и следовали за ними в указанном направлении.
Оказавшись в лесу в стороне от трассы, пассажиры «икаруса» попадали в полную зависимость от вооруженных преступников. Не желавших отдавать деньги и ценности упрямцев жестоко избивали, или, если сопротивлялись чересчур шустро, дело кончалось для них огнестрельными ранениями. Но большинство челноков предпочитали добровольно выкладывать баксы, не рискуя жизнью и здоровьем.