Из таблицы видно, что трамвай, единственный по существу вид транспорта старой Москвы, уступил главную роль более современным средствам сообщения - метрополитену, троллейбусу и автобусу.
Значит ли это, что трамвай должен быть в ближайшее время совсем исключен из числа транспортных средств?
Конечно, нет. Большая провозная способность трамвая, экономичность в эксплуатации, усовершенствование трамвайных путей, подвижного состава, обеспечивающее бесшумность движения и улучшение комфортабельности вагонов, позволяют использовать трамвай в числе других видов общественного транспорта.
Ликвидация трамвая и замена его другими видами транспорта осуществляется только в центральной части города. Поэтому вместе со снятием трамвайных линий в центральных районах осуществляется строительство ряда новых направлений и удлиняются действующие маршруты трамваев на окраинах города.
Первостепенное значение в транспортном обслуживании населения столицы приобрел метрополитен. Его сеть состоит из трех диаметров: Кировско-Фрунзенского длиной свыше 17 километров и Горьковско-Замоскворецкого длиной около 15 километров, двух радиусов: Рижского длиной 4,5 километра, Староарбатского длиной 10 километров, кольцевой линии протяженностью свыше 19 километров.
Провозная способность подземной железной дороги неизмеримо выше всех других видов транспорта. На отдельных радиусах при шестивагонных составах поездов перевозится свыше 35 тысяч пассажиров в час в одном направлении. Платформы на станциях позволяют принимать составы поездов из восьми вагонов. В метро можно соблюдать интенсивность движения до 40 поездов в час. Более интенсивное использование метрополитена позволит в ближайшее время на наиболее загруженных линиях увеличить провозную способность каждой линии до 55 тысяч пассажиров в час в одном направлении.
Поезда метрополитена двигаются со средней скоростью свыше 37 километров в час. Совершенствование средств сигнализации и централизации автоблокировки дадут возможность превышать средние скорости движения поездов метрополитена до 40 километров в час.
Все большее значение в транспортной сети города приобретают троллейбусное и автобусное сообщения. Пассажирам нравятся новые троллейбусы, выпущенные сокольническим вагоноремонтным заводом «СВАРЗ». Их вместимость при той же маневренности в 2,5 раза больше одиночных троллейбусов. В Москве увеличивается парк троллейбусов «СВАРЗ» и новых автобусов. В
Москве к услугам пассажиров 5 тысяч машин таксомоторного парка.
Если к пассажирскому транспорту прибавить тысячи грузовых автомобилей, движущихся по магистралям, улицам и проездам, можно себе воочию представить размеры городского движения Москвы.
Для обслуживания транспортом жителей районов массового строительства и улучшения условий передвижения населения в сложившейся части города предусмотрена большая программа развития городского транспорта. По мере застройки новых районов пассажиропотоки значительно возрастают. Поэтому и предусматривается в первую очередь дальнейшее развитие сети московского метро.
Метрополитен
В Москве намечается дополнительно построить и ввести в действие более 57 километров трасс метрополитена.
В Новые Черемушки прокладывается Калужский радиус метро от станции «Октябрьская» протяжением 9 километров. Линию сдадут в эксплуатацию в 1962 г.
Удлиняется Покровский радиус от станции «Измайловская» по Измайловскому проспекту и 9-й Парковой улице до Щелковского шоссе. Длина всей трассы 5,7 километра. Первая очередь строительства этой линии протяжением 4 километра до Первомайской улицы завершена. Чтобы разгрузить станцию «Сокол» и улучшить транспортные связи с зоной отдыха на Химкинском водохранилище, запроектировано удлинить Горьковский радиус метрополитена на 5,6 километра вдоль Ленинградского шоссе до речного вокзала. Замоскворецкий радиус метрополитена от станции «Автозаводская» продлят через район Нагатино к станции Коломенское на 8,2 километра. В результате этих работ Горьковско-Замоскворецкий диаметр метрополитена удлинится до 30 километров.
Фрунзенский радиус метрополитена от станции «Университетская» продлят по трассе проспекта Вернадского в жилой район центральной части юго-западной территории.
Метро «Ленинские горы».
Работы по удлинению этого радиуса до Экспериментального квартала протяжением 4 километра уже ведутся.
В новый район Текстильщики - Кузьминки запроектировано провести Ждановский радиус -метрополитена от станции «Таганская» по Остаповскому и Ново-Рязанскому шоссе с выходом на Рязанское направление Московской железной дороги у поселка Выхино. Длина этой линии метрополитена составит около 14 километров.