Английский мост
Мост пешеходный, расположен на продолжении Английского проспекта. Металлический мост построен в 1963 г. по проекту инженера А. А. Куликова и архитектора П. А. Арешева. Длина моста 60,8 м, ширина — 5,5 м.
Старо-Калинкин мост
Старо-Калинкин мост
Расположен по продолжению Старо-Петергофского проспекта. Длина моста 65,6 м, ширина — 30 м. Назван по находившейся в низовье Фонтанки Калинкиной деревне, которая существовала еще до основания Петербурга и на старинных картах именовалась «Кальюла» или «Каллина».
Здесь с 1737 г. был деревянный многопролетный мост, сооруженный через оба рукава Фонтанки и «Починный остров».
В 1786–1788 гг. его перестроили по проекту инженеров П. К. Сухтелена и И. К. Герарда на каменный трехпролетный со средним деревянным подъемным пролетным строением. Оно состояло из двух полотен, раскрывавшихся несложным цепным механизмом.
Крайние каменные своды, облицованные гранитными блоками, очерчены коробовыми кривыми. Средние речные опоры профилированы ледорезами треугольной формы. Над речными опорами возведены гранитные башни классических пропорций, завершенные куполами.
Ограждения моста, не отличающиеся от перил набережных Фонтанки, выполнены из металлических секций между гранитными тумбами.
Облик моста запечатлен на картине К. Ф. Кнаппе, находящейся в Эрмитаже. По ней удалось уточнить дату его сооружения. Также определили, что тротуары отделялись от проезжей части гранитными барьерами и с четырех сторон у въездов на мост были установлены гранитные обелиски с подвешенными к ним фонарями, а к парапетам открылков были прижаты гранитные скамьи.
В 1890 г. Городская управа утвердила проект реконструкции, разработанный архитектором М. И. Рылло, сохранявший башни, но лишавший мост таких элементов декора, как ограждения тротуаров, обелисков с фонарями и гранитные скамейки на фигурных кронштейнах.
По этому проекту в 1892–1893 гг. мост перестроили заново.
Устои и быки разобрали до уровня свайного ростверка и вновь восстановили. Арки боковых пролетов переложили в прежнем виде, а средний взамен деревянной фермы перекрыли пологой циркульной аркой. Для сохранения прежнего архитектурного оформления моста на его быках вновь восстановили гранитные башни.
Общая ширина моста составила 15,2 м.
В связи с прокладкой трамвайных путей в 1907–1908 гг. мост расширили до 30 м. Работы по расширению моста производились инженером С. С. Линда.
В 1965 г. началась реставрация моста по проекту архитектора И. Н. Бенуа. Были восстановлены на устоях моста гранитные скамейки и обелиски, а также парапеты, отделявшие проезжую часть от тротуара. В 1969 г. восстановили позолоту на шарах башен и обелисков. В 1989 г. изготовили и установили на башнях памятные доски с датами начала и окончания строительства моста — «Н. 1786» и «О. 1788», а по проекту архитектора В. М. Иванова кузнец В. С. Волковой создал восемь оригинальных шестигранных фонарей, которые украсили мост. Последние реставрационные работы выполнялись под руководством инженера Е. А. Смердягина. В результате мост приобрел старинный облик.
Рядом с мостом (Старо-Петергофский проспект, 2) стоит дом, в котором с 1836 г. размешается первый в России Военно-морской госпиталь, учрежденный Петром 1 еще в 1715 г.
2-й Инженерный мост
Заканчивается рассказ о мостах Фонтанки мостом, который расположен вдоль берега у Инженерного замка и является сухопутным мостом, так как не перекрывает никакой водной преграды. Длина моста около 25 м, ширина — 10 м. Свое название получил от Инженерного замка.
Мост построен в 1830 г. по проекту инженеров П. П. Базена и Э. К. Клапейрона. Он перекрывал ныне засыпанный Воскресенский канал, прорытый при строительстве Михайловского (Инженерного) замка.