По предложению П. П. Базена в щековых плоскостях тюбингов для уменьшения их массы делались отверстия эллиптической формы.
Мост арочный однопролетный. Чугунная арка покоится на береговых устоях, облицованных гранитными блоками правильной резки, основанием для которых служат деревянные ростверки, опирающиеся на сваи. Пролетное строение моста закрыто с фасадов чугунными листами, украшенными художественным орнаментом.
Перильные ограждения выполнены в виде часто расставленных дротиков с накладной арматурой из переплетенных венков, пронизанных копьевидными шестами с наконечниками, и поддерживающих перила фигурных кронштейнов. Фонарные столбы установлены на гранитных парапетах на относительно высоких чугунных пьедесталах.
Только в 1935 гг. возникла необходимость укрепления его пролетного строения, что было осуществлено путем сооружения железобетонного свода под чугунными арками по проекту инженеров М. И. Жданова и А. Д. Саперштейна. Внешние формы моста были соблюдены.
В 1951 г. под руководством архитектора А. Л. Ротача произведена реставрация фонарей и решеток.
Певческий мост
Мост пересекает реку Мойку у Дворцовой площади (бывшей площади Гвардейского штаба). Длина моста 24 м, ширина — 72 м. Назван по расположенной рядом Певческой капелле.
Здесь в 1834 г. был построен деревянный мост по проекту архитектора О. Монферрана. Он предназначался для прохода на Дворцовую площадь войск, участвовавших в церемонии открытия Александровской колонны. Мост назвали Желтым по цвету окраски.
Через пять лет было решено построить здесь новый мост. Газета «Северная пчела» за 27 июля 1839 г. писала:
«В прошедшую субботу 22 июля происходила закладка Певческого моста на Мойке, у Дворцовой площади, между зданиями Гвардейского Штаба и Министерства Иностранных Дел. Мост сей… послужит довершением великолепной Дворцовой площади. Он воздвигается из чугуна, на гранитных устоях и будет один из самых красивых в столице. Сооружение его… возложено на Генерал-Майора Адама. Отливка чугунных частей и украшений производится на казенном Александровском заводе».
Ныне существующий мост сооружен в 1840 г. по проекту инженера Е. А. Адама взамен деревянного моста. Мост — однопролетный, арочный. Пролетное строение состоит из чугунных коробок (кессонов), скрепленных между собой болтами. Устои моста — каменные, облицованные гранитом, возведены на свайных ростверках. В качестве перильных ограждений на мосту установлены литые чугунные, ажурные решетки «поистине сказочной красоты», авторство рисунка которых не установлено[45].
Мост был торжественно открыт 24 ноября 1840 г. Первым по нему проехал в экипаже сам император.
При возведении моста и в первое время его эксплуатации строители столкнулись с непредвиденной сложностью. Дело в том, что петербуржцы расхищали для своих хозяйственных нужд болты и гайки, соединявшие кессоны, не представляя себе всех последствий этого воровства. Только в течение первых восьми месяцев эксплуатации была обнаружена кража 50 болтов и 27 гаек. Сюжет для России весьма известный и блестяще описанный А. Чеховым в рассказе «Злоумышленник».
Одновременно с окончанием строительства моста было окончено и строительство здания Штаба Гвардии, осуществленное по проекту архитектора А. П. Брюллова на месте находившегося здесь дворцового экзерциргауза. Оно завершило формирование восточной границы Дворцовой площади и важного участка набережной Мойки.
Певческая капелла, давшая название мосту, является старинным музыкальным учреждением. Начало ее восходит к мужскому хору московских певчих дьяков, основанному еще в 1479 г. С 1703 г. этот коллектив, преобразованный к тому времени в придворный хор, был переведен в Петербург. С 1763 г. стал именоваться Придворной певческой капеллой. Современное здание Капеллы было построено в 1889 г. по проекту архитектора Л. Н. Бенуа в формах неоклассицизма.
Зеленый мост
Мост расположен в створе Невского проспекта. Длина моста 39,8 м, ширина — 38,67 м. Современное название возвращено мосту в ноябре 1997 г., а до этого, с октября 1918 г., назывался Народным в честь народа, совершившего революцию.
Впервые здесь в 1717–1718 гг. был сооружен деревянный подъемный мост, который в течение XVIII века неоднократно ремонтировался и перестраивался. В 1735 г. при перестройке его выкрасили в зеленый цвет и назвали Зеленым. В 1770-х гг. на Невском проспекте был построен дом управления петербургского генерал-полицмейстера Н. И. Чичерина, и мост стал называться Полицейским. В конце XVIII века он был заменен трехпролетным на каменных опорах с деревянными пролетными строениями балочной системы.
В таком виде он стоял до 1806 г., когда по проекту архитектора и инженера В. И. Гесте (консультант Ф. П. Деволант) здесь был построен первый чугунный мост. Конструкция его сохранилась до настоящих дней, изменился лишь его внешний облик. Также как и у других мостов подобного типа, его арочное пролетное строение состоит из опрокинутых вверх дном чугунных коробок, скрепленных между собой болтами. Основание опор — свайные ростверки.
Тротуары выложили гранитными плитами на одном уровне с проезжей частью и разделили металлическими прутьями между гранитными парапетными камнями.
Надмостные сооружения выполнили в виде литых перильных ограждений и гранитных обелисков, увенчанных золочеными шарами.
В 1842 г., в связи с возрастающим движением на Невском проспекте, по проекту инженера А. Д. Гетмана мост расширили путем устройства тротуаров на консолях. При этом установили глухие гранитные парапеты, а гранитные обелиски заменили более легкими чугунными фонарными столбами.
В 1844 г. на мосту уложена первая в России мостовая из асфальтовых кубиков. Современник-журналист писал:
«Асфальт, вылитый в кубическую форму, выдерживает самую жестокую пробу, потому что едва ли где бывает более езды, как по Полицейскому мосту».
В связи с постройкой городских железных дорог в 1904–1907 гг. мост расширили, с обеих сторон добавили по пять рядов коробчатых арок с соответствующим расширением опор. Авторами проекта перестройки стали инженеры В. А. Берс, А. Л. Становой и А. П. Пшеницкий.
Новое архитектурное оформление выполнено по проекту архитектора Л. А. Ильина. Фасадные арки моста были украшены орнаментами, а фонарные столбы заменены железными канделябрами с позолотой, с шестигранными стеклянными фонарями.
Мост обладает высокими архитектурными качествами — легкостью пролетного строения, пологостью свода и художественностью декора.
В день «Кровавого воскресенья» 9 января 1905 г. у перестраиваемого моста были построены войска, которые расстреливали петербуржцев, направлявшихся к Зимнему дворцу.
В 1938 г. для предохранения от электрохимической коррозии блуждающими токами свод под трамвайными путями (трамвайное движение по Невскому осуществлялось до 1949–1950 гг.) был изолирован двумя слоями рубероида между рядами цементной смазки по 30 мм, а вся проезжая часть и тротуары покрыта асфальтом. В 1951 г. при ремонте моста восстановили утраченные к этому времени шестигранные фонари. В 1961 и 1967 гг. произведена реставрация мостовых канделябров и фонарей.
Зеленый мост — единственное место на Невском проспекте, откуда виден шпиль Петропавловсого собора.
Красный мост
Мост находится на пересечении реки Мойки с Гороховой улицей. Длина моста 42 м, ширина — 16,8 м. Название мост получил по цвету окраски, существующей с 1808 г. (до этого назывался Белый, также по цвету окраски).
Первый деревянный мост на этом месте был зафиксирован на плане Петербурга 1717 г. В 1737 г. его перестроили. Это был деревянный мост со средним разводным пролетом, имевшим в пролетном строении узкую щель (около 70 см) для пропуска мачтовых судов. Она закрывалась съемными щитами. Авторство конструкции принадлежало Герману ван Болесу. Конструкция не получила широкого распространения.
45
Исследователи считают, что авторами рисунка могли быть архитекторы В. Стасов, К. Росси или Д. Адамини.