Во втором случае циркуляция масла совершается по несколько иному пути: масляный бак — нагнетательный масляный насос — масляные каналы — картер двигателя — фильтр — отсасывающий масляный насос — масляный бак.
При циркуляционной смазке масло в необходимом количестве подается к местам смазки, отводит тепло от подшипников и вымывает из них грязь и отложения. Кроме того, загрязненное и нагретое масло в процессе циркуляции фильтруется и охлаждается, что обеспечивает подвод к подшипникам чистого и охлажденного масла. Циркуляционная смазка применяется на двигателе мотоцикла М-72.
Смазка смесью масла и горючего применяется в двухтактных мотоциклетных двигателях с кривошипно-камерной продувкой. Масло, поступающее в смеси с горючим через карбюратор в картер двигателя, оседает на деталях и смазывает их. Разбрызгиваемое вращающимися деталями масло проникает затем с парами горючего в цилиндр двигателя и там сгорает.
Преимуществом этой системы смазки является ее простота, а недостатком — невозможность обеспечить подачу необходимого количества масла трущимся деталям, так как подача масла является произвольной.
Смазка трущихся деталей мотоциклетных двигателей в основном определяется характером их работы и возможностью применения того или иного способа подвода к ним масла. Цилиндры и поршни мотоциклетных двигателей смазываются разбрызгиванием и в редких случаях в качестве вспомогательной меры масло принудительно подается на зеркало цилиндра. Поршневой палец, толкатели и кулачки смазываются только разбрызгиванием. Опоры кулачковых шестерен смазываются разбрызгиванием и чаще самотеком. Коренные подшипники коленчатого вала смазываются как разбрызгиванием, так и принудительно и в редких случаях самотеком. Шатунные подшипники в подавляющем большинстве случаев смазываются принудительно, но при кривошипно-камерной продувке, как правило, разбрызгиванием. Шестерни распределения смазываются разбрызгиванием, но в некоторых случаях осуществляется их принудительная смазка.
Таким образом, в мотоциклетных двигателях часть деталей может смазываться разбрызгиванием, часть самотеком и часть принудительно. Поэтому подавляющее большинство систем смазок представляет собой комбинацию различных способов подвода масла к трущимся поверхностям.
4 Основные системы смазки
Для мотоциклетных двигателей применяется система смазки смесью масла с горючим или циркуляционная.
Система смазки смесью масла с горючим. В топливный бак мотоцикла заливается тщательно перемешанная смесь масла и горючего в пропорции, принятой для данного двигателя. Обычно в этой смеси находится 8 % масла (по объему). Для новых двигателей, еще не прошедших полностью приработку, количество масла увеличивается до 10 %.
Из топливного бака смесь по трубопроводу подается в карбюратор, а затем в кривошипную камеру (картер) двигателя. Во время распыливания смеси в карбюраторе и в кривошипной камере основная часть горючего испаряется, масло отделяется от горючего и, оседая на стенках картера и трущихся деталях, смазывает их. Попадая на вращающиеся детали двигателя, масло разбрызгивается и снова поступает к трущимся деталям.
Система циркуляционной смазки (рис. 62).
Рис. 62. Система смазки двигателя мотоцикла М-72: 1 — масляный насос; 2 — нагнетательный канал; 3 — канал подачи масла к заднему маслосборному диску; 4 — маслосборный диск; 5 — сборники масла; 6 — трубка подачи масла к шестерням распределения; 7 — канал подачи масла к переднему диску; 8 — масляная магистраль; 9 — канал подачи масла к левому цилиндру; 10 — шестерня кулачкового валика; 11 — шестерня привода насоса; 12 — валик насоса; 13 — нагнетательный канал в корпусе насоса; 14 — сетчатый фильтр насоса; 15 — шестеренчатый масляный насос.
Масло заливается в картер двигателя через заливное отверстие, расположенное с левой стороны картера. Заливное отверстие закрывается пробкой с закрепленным в ней стержневым указателем уровня масла. На нижнем конце указателя имеются две риски, указывающее допустимые пределы колебания уровня масла. Масло, заливаемое через заливное отверстие, поступает в нижнюю часть картера, в которой расположен масляный насос шестеренчатого типа.