Аккумуляторная батарея обладает свойством накапливать электрическую энергию (зарядка) и отдавать ее потребителям (разрядка).
Мотоциклетная аккумуляторная батарея (рис. 76) состоит из трех аккумуляторов, соединенных последовательно.
Рис. 76. Мотоциклетная аккумуляторная батарея: 1 — банка аккумуляторной батареи; 2 — отрицательные пластины; 3 — положительные пластины; 4 — сепараторы; 5 — зажимы; 6 — пробки заливных отверстий.
Каждый аккумулятор состоит из банки 1, положительных 3 и отрицательных 2 пластин и крышки с заливной пробкой 6.
Пластины аккумулятора выполнены из свинца в виде решетки, отверстия которой заполнены активной массой, состоящей из смеси сурика и глета, замешанной на серной кислоте и вмазанной в решетки аккумулятора. Активная масса имеет пористое строение, что обеспечивает большую поверхность соприкосновения пластин с электролитом (раствором серной кислоты в воде). Положительные и отрицательные пластины разделены сепараторами 4.
Положительные пластины соединены перемычкой, которая имеет вывод, расположенный снаружи банки. Отрицательные пластины также соединены перемычкой и имеют свой общий вывод. Внизу пластины и сепараторы опираются на выступы, имеющиеся на дне банки. Выступы устраняют возможность замыкания расположенных рядом пластин выпавшей из пластин активной массой.
Если пропускать электрический ток, соединив положительный полюс источника тока с выводом положительных пластин, а отрицательный полюс — с выводом отрицательных пластин аккумулятора, под действием электрического тока активная масса отрицательной пластины превращается в губчатый свинец, а активная масса положительной пластины — в перекись свинца. В результате этого плотность электролита повышается и происходит накапливание электрической энергии.
При включении аккумулятора в цепь потребителей снова происходит взаимодействие активной массы с электролитом. На положительных и отрицательных пластинах образуется сернокислый свинец, и плотность электролита уменьшается.
Каждый аккумулятор независимо от величины числа пластин дает напряжение, равное примерно 2 в.
На большинстве мотоциклов принята шестивольтовая система электрооборудования. Чтобы от аккумуляторной батареи получить напряжение 6 в, аккумуляторную батарею составляют из трех аккумуляторов, соединенных последовательно.
Количество электричества, получаемое от полностью заряженной аккумуляторной батареи при разрядке в течение 10 часов током постоянной величины, носит название емкости аккумуляторной батареи.
Емкость аккумуляторной батареи измеряется в ампер-часах. Число ампер-часов представляет собой произведение принятого для данной аккумуляторной батареи разрядного тока на время, в течение которого будет происходить разрядка.
На мотоциклах устанавливаются аккумуляторные батареи, имеющие обозначение ЗМТ-7 и ЗМТ-14. Первый знак — цифра 3 обозначает количество аккумуляторов в батарее, а следовательно, и напряжение батареи. Второй знак — буква М и третий знак — буква Т обозначают, что аккумуляторная батарея мотоциклетного типа. Последняя цифра обозначает емкость аккумулятора при 10-часовом разряде.
2. Генераторы
Генератор служит для питания электрическим током потребителей и для зарядки аккумуляторной батареи.
Генератор на мотоцикле работает в условиях переменного числа оборотов коленчатого вала и изменяющейся нагрузки, но для нормальной работы всех приборов системы электрооборудования генератор на всех рабочих режимах должен поддерживать постоянное напряжение.
Генератор, устанавливаемый на мотоциклах, должен иметь небольшие размеры, небольшой вес и надежно работать в различных условиях эксплуатации.
Основой работы генератора является наведение тока в проводнике, который пересекает магнитное поле.
Схема генератора представлена на рис. 77.
Рис. 77. Схема генератора: 1 — корпус; 2 — полюсные башмаки; 3 — обмотка возбуждения; 4 — якорь; 5 — щетка; 6 — коллектор.
Генератор состоит из корпуса 1 с полюсными башмаками 2. На полюсных башмаках намотана обмотка возбуждения 3, которая своими концами соединяется со щетками 5. От щеток провода выходят наружу для соединения с потребителями.