Нажимом ноги на педаль переключения (поворотом оси педали по ходу мотоцикла) включается первая передача. При повороте педали в сторону, противоположную движению мотоцикла, включаются последовательно вторая, третья и четвертая передачи, причем перед включением педаль каждый раз должна находиться в своем исходном положении. Для обратного перехода с высшей передачи на низшую следует нажать педаль вниз (ось педали поворачивается по ходу мотоцикла). При одном нажатии на педаль (безразлично вверх или вниз от исходного положения) обеспечивается включение одной передачи.
Пусковой механизм коробки передач мотоцикла М-72 действует от нажима на педаль пускового рычага.
Устроен пусковой механизм так.
На отдельном валу пускового механизма 4 (рис. 102), установленном в нижней части картера коробки передач, на бронзовой втулке может свободно вращаться пусковая шестерня 9, находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней первой передачи 36 вторичного вала коробки передач. Так как эта шестерня находится в постоянном зацеплении с шестерней, наглухо посаженной на первичном валу 21, то поворот шестерни 36 вызовет соответствующий поворот первичного вала и далее коленчатого вала двигателя. Вместе с шестерней 9 выполнен храповик с внутренними зубьями. Внутри храповика на конце пускового валика 4 имеется собачка 57, насаженная на ось 55, с пружиной и толкателем 55, стремящимся повернуть собачку к зубьям храповика. На другом конце вала закреплен пусковой рычаг 2 (рис. 103). При повороте рычага собачка, упираясь в зубья храповика, вызывает вращение первичного вала коробки и коленчатого вала двигателя. Пружина 16 возвращает пусковой валик 4, а вместе с ним храповой механизм и пусковой рычаг в исходное положение.
Во избежание проскакивания собачки по зубьям храповика при работающем двигателе и появления в связи с этим шума — выключатель собачки отжимает собачку от храповика. Для смягчения удара при возвращении пускового вала в исходное положение установлен специальный буфер. Его упорный палец 60 с пружиной 61 ограничивает обратный ход храповика.
Вращающиеся в коробке шестерни интенсивно разбрызгивают масло, находящееся в картере коробки передач, вследствие чего образуется масляный туман. Это обеспечивает надежную смазку всех трущихся поверхностей, кроме шестерен вторичного вала.
Для смазки ступиц шестерен вторичного вала, вращающихся на бронзовых втулках, в крышке подшипника вторичного вала 40 имеется масляный карман 23. Скапливающееся в этом кармане масло стекает по каналу в отверстие вала и через его радиальные сверления под действием центробежных сил подводится к каждой шестерне вторичного вала.
В мотоциклах последних выпусков конструкция крышки подшипника вторичного вала изменена. Для предотвращения вытекания масла из коробки передач перед каждым шарикоподшипником поставлены маслоотражательные шайбы и сальники. Сальник 19 препятствует попаданию масла в механизм сцепления, а сальник 6 — на упругую муфту кардана.
Для заливки масла в коробку передач в картере с левой стороны (по ходу мотоцикла) предусмотрено маслоналивное отверстие, закрываемое пробкой на резьбе. Для удаления отработанного масла в нижней части картера имеется сливное отверстие, которое закрывается также пробкой на резьбе.
Коробка передач мотоцикла ИЖ-350 (рис. 105) относится к типу четырехступенчатых, двухходовых, соосных, с подвижными шестернями-каретками постоянного зацепления. Расположена эта коробка в неразъемном с двигателем блоке.
Рис. 105. Коробка передач мотоцикла ИЖ-350: 1 — шариковый подшипник промежуточного вала (левый); 2 — шариковый подшипник первичного вала; 3 — механизм сцепления; 4 — шестерня первой передачи первичного вала; 5 — шестерня второй передачи первичного вала; 6 — первичный вал; 7 —шестерня-каретка первичного вала; 8 — шестерня постоянного зацепления вторичного вала; 9 — роликовый подшипник вторичного вала; 10 — вторичный вал; 11 — защитный колпачок; 12 — регулировочный винт механизма сцепления; 13 — червяк выжима сцепления; 14 — ведущая зубчатка главной передачи; 15 — шариковый подшипник промежуточного вала (правый); 16 — шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 17—шестерня третьей передачи промежуточного вала; 18 — бронзовые втулки; 19 — шестерня-каретка промежуточного вала включения первой, второй и третьей передач; 20 — промежуточный вал; 21 — шестерня первой передачи промежуточного вала.