Сверху и снизу стержни закрепляются в наконечниках болтами 8 и 2.
При помощи верхних болтов стержни зажимаются в наконечниках рамы, а нижними болтами они стопорятся, что устраняет возможность их осевого перемещения и поворота в гнездах наконечников.
Стержни служат направляющими для алюминиевых кронштейнов, несущих непосредственно ось заднего колеса.
В правом кронштейне, выполненном заодно с крышкой редуктора главной передачи, вмонтирована стальная втулка 15, увеличивающая прочность кронштейна. Левый и правый кронштейны вместе с осью заднего колеса перемещаются вдоль стержней на текстолитовых или чугунных направляющих втулках 4 и 6, запрессованных в гнезда кронштейнов. Для обеспечения смазки втулок в кронштейнах имеются масленки, в которые при помощи солидолонагнетателя вводится консистентная смазка. В верхней части кронштейнов имеется спиральная нарезка, на которую навинчиваются пружины 12 подвески, закрепленные верхними концами на стержнях при помощи наконечников 11. При помощи пружины передается вся нагрузка, приходящаяся на заднее колесо, и смягчаются удары, возникающие при наезде колеса на неровности дороги. Обратные удары при сильных толчках воспринимаются резиновыми буферами 3.
Подвижные кронштейны задней подвески для защиты от воды и пыли закрываются сверху и снизу раздвижными телескопическими кожухами 7, 13 и 16.
Подвеска заднего колеса мотоцикла ИЖ-49, имеющего цепную передачу, относится к типу рычажных.
К раме мотоцикла на вилке 1 (рис. 125) шарнирно прикреплена качающаяся вилка 2 подвески.
Рис. 125. Подвеска заднего колеса мотоцикла ИЖ-49: 1 — разрезная вилка крепления качающейся вилки; 2 — качающаяся вилка; 3 — наконечник крепления пружины; 4— наконечник задней вилки; 5 — предохранительный кожух; 6 — жиклер амортизатора; 7 — направляющая труба задней подвески; 8 — пружина задней подвески; 9 — кронштейн задней подвески; 10 — трубка амортизатора; 11 — резиновая манжета; 12 — опорная втулка; 13 — болт крепления трубки амортизатора.
На задних концах этой вилки выполнены прорези, в которых закрепляется ось заднего колеса мотоцикла. Для регулировки натяжения цепи имеются натягиватели обычного типа, при помощи которых ось можно передвигать, в прорезях качающейся вилки.
Пружина 8 подвески своим верхним концом навинчивается на наконечник 5, закрепленный в (наконечнике задней вилки мотоцикла. Нижний конец пружины ввинчен в кронштейн 9 подвески. В наконечниках задней вилки 4 жестко закреплена обоими концами направляющая труба 7. Внутри этой трубы перемещается трубка 10, связанная с кронштейном 9 посредством болта 13. Резиновые манжеты 11 надеты на жиклеры 6, ввинченные в трубку 10. Эти манжеты препятствуют вытеканию масла из амортизатора, а также перетеканию его из одной полости в другую.
Жиклеры 6, имеющие небольшие проходные отверстия, препятствуют протеканию масла из трубы 7 в трубку 10 и обратно из трубки 10 в трубу 7 при колебаниях заднего колеса. Качающаяся вилка 2 связана с кронштейном 9 посредством опорной втулки 12 и болта 13, скрепляющего с буксой также трубку 10. Перемещение буксы вверх воспринимается пружиной задней подвески 8. Кожух 5 предохраняет весь механизм от пыли.
3. Передняя вилка мотоцикла
Передняя вилка мотоцикла служит для подвески переднего колеса к раме и для его поворота.
Пружинная передняя вилка мотоцикла независимо от конструкции состоит из неподвижной (подрессоренной) и подвижной (неподрессоренной) частей. В неподвижную часть входит стержень вилки, установленный на двух радиальноупорных подшипниках в головке рамы и связанный с рулем, с помощью которого стержень можно поворачивать. Промежуточные детали шарнирно связывают неподвижную часть вилки с подвижной. Между подвижной и неподвижной частями вилки вводится спиральная (одна или несколько) или пластинчатая пружина (рессоры) или торсионные валики.