ственноручно Юрием и его отцом. Вскрытие сразу же пролило свет на произошедшее с двигателем. Со словами:"Bad news for you", Юрий принялся объяснять мне ситуацию. Очень здорово, что он отлично говорил по-английски. Разорвалась цепь ГРМ в переднем цилиндре, поршень ударил по клапанам и загнул их. Травмы серьёзные и в России это бы обернулось месяцем простоя из-за необходимости ждать запчасти из Японии. К слову, так и произошло спустя год, когда совершенно аналогичная поломка произошла в заднем цилиндре, уже в Москве. Но мы были не в Москве на нашу удачу. Склад, на котором нашлись мотозапчасти на мой откровенно редкий мотоцикл, располагался совсем недалеко от провинциального Брюгге. Юрий заказал всё необходимое. Оставалось только ждать. Сколько же? "Из-за праздника никто не работает, поэтому ждать придётся долго - дней шесть"- ответил Юрий. Залечь в Брюгге на шесть дней и затем продолжить путь - мы воспряли, это звучало великолепно! Так всё и получилось! Мы переехали в другой гостевой дом, который нам тоже нашла Жиннет, так как у неё все номера были забронированы. Её муж отвёз нас туда со всеми вещами, и следующую неделю мы провели в одном из самых изысканных, утончённых, добрых и приятных городов Европы. Объездили его и окрестности на велосипедах, искупались в Ла-Манше. Кстати, когда мы с Юрием и его другом Нико, возились в гараже с байком, жена нашего спасителя отвезла Лену к морю, где та, поразив их непредсказуемостью русской натуры, купалась в совершенно ледяной по их меркам воде. Это были единственные два часа за 40 дней путешествия, когда мы были не рядом. И единственное чего нам хотелось по прошествии этих дней - продолжать и не расставаться ещё столько же, или лучше вообще никогда. Хозяева нашего нового гостевого дома, Фредди и Клодин, оказались не менее гостеприимными и чуткими. Приведу лишь один пример. Как-то вечером я заприметил рекламный листок какого-то ресторана, специализировавшегося на свиных рёбрах и курице и предлагавшего 800 сортов бельгийского пива. Я спросил у Фредди, хорошее ли место, на что получил однозначный ответ, и мы решили пойти, а точнее поехать туда на велосипедах, которые, опять же, нам давали бесплатно. Собравшись и выйдя из комнаты, внизу мы встретили Клодин, которая сообщила нам, что, к сожалению, сейчас в этом ресторане закончились рёбра и есть только курица: она позвонила туда, пока мы собирались. Место оказалось отличным, а тёмное сверх крепкое пиво "Hercules" с усатым детективом на этикетке произвело на нас наилучшее впечатление. Когда запчасти были доставлены, собирали наш байк всей семьёй целый день. Брат Юрия Беджи позаботился о притирке клапанов. Когда под вечер дело было закончено, Юрий с присущим ему юмором сказал: "Настал худший момент для тебя и лучший для меня!" За работу он взял с нас всего 250 евро - 10 000 р. Это в два раза меньше, чем за аналогичную работу я заплатил в Москве через год. Мы как могли отблагодарили Юрия и всех причастных. Нас вытащили из ситуации, которая могла поставить крест на всех наших дальнейших планах. Может когда-нибудь ещё увидимся с ними, хотя Юрий на прощание сказал:"Приезжай, будем рады, но только не на SV)))))" (Suzuki SV1000S - официальное название моего неизменного железного друга, мы вместе уже 7 лет и больше 100 000 км.) Тепло попрощавшись с Фредди, Клодин и сказочным Брюгге, утром следующего дня мы отправились в Париж. И на этом сказка для нас закончилась, потому что началась Франция. Дорога до Парижа была довольно гладкой, но сама столица... Я не был к этому готов. Не был готов к полицейским, курящим прямо на улице явно не табак, к нарушающим всё и вся скутеристам, пешеходам не различающим тротуар и проезжую часть, а также к сверх запутанным дорогам и знакам. Но справедливости ради должен отметить две очень важные положительные вещи. Во-первых, удалось купить очень хорошие тормозные колодки, а во-вторых - прекрасные боковые кофры (багажные сумки) для мотоцикла - те, что были у нас, стали распарываться по швам ещё в Польше, и мне приходилось постоянно зашивать их, чтобы не оставить наши вещи на дороге. Эти "парижские" кофры служат мне до сих пор. Не без труда найдя отель в Сен-Дени, мы оставили там вещи и поехали на встречу с нашим другом Сергеем - моим бывшим одногруппником, который в это время как раз был в Париже на одной из так любимых им научных конференций. Порядком устав от поисков и езды по крайне сложным парижским правилам, мы наконец встретились на рынке в импровизированной кафешке с португальской кухней. Согласитесь странно: впервые оказаться во Франции и местным кулинарным традициям предпочесть стряпню в португальской забегаловке посреди продуктового рынка. Весомым аргументом в пользу этого были слова друзей Сергея, которые уже давно жили к тому моменту в Париже:"Это самая вкусная еда в городе". То, что происходило потом, я помню очень смутно: было очень весело, бесшабашно и действительно очень вкусно. После крайне напряженного движения и ориентирования в городе удалось наконец выдохнуть и расслабиться, правда не без помощи крепкого алкоголя, поэтому мотоцикл пришлось оставить на парковке и продолжить знакомство со столицей пятой республики в пешем порядке, что было очень кстати. Куда первым делом отправляются люди, впервые попав в Париж? Правильно - на неё самую, на главный символ. Длиннющие очереди, толпы людей на смотровых площадках практически не оставили нам шансов что-то почувствовать, поэтому не буду подробно на этом останавливаться. Оценили мы также парижское метро, которое в этот раз тоже хочу оставить без комментариев, потому что мы с вами подошли к самому интересному... Время пол второго ночи, мы садимся на, подумать только - всего лишь за день до этого собранный после ремонта двигателя мотоцикл. Что важно: после смены клапанов мне было сказано не лить первое время в бак этилированный бензин. Но в Париже на заправках был только он, ну и 98-ой, который тоже противопоказан свежим клапанам. Уже, наверное, понятно, к чему я веду...Правильно: примерно в трёх - четырёх километрах от отеля прямо на автостраде у нас закончился бензин. Навигатор показал, что ближайшая заправка находится в трёх километрах. Мы потопали туда в надежде разжиться канистрой, но не тут-то было. Придя на место, мы обнаружили, что заправка закрыта по той простой причине, что режим её работы с 8 утра до 9 вечера!!! Оказалось, это обычное дело для Франции. Что было делать? Глубокая ночь, решили идти в отель - очень устали - выехали из Брюгге 20 часов назад и с тех пор всё время на колёсах или на ногах. Около четырёх часов утра (ну или ночи) добрались до своего номера. Только легли, как Лена говорит:"Как же там наш мотоцикл: на автостраде, один в темноте в злачном районе..." Надо сказать, что только по ходу вечера мы выяснили, что остановились в пригороде Парижа, в котором совсем нет белых людей, они там не живут, такое гетто для арабов и африканцев. Выбор был обусловлен исключительно ценой номера - теперь стало понятно, почему она была самой низкой в городе. Я молча встал, собрался и пошёл - было ясно, что после этих слов заснуть не удастся. Хорошо, что это получилось у Лены, иначе...но об этом позже. "Идти" пришлось километра четыре, точнее это была не ходьба, а местами бег с препятствиями. Чтобы добраться до автострады, пришлось залезть на автомост через реку, уж не знаю, была это вездесущая Сена или какая-то другая речка. Для глубокой ночи поток машин был приличный, тротуара естественно не оказалось, пришлось пробежаться по обочине навстречу машинам. На полпути я увидел, что у меня развязались шнурки на обоих кроссовках..., после моста легче не стало - тротуара не появилось - только дикие плотные заросли сразу за металлическим ограждением. В конце концов мне удалось добраться до нашего "чёрного" бедолаги. Аккуратно скатившись с оживлённой эстакады, мы отправились в долгий путь до той самой "неправильной" автозаправки. У меня в голове сразу всплыли слова хорошего друга, произнесённые им за несколько лет до этого, когда у меня впервые закончился бензин во время езды. Я позвонил ему, рассказал об этом, на что он ответил:"Ну всё, сейчас ты станешь мужчиной!)))" Толкать 250 килограммовый мотоцикл по самому злачному району Парижа в пять часов ночи три километра по постоянным подъёмам и иногда случавшимся после них спускам - это непередаваемый, бесценный опыт! Бурлак в Сен Дени, да и только. По пути мне встречались немногочисленные местные жители, которые не проявляли ко мне никакого интереса, что наверно было хорошо). Но жизнь вокруг текла довольно бурная: крики, голоса, собачий лай, африканская музыка - всё, как в кино про парижские гетто. Я окончательно полюбил этот город и всю Францию вместе с ним... Мы докатились или дотолкались, добуксировались до заветной цели, когда уже рассвело шесть тридцать утра за полтора часа до открытия станции. Поспать на улице не получилось - очень ярко светило солнце, за полчаса до открытия на въезде стала образовываться очередь из ранних парижских пташек, очередь на закрытую заправку - такой диковинки я не видел ни разу, ни до, ни после. В восемь часов это наконец случилось, и бак был наполнен. Времени на сон или отдых уже не оставалось. Не позднее полудня нам нужно было отправляться в Шербур, из порта которого в семнадцать часов отчаливал наш паром до Ирландии. С