Несколько вопросов задал Прокурор, то и дело пускаясь в размышления о клубных правилах и понятиях. Большая часть вопросов была адресована мне и Немцу. Отвечать на них было непросто. Но не потому, что вопросы были сложные, а потому, что временами вызывала сомнение адекватность задающего их.
В итоге «Ночные волки» разрешили нам открыть чепту в Луганске, но поставили два условия. Первое – на время испытательного срока луганчане должны были носить прописку «Красный Луч». Второе – на следующее собрание к НВ должен был явиться весь состав будущей чепты. Это должно было произойти через неделю. Ехать на собрание к НВ опять должны были мы с Немцем, но меня внепланово вызвали на работу и Немец поехал один.
Луганчане приехали на встречу в полном составе, хотя мы предполагали, что Бочек откажется приехать. Но интересы коллектива всё-таки перевесили неприязнь к НВ. Нашивки от имени НВ вручал (единственный случай о котором я знаю, чтобы нашивки одного клуба вручал другой, это не совсем по правилам, мы ведь не являлись саппортом 14:23) Прокурор. Он же произносил напутственную речь. Подробности этой встречи, к сожалению, я узнал намного позже – Немец был немногословен.
С этого момента, т.е. с июля 2012 года идёт отсчёт истории нашего Луганского отделения. Был избран офицерский состав чепты. Президентом стал Барракуда, старшим офицером – Псих, а казначеем выбрали Котовского. (Мы не носили ранговых нашивок после одной конфликтной ситуации с участием горловского мотоклуба – будущих Killers MC. Они объяснили, что согласно правилам, MFC не должны иметь иерархии и офицерских должностей. Поэтому от нашивок мы отказались, но должности оставили.)
Мы договорились проводить общие собрания раз в месяц. Место проведения должно было чередоваться – один раз в Красном Луче, следующий раз – в Луганске.
Приезжая на собрания в Луганск, мы отмечали неплохую организацию чепты. Посещаемость собраний была высокая, на каждом собрании вёлся протокол. Луганчане арендовали большой гараж на окраине города. Гараж был отведён исключительно под клаб-хаус и в нём были созданы приемлемые бытовые условия. Чепта достаточно много ездила. Правда, в основном недалеко – по Луганску и области, но в поездках участвовали почти все. Не обходилось без проблем – Ромчик и Колыван заслужили упрёк со стороны одноклубников за ненадёжность их мотоциклов. Но и они совершенствовались.
Тем временем продолжалась подготовка к мотослёту. Переговоры с городской властью мы доверили Дмитрию Русских – всё-таки приближённый. Нам необходимо было две вещи – разрешение на использование детского оздоровительного лагеря «Лучистый» и деньги. Всё остальное мы брались организовать сами. Поначалу дела у Дмитрия шли, видимо, не важно – он несколько раз звонил, предлагал изменить место проведения слёта, формат мероприятия и т.д. Но, в итоге, нам всё-таки разрешили проводить мотослёт в «Лучистом» и даже пообещали выделить денег.
Опыта организации подобных мероприятий у нас не было. Собрав в кучу все наши знания о мотослётах, мы поняли, что работа предстоит немалая. Надо было найти звукоаппаратуру. Дело осложнялось тем, что слёт должен был пройти перед Днём Шахтёра, который в Красном Луче традиционно праздновался с размахом. Поэтому вся более или менее подходящая аппаратура была занята. Выручили нас луганские «Ночные волки». За сравнительно небольшую сумму мы арендовали у них комплект аппаратуры. Причём НВ предоставили нам и звукотехников.
Беспокоил вопрос подъезда к лагерю, ведь в конце августа возможен и дождь, а дорога – грунтовая. Во время одного из наших общеклубных собраний, мы, вместе с луганчанами поехали в «Лучистый». Заодно планировали осмотреть территорию лагеря и определиться, что где размещать. Собрались мы на гараже у Немца и оттуда, колонной, выехали к пионерлагерю. В клубе утвердилось правило – Немец ездит ведущим колонны, я езжу замыкающим. Так было и в этот раз. Уже на выезде из гаражей у Вовчика, который ехал предпоследним, на его мотоцикле (тоже К-750) оборвалась бобышка на тросе сцепления. Вовчик остановился, я тоже, остальная колонна, как ни в чём ни бывало, продолжила путь. Вовчика, как бывалого мотоциклиста, такая поломка не смутила – через пять минут была установлена ремонтная бобышка и мы двинулись дальше.
Дорога к пионерлагерю проходила через поле, над которым утром прошёл дождь. Для наших К-750 это не было большой проблемой, но, доехав до конца поля, мы увидели, что не все так легко отделались. Немца с его «Хондой» почему-то вытаскивали из левого кювета, хотя дорога шла вправо. Тим пытался отчистить жилетку, облепленную сзади толстым слоем грязи. Немного пострадал Барракуда. У всех троих мотоциклы – классические чопперы на шоссейной резине. Для мокрой грунтовки – самый худший вариант. Остальные проехали «спецучасток» сносно. Мы осмотрели пионерлагерь и уже собирались домой, когда подошла новая гроза. Немец всех успокоил: «Я знаю другую дорогу!» (Сусанин, блин!) Назад мы поехали по ней. Дорога была выложена брусчаткой. Как только мы до неё добрались, дождь полил как из ведра. Котовский и Лена ехали пассажирами, их пришлось ссадить и до асфальта они шли пешком (по пути даже нашли зонтик!) – на мокрой брусчатке мотоциклы дико переставляло. Барракуду даже и без пассажира развернуло поперёк дороги. Но до асфальта мы, всё же, добрались. Однако это было ещё не всё. У Барракуды на его «Урале» неожиданно залило электрику, и мотоцикл заглох. Мотоцикл кое-как накрыли от дождя куртками, и Барракуда попытался оживить злополучную электрику. В это время в высоковольтную линию, проходившую буквально в двадцати метрах от нас, попала молния. Зрелище феерическое, но все почти оглохли от грохота.