Только поставив дома мотоцикл, я почувствовал, насколько устал. Лене было не легче. Не ощущалось даже тени радости, хотя мы сделали огромное дело. Но хотелось только одного – спать.
Вечером созвонился с Барракудой. У них по пути тоже были приключения. У Колывана что-то случилось с электрикой. У Ромчика уже на окраине Луганска заглох мотоцикл, и он остановился прямо посреди огромной лужи, наполненной канализационными стоками. В общем, тоже было «весело».
***
После проведения слёта в нашей кассе оказалась весьма неплохая сумма. Деньги, полученные со слёта, мы разделили поровну с луганской чептой. Получилось по три с лишнем тыщи. Луганчане впоследствии вполне разумно вложили деньги в покупку собственного гаража, переоборудованного под клаб-хаус.
Целую неделю после слёта меня не покидало ощущение радости и какой-то эйфории. Родной и давно знакомый город теперь казался мне каким-то новым. Ведь теперь мы знали, что и в нашем городе могут происходить интересные и захватывающие события!
Несколько огорчали отзывы о нашем слёте в интернете. Если на тематических сайтах комментарии и статьи о нашем слёте были немногочисленны, но в основном доброжелательные, то в соцсетях грязью нас облили сполна.
На местном телевидении наш слёт дважды показывали в новостях и о нём отсняли специальный выпуск передачи «От 0 до 100». Автор и ведущий передачи, Дмитрий Бондаренко, сам человек увлечённый моторами, поэтому передача была сделана интересно, динамично и профессионально. Показаны основные моменты слёта. Подбор участников слёта, дававших интервью, тоже был правильным. Немного испортил картину Немец, производивший впечатление человека весьма необразованного. Но остальные были намного лучше.
От ростовчан интервью давал Скин. С изрядной долей эпатажа он обыграл «страшный байкерский закон» – «села-дала». Даже не верилось, что этот весельчак и балагур – офицер безопасности мотоклуба.
От луганской чепты интервью давал Тим. Он тоже человек, который за словом в карман не полезет, поэтому интервью получилось динамичным.
Кащей, в присущей ему манере, с юмором, охарактеризовал свою стряпню (о его кулеше после слёта были только хорошие отзывы).
Отметился на ТВ и Димон. Он, правда, в основном рекламировал свой «Днепр» – чоппер, но на общем фоне и его слова пришлись в тему.
Упомянули наш слёт и в газетах. Наиболее толковая статья, как ни странно, появилась в агитационной газете ещё одного кандидата в депутаты – Валерия Мошенского. В газетах и на ТВ прозвучала цифра 300 – количество гостей на нашем слёте. Мы эту цифру не оспаривали, но реальность была несколько скромнее – наш слёт посетило 179 гостей. Количество мы достаточно точно подсчитали по журналу регистрации гостей.
В журнале регистрации мы с Леной наткнулись на интересную запись, нас озадачившую. Запись гласила: «Юля (сиськи) – номер телефона».Оказалось, запись эту сделал Капец. Юля (Гайка) – ещё один примечательный персонаж луганского мотодвижения. Редкое мотомероприятие в Луганске обходится без её участия. В седле своего небольшого круизёра она проводит времени больше, чем иные байкеры-мужчины. Но некоторые сексуальные выходки Юли могут шокировать.
***
После слёта в клубе произошли некоторые кадровые перестановки. Бывшие «Дикие псы» МСС – Монах и Санчез числились саппортами нашего клуба. Они достаточно хорошо показали себя, участвуя в различных мероприятиях, но для дальнейшего продвижения в клубной иерархии им поставили условие – иметь исправную мототехнику с «доками» и уметь на ней ездить. Монах, как я уже упоминал, «норматив» выполнил. Почти. Если учесть поведение его «Минска» во время сопровождения свадебного кортежа. Но двое поручителей за него всё-таки нашлось. Одним был я, а вторым выступил Фил. И Монах получил нашивки проспекта. Однако в сентябре он уехал учиться в Луганск в Интститут Внутренних Дел. С учётом казарменного положения в этом учебном заведении, теперь Монах часто не мог участвовать в жизни клуба. Нашивку «номад» он не получил – клуб проголосовал против. Таким образом, под его будущее в мотодвижении закладывалась хорошая мина.
С Санчезом история получилась другая – летом он ездил на китайском мопеде. Даже успел попасть на нём в ДТП, которое, к счастью, окончилось парой синяков и ссадин. Но хозяином мопеда был не он, а кто-то из родственников. Таким образом, Санчез не мог распоряжаться им по своему усмотрению, да и вообще рисковал в любой момент остаться без транспорта. А вместе с ним потерять и перспективу на продвижение в клубе.