В луганской чепте в воздухе повис вопрос с Бочеком. На слёте он был, в его проведении принимал участие, с клубом ездил, но в клубе его не особо были рады видеть. Неадекватные выходки (наподобие пальбы по фонарям из «флобера», находясь в нетрезвом виде возле ресторана) и проблемы с его стороны следовали одна, за одной. В итоге Бочек оставил жилетку в клубе и временно отошёл от дел, сославшись на финансовые трудности. Временный уход стал постоянным.
Вскоре после слёта мне позвонил Тим. Его интересовал вопрос, могут ли они сами, без нашего участия, выбрать другого президента чепты. Я ответил, что согласно нашему уставу, каждая чепта автономна в выборе своего руководства. Но задал встречный вопрос – почему это заинтересовало Тима? Он ответил, что у них есть претензии к Барракуде. Для нас это было предупреждение открытым текстом о том, что в чепте есть внутренние противоречия. Нам следовало в них разобраться. Но мы повели себя неправильно. Немец высказался, что, по его мнению, смена руководства чепты нежелательна, это позор для клуба. Мы решили поговорить с луганчанами воочию, для чего пригласили их офицеров – Барракуду, Психа и Котовского, к себе. Но почему-то не додумались пригласить инициатора смены власти – Тима. Поэтому сути конфликта мы не поняли. Котовский при Барракуде выполнял такую же роль, как и Мелкий при Немце – был просто марионеткой. Его мнение никакого веса не имело. А роль Психа для меня так и осталась непонятной. С Тимом они довольно хорошо ладили. Позже Барракуда нашёл «крючок» для Психа, но в тот момент этого «крючка» ещё не было, и мнение Психа должно было быть независимым. По какой причине он позволил замять конфликт – не ясно.
Встреча состоялась 18го сентября. В этот день мы проводили мотопробег в память о погибших байкерах. Т.к. большинство в этот день было на работе, пробег проводился вечером. Конечной точкой нашего маршрута была площадка возле ГП «Донбассантрацит». Подъехали мы туда уже затемно. Сначала хотели зажечь свечи в память о погибших, но сильный ветер помешал это сделать. Тогда кто-то предложил вылить на асфальте крест бензином и поджечь его. Память погибших почтили минутой молчания.
Горящий силуэт креста на асфальте и молчаливые люди в коже, стоящие возле поставленных кругом мотоциклов – всё
это, наверное, вызывало ассоциации с сатанинскими ритуалами. Поэтому местные жители с опаской поглядывали на это действо издалека, подходить никто не решился.
После мероприятия я, Немец и Фил поехали на встречу с луганчанами. Мелкий, как всегда отсутствовал, поэтому его заменял Фил, назначенный дорожным капитаном (колонну в это время водил именно он, в том числе и 18го сентября, а Немец ехал пассажиром). Луганчане уже ждали нас возле гаража Немца. Приехали они на машине Барракуды (ВАЗ2112), и с ними за компанию … Гайка! Т.к. разговор не предназначался для посторонних ушей, она ждала в машине, а мы расположились в гараже. Разговор был недолгим, луганчане согласились не менять президента. Барракуда сказал, что вообще дело яйца выеденного не стоит. На том и порешили, к сожалению.
21го сентября мы поехали с ответным визитом в Ростов-на-Дону. «Fire Motors» проводили мотослёт к закрытию сезона. Луганская чепта ехать в Ростов отказалась под предлогом того, что их мотоциклы «невыездные». Поэтому мы поехали сами. Замечу, что с этого момента установился какой-то ненормальный перекос. Мы приезжали на все мероприятия луганчан, которые они придумывали и проводили в течение года, а луганчане каждый раз придумывали какие-то отмазки, чтобы в наших мероприятиях не участвовать. Приехали они лишь на следующий мотослёт, однако и тут их мотивы сомнительны, но обо всём по порядку.
Поехали я, Немец, Добрый, Влас, Фил, за компанию с нами – Капец, Мутант и Молодой. Двое последних – заядлые путешественники, но в разных категориях. Виктор (Молодой) – мотолюбитель со стажем, начинал когда-то ещё на ЯВЕ-360, на момент нашего знакомства ездил на «Зонгшене» 125сс. Всё, что нужно для жизни в полевых условиях, у него всегда с собой. В любой поездке главное для него – сам процесс движения. Немногие молодые райдеры могут за день одолеть такое расстояние, которое Виктор проезжает запросто.
Совсем другое дело – Мутант. Сергей любитель путешествовать с комфортом. Даже его техника говорит об этом – тогда он ездил на «Хонде-Форза», который позже сменил на «Хонду – Сильвервинг». О комфорте «Серебряного крыла», я думаю, рассказывать не стоит, и так понятно. Кроме того, у Мутанта всегда с собой кредитные карточки, принимаемые в любой стране мира, только у него есть все документы, необходимые для пересечения любой границы и всегда заказаны номера в отелях на всём протяжении маршрута.