***
Через неделю после Дня Победы мы уже ехали в Луганск, на мотослёт к НВ.
Незадолго до этого в нашей луганской чепте произошло ЧП – Психа сбила машина. Он сам и мот пострадали не сильно (честно сказать, автомобиль виновника аварии пострадал больше), но мотоцикл забрали на штрафплощадку. Поэтому в колонне Псих ехал на втором мотоцикле Тима – М-72 с двигателем МТ-10. Оказалось, что мотоцикл Тима не совсем исправен, по пути у него перестал работать один цилиндр, и нам пришлось остановиться. Это не сильно и огорчало, т.к. ехать в огромной и бестолковой колонне – удовольствия мало.
К месту проведения слёта мы приехали позже всех. Луганчане предлагали слёт посетить, но не оставаться там, а ехать на берег Северского Донца и там устроить пикник (нас об этом «забыли» предупредить, мы узнали этот план уже на эстакаде). Здесь возникла одна заминка – для клубов вход был бесплатный. Но один из наших, Белый, нашивки получил только что, и, естественно, на жилетке у него их не было. Однако он же всё равно наш одноклубник! А должен был платить за вход. Посчитав, что это несправедливо, я предложил на территорию слёта не заезжать совсем. И мы поехали к Северскому Донцу.
На берегу реки уже расположились ровенчане, невдалеке отмечался День Рождения Кощея, там крутились “Freedom Riders”.
Двусмысленная ситуация получилась с пикником. Возможно, мы с луганчанами просто недопоняли друг друга, но мне и Белому показалось, что на пикнике нас не очень-то и рады видеть. Поэтому на пикник мы и не остались, а поехали домой. Ровенчане поехали с нами, т.к. дорогу через город не знали.
На подъезде к Луганску на ЯВЕ Пулемёта лопнула цепь. Обрывок цепи разбил задний фонарь и согнул номер, но только чудом не достал до пассажирки ЯВЫ. Пройдя метров 15 с заклиненным задним колесом, ЯВА остановилась. Пулемёту каким-то образом удалось удержать равновесие во время этого безумного торможения. Тут же на обочине собрали «консилиум». Сам владелец ЯВЫ, немного придя в себя от шока, начал разбирать мотоцикл. Я позвонил Барракуде. Выяснилось, что у него есть цепь для ЯВЫ и он, вместе с Психом, поехал за ней в Луганск. Капец съездил в ближайший магазин и привёз оттуда всякой еды. Всё было как всегда – трудности могут нас задержать, но всерьёз огорчить – нет.
Часа через два мы двинулись дальше. Доехали вместе до разъезда в Георгиевке. Отсюда наши пути расходились. Сделав фото на память и тепло попрощавшись, мы разъехались по домам.
По пути произошёл ещё один интересный эпизод. На выезде из Георгиевки я услышал сзади какой-то шум и хлопки. Колонна в это время шла со скоростью 70-75км в час, и тут нас обогнал потрёпанный «Днепр». На нём восседал колхозного вида дед. Из обоих глушителей периодически вырывалось пламя, но аппарат пёр, несмотря на это. Через несколько километров мы увидели «Днепр» стоящим на обочине, а его владельца – беседующим с водителем «КАМАЗА». Мы проехали мимо, и через некоторое время сзади послышался знакомый шум. Нас опять обогнал «Днепр» с колхозным дедушкой! Так повторялось ещё два или три раза, пока мы не остановились на въезде в Красный Луч. Тут нас опять догнал «Днепр» и притормозил рядом. В его наезднике я с удивлением узнал Стаса из Харцызска! Вот это да! Оказалось, что Стас останавливался, и каждый раз уточнял дорогу у водителей – ведь в Луганске он всего второй раз. Я вызвался провести его через город. На выезде из Красного Луча остановились на заправке. Я предложил угостить ветерана-мотопутешественника кофе, чтобы хоть немного согреться – вечером было прохладно. Пока пили кофе, разговорились, но долго пообщаться не получилось – Стасу ещё предстояло ехать домой.
Поздно вечером позвонил Барракуда. В разговоре он попенял мне, что мы не остались на пикник. Сказал, что чепта это не совсем поняла. Собственно я и сам знал, что в этом случае был не совсем прав – все непонятные ситуации нужно выяснять и решать, а не спускать на тормозах. Особенно, когда это касается взаимоотношений внутри клуба. Таким образом, я пообещал при первом удобном случае поговорить на эту тему с чептой.