Тем временем продолжалась подготовка к мотослёту. Переговоры с городской властью мы доверили Дмитрию Русских – всё-таки приближённый. Нам необходимо было две вещи – разрешение на использование детского оздоровительного лагеря «Лучистый» и деньги. Всё остальное мы брались организовать сами. Поначалу дела у Дмитрия шли, видимо, не важно – он несколько раз звонил, предлагал изменить место проведения слёта, формат мероприятия и т.д. Но, в итоге, нам всё-таки разрешили проводить мотослёт в «Лучистом» и даже пообещали выделить денег.
Опыта организации подобных мероприятий у нас не было. Собрав в кучу все наши знания о мотослётах, мы поняли, что работа предстоит немалая. Надо было найти звукоаппаратуру. Дело осложнялось тем, что слёт должен был пройти перед Днём Шахтёра, который в Красном Луче традиционно праздновался с размахом. Поэтому вся более или менее подходящая аппаратура была занята. Выручили нас луганские «Ночные волки». За сравнительно небольшую сумму мы арендовали у них комплект аппаратуры. Причём НВ предоставили нам и звукотехников.
Беспокоил вопрос подъезда к лагерю, ведь в конце августа возможен и дождь, а дорога – грунтовая. Во время одного из наших общеклубных собраний, мы, вместе с луганчанами поехали в «Лучистый». Заодно планировали осмотреть территорию лагеря и определиться, что где размещать. Собрались мы на гараже у Немца и оттуда, колонной, выехали к пионерлагерю. В клубе утвердилось правило – Немец ездит ведущим колонны, я езжу замыкающим. Так было и в этот раз. Уже на выезде из гаражей у Вовчика, который ехал предпоследним, на его мотоцикле (тоже К-750) оборвалась бобышка на тросе сцепления. Вовчик остановился, я тоже, остальная колонна, как ни в чём ни бывало, продолжила путь. Вовчика, как бывалого мотоциклиста, такая поломка не смутила - через пять минут была установлена ремонтная бобышка и мы двинулись дальше.
Дорога к пионерлагерю проходила через поле, над которым утром прошёл дождь. Для наших К-750 это не было большой проблемой, но, доехав до конца поля, мы увидели, что не все так легко отделались. Немца с его «Хондой» почему-то вытаскивали из левого кювета, хотя дорога шла вправо. Тим пытался отчистить жилетку, облепленную сзади толстым слоем грязи. Немного пострадал Барракуда. У всех троих мотоциклы – классические чопперы на шоссейной резине. Для мокрой грунтовки - самый худший вариант. Остальные проехали «спецучасток» сносно. Мы осмотрели пионерлагерь и уже собирались домой, когда подошла новая гроза. Немец всех успокоил: «Я знаю другую дорогу!» (Сусанин, блин!) Назад мы поехали по ней. Дорога была выложена брусчаткой. Как только мы до неё добрались, дождь полил как из ведра. Котовский и Лена ехали пассажирами, их пришлось ссадить и до асфальта они шли пешком (по пути даже нашли зонтик!) – на мокрой брусчатке мотоциклы дико переставляло. Барракуду даже и без пассажира развернуло поперёк дороги. Но до асфальта мы, всё же, добрались. Однако это было ещё не всё. У Барракуды на его «Урале» неожиданно залило электрику, и мотоцикл заглох. Мотоцикл кое-как накрыли от дождя куртками, и Барракуда попытался оживить злополучную электрику. В это время в высоковольтную линию, проходившую буквально в двадцати метрах от нас, попала молния. Зрелище феерическое, но все почти оглохли от грохота.
Мотоцикл всё-таки завёлся. В это время подошла Лена и попросила отвезти её домой - она промокла и сильно замёрзла. Мы помчались домой. Дома я быстро переоделся в сухую одежду и рванул назад. Лена кинула мне в рюкзак какие-то мои домашние футболки и рубашки - если кому-то надо будет переодеться. Примчавшись на гараж к Немцу, я застал наскоро накрытый импровизированный стол и шумное обсуждение произошедшего. Поездка получилась «боевой». Итог был один - при такой погоде некоторые гости могут на наше мероприятие и не попасть. Но вариантов решения у нас не было – как-то улучшить дорожные условия нам было не по силам. Оставалось надеяться на хорошую погоду.
Всё же, контуры мероприятия начали вырисовываться. Главным вопросом оставались деньги. От городских властей мы слышали только обещания, а сроки поджимали. Мы начали искать деньги сами. Неожиданно в этом нам помог один наш знакомый – Миша. Он как раз собирался жениться и попросил нас организовать мотоэскорт для свадебного кортежа. На все мероприятие нам выделили 1200 грн. Из них мы смогли заправить все мотоциклы, купить Мише и его будущей супруге подарок к свадьбе и ещё достаточно приличная сумма пошла в кассу клуба.
В этом мероприятии участвовали: Немец, Шаман, Мелкий, Влас, Фил, Монах и я. А так же два новичка – Андрей (Репа) учился вместе с Монахом, ездил на ИЖе – Юпитере и тоже загорелся желанием вступить в клуб. Второй новичок – Сергей (Капец). С ним и его братом Артёмом (Metall) мы познакомились, когда с Леной ехали с работы. Вручили пацанам пригласительные на наш слёт, стали общаться. Капец тогда ездил на «Восходе», а Metall – на ЯВЕ-634.
Санчез, как безлошадный, был у нас оператором. Надо сказать, что при любой поездке или мероприятии полезно иметь свободные руки, занятые не рулём, а видео- или фотокамерой. И голову не занятую клубными заморочками. Только тогда получается достаточно много материала о событии.
Сам пробег прошёл на «троечку» с минусом. Если головная часть колонны, где ехали Немец, Мелкий, Шаман, Влас и Фил, шла всего лишь с мелкими огрехами, то замыкающая, шедшая за машиной молодожёнов (т.е. Капец, Монах, Репа и я) всё время теряла строй. Монах ездил на «Минске», который просто по динамике разгона не мог угнаться за автомобилем и другими мотоциклами. Из-за этого я всё время утыкался в его заднее колесо. В один из таких моментов я не удержал свой К-750 и положил его на бок. Репа остановился рядом – его «Юпитер» перегрелся. Со стороны всё это выглядело, наверное, жалко. Но заказчику понравилось. И мы смогли хоть немного пополнить казну. Правда проблему это не решало – сумма нужна была раз в двадцать больше.
Помогли и луганчане. Тут выручило то, что в Луганске мотослёты проводятся не первый год и там существовала целая индустрия, обслуживающая мотоклубы и их мероприятия. Луганчане нашли дизайнера, который разработал для слёта значки, наклейки, плакаты и др. Они нашли и изготовителей для всего этого. К тому же с изготовителями договорились об отсрочке оплаты. Т.е. частично проблема была решена.
Ещё луганчане нашли исполнителей для файршоу. Их выступление было вполне достойным и обошлось нам в сравнительно скромную сумму. Поэтому с файерщиками мы сотрудничали и в дальнейшем. Музыканты были частично местные, а часть – из Луганска. С ними и с «Исходом» из Петровки мы связались через Дока. Он в то время занимался организацией концертов на «Холодильнике». Через эти мероприятия проходило множество рок-групп, как новичков, так и маститых. Поэтому выбор у Дока был достаточно широкий.
***
С музыкантами связана одна история. Монах, помимо байкерских увлечений, был ещё и музыкантом и играл в группе «Эфория» (из Вахрушево). Как-то на «Холодильнике» проводился вечер молодых талантов. Туда была приглашена и «Эфория». Но у музыкантов были проблемы с деньгами. Монах позвонил мне и попросил помочь. Я пообещал поговорить на эту тему с клубом. Собственно, я не сомневался, что мы можем помочь музыкантам, ведь речь шла о совершенно небольшой сумме. Но против выступил Немец. Он заявил, что «Эфория» поедет на концерт, там облажается и тем самым подставит (?!?) наш клуб. На мой вопрос, как связана рок-группа из Вахрушево и клуб, Немец ничего вразумительного не ответил, но заявил, что сначала мы должны прослушать группу, а потом решить, поедет она на концерт или нет. На замечание, что мы не музыкальные критики и не нам решать, кто достоин выступать на «Холодильнике», а кто – нет, Немец не отреагировал. Ситуация получалась глупая, но Немец и Мелкий были против, а это два голоса из трёх в совете клуба.
***
Но, вернёмся к подготовке мотослёта.
Из традиционных байкерских развлечений – пиво, «сиськи», рок-н-ролл, у нас не был решён второй. Собственно конкурс с одноимённым названием мы решили не проводить, считали, что он будет провальным, как это часто было на слётах у НВ. Взамен мы решили включить в программу эромойку. В этом нам сильно помог Капец. Его знакомая, Мирослава, раньше работала в варьете ночного клуба «Париж». Потом, по какой-то причине, руководство «Парижа» от услуг танцовщиц отказалось, и девушки остались без работы. Это сыграло нам на руку - за весьма небольшое вознаграждение Мирослава и её подруга взялись эротично помыть мотоциклы на нашем слёте. Ещё одним развлечением предполагался стриптиз. Эту проблему взялся решить Немец. Он нашёл танцовщицу по имени Йола. Причём, Немец сказал, что для клуба это не будет стоить ничего.