Рассеиватели задних фонарей и фонарей указателей поворота со временем тускнеют. Их прозрачность можно восстановить, если протереть мягкой суконной тряпкой, смоченной полиролем для старых покрытий.
Со временем отражатель фонаря указателей поворота или заднего фонаря может потускнеть, что ощутимо снизит светотехнические характеристики устройств. Чтобы улучшить функцию фонаря, можно приклеить к отражателю алюминиевую фольгу, уложив ее на отражателе без морщин и разрывов.
Под краником топливных баков некоторых мотоциклов устанавливаются медно-асбестовые прокладки, которые со временем теряют уплотнительные свойства и топливо подтекает. Вместо этих прокладок можно установить полиэтиленовую шайбу следующих размеров: наружный диаметр 22–24 мм, внутренний -14 мм, толщина — 3–5 мм.
Запасные тросы управления удобно перевозить свернутыми в кольцо диаметром 120–150 мм и зафиксированными в таком состоянии двумя или тремя витками изоляционной ленты в 2–3 местах. Такое кольцо можно уложить перед путешествием в корпус фары, предварительно поместив его в полиэтиленовый пакет.
В путешествии, где набор приспособлений для технического обслуживания мотоциклов по понятным причинам ограничен, довольно сложно быстро и качественно смазать трос управления. Из затруднительного положения можно выйти довольно просто: надеть на освобожденный конец оболочки троса кусок полихлорвиниловой трубки длиной 180–250 мм и имеющей внутренний диаметр такой величины, чтобы она заходила на оболочку троса плотно или с небольшим зазором. Надвинув трубку на оболочку троса на 20–30 мм, плотно обмотайте её тонкой медной проволокой или изоляционной лентой, чтобы устранить зазор с оболочкой троса. Налив в трубку бензин и перемещая канат в оболочке, тщательно промойте его и дайте просохнуть. Затем налейте в трубку масло типа МС-14 или М-8В1 и, зажав свободный конец трубки плоскогубцами, медленно наматывайте ее на плоскогубцы. При этом масло будет под давлением поступать внутрь оболочки троса и полностью покроет внутреннюю поверхность оболочки, а также канат.
В процессе эксплуатации мотоцикла может произойти повреждение полимерного покрытия оболочки тросов управления. При этом загрязняются внутренняя поверхность оболочки троса и канат, затрудняется перемещение каната в оболочке, значительно снижается долговечность и надежность узла. Продлить срок службы такого троса можно следующим образом: тщательно промойте трос бензином, просушите его, затем наденьте на поврежденный участок оболочки кусок трубки из полихлорвинила или бензомаслостойкой резины. Внутренний диаметр трубки должен быть таким, чтобы Она плотно охватывала оболочку троса, а длина — на 200–250 мм больше длины поврежденного участка оболочки. Концы наружной трубки зафиксируйте на оболочке троса с помощью изоляционной ленты.
При установке момента искрообразования в системе зажигания в полевых условиях для определения величины зазора между контактами прерывателя или между сердечником датчика и ротором генератора можно использовать лезвия «Нева», толщина которых 0,1 мм, иди лезвия «Балтика», толщина которых составляет 0,08 мм. Сложив 3–5 лезвий, можно получить своеобразный щуп требуемой толщины. Таким же способом можно проверить зазор между электродами свечи, соответствующим образом увеличив количество лезвий.
При снятии цилиндров двигателей мотоциклов, крышек картера или карбюратора во многих случаях повреждаются уплотнительные картонные прокладки. Чтобы этого избежать, при сборке двигателя очистите и обезжирьте одну из уплотняемых поверхностей, затем смажьте одну сторону картонной прокладки тонким слоем клея «Момент-1» или подобным ему и уложите прокладку на подготовленную поверхность. Вторую сторону прокладки смажьте смазкой типа литол-24, установите сопрягаемую деталь и затяните крепление.
При движении по труднопроходимым участкам дорог может быть пробит глушитель шума выпуска. В качестве временной меры в таком случае можно рекомендовать наложить на пробитый участок кусок резины (например, сложенный вдвое кусок камеры автомобильной шины), который закрепляют на глушителе при помощи двух или трех колец, вырезанных из камеры мотоциклетной шины. Этого бывает вполне достаточно, чтобы успешно завершить намеченный маршрут и затем в домашних условиях произвести более основательный ремонт узла.