На мотоцикле желательно установить автомобильную противотуманную фару прямоугольной формы. Она имеет сравнительно небольшие вес и габариты и ее легко разместить в средней продольной плоскости. Например, на мотоциклах «Ява» ее можно установить ниже основной фары, в зоне, где находится звуковой сигнал. Для крепления необходимо будет изготовить специальный кронштейн.
Можно установить противотуманную фару на защитной дуге с правой стороны. Если передняя часть мотоцикла будет затенять левую часть светового пучка, необходимо вместе с противотуманной включать ближний свет фары.
Обращаем внимание на то, что согласно "Правилам дорожного движения» противотуманная фара должна быть включена в сеть так, чтобы она могла работать только при включении габаритных огней и освещения номерного знака. Противотуманная может работать как самостоятельно, так и совместно с основной, в которой может быть включен ближний или дальний свет. Подключение — через тумблер достаточной мощности или реле. Чтобы уменьшить потери на нагрев проводов, используйте провода с сечением, как у основной фары.
В дневное время противотуманную фару закрывают чехлом из пластмассы или кожзаменителя с поролоновой прокладкой в зоне стекла, тогда до него не доберутся камни, вылетающие из-под переднего колеса.
Иногда хорошую службу может сослужить дополнительная фара-искатель прожекторного типа. Чаще всего ее применяют на мотоциклах с коляской, устанавливая так, чтобы водитель мог поворачивать ее рукой, не поднимаясь с седла. Включают фару только за городом при отсутствии встречного движения. В группе достаточно иметь один мотоцикл с фарой-искателем.
Если вы являетесь приверженцем определенной марки электробритвы, то проверьте, сможете ли пользоваться ею в путешествии. Это не простой вопрос, так как типов электробритв много, да и системы электрооборудования у мотоциклов разные. В одном из путешествий мы обнаружили, что переделанная бритва прекрасно работает от системы освещения мотоцикла «Паннония» Каждое утро начиналось с паломничества любителей «электрического» бритья и мерного постукивания двигателя «Паннонии». Приобщение к «чудесам» техники и прекрасный внешний вид участников («бойцов») способствовали отличному настроению. На мотоциклах с 12-вольтовым электрооборудованием постоянного тока проблема решается так: устанавливается автомобильный преобразователь напряжения, к которому и подключается бритва. Еще проще использовать бритву на 12В, к названию которой добавлено слово «авто».
Завершить работы по электрооборудованию можно «захоронением» аккумулятора в резиновый или полиэтиленовый мешок. При кипении электролита или вытекании его вследствие падения мотоцикла он не попадет на детали, внешний вид которых от этого мог бы пострадать. Полиэтилен потребуется толстый, а если такого не найдется, используйте несколько мешков из тонкого. Мешок должен быть немного выше аккумулятора, но не закупоривать его герметично, чтобы газы могли свободно выходить. Иногда вместо мешка используют старую грелку. Все сказанное не относится к полностью герметичным аккумуляторам.
Теперь можно приступить к доработке ходовой части. Прежде всего позаботимся об удобстве посадки и пользования органами управления. Мотоцикл спроектирован под так называемого среднего человека со «стандартным» телосложением. В конструкторских бюро есть такие «стандартные человечки» из оргстекла с многочисленными шарнирами. Их «усаживают» на чертеж при проектировании мотоцикла. Потом еще кое-что корректируется по результатам испытаний. Только вот мало кто из нас соответствует этому «стандарту». Поэтому каждый водитель подгоняет мотоцикл под себя, чтобы обеспечить наиболее удобную посадку. При движении необходимо сидеть прямо, слегка наклонясь вперед, не расставлять широко локти рук, колени должны плотно обхватывать топливный бак. Положение подножек следует отрегулировать так, чтобы на них было удобно держать ноги и при необходимости привставать без особых усилий. Это условие будет соблюдаться при положении центра тяжести корпуса водителя и подножек в одной вертикальной плоскости.