В общем, неискушённому хронотуристу этот вид транспорта – за гранью фантастики.
Полный первых впечатлений, он выходит на остановке, то ли «Лужники», то ли «Проспект Мира». Посмотрев на людей и нелюдей, показав себя, обнаруживает автоматы по выдаче всяких десертов(кофе, мороженое, пироженое и т.д.).
Всё бесплатно! Опять халява!!! Да что ж такое-то! Но как видно из этого факта, в 2084 году проблем с продовольствием для населения нет. По крайней мере в одном из городов планеты Земля. Перекусить в будущем можно бесплатно.
После лёгкого перекуса внимание Коли привлекают странные аппараты с названием «ФЛИП».
Глава 8
Пункт под номером «7» - ФЛИП(ФЛаер Индивидуальный Пассажирский).
Снова берём цитату из оригинальной статьи.
«Прелюбопытнейшее транспортное средство - флип. ФЛаер Индивидуальный Пассажирский. В качестве городского транспорта - штука спорная. Конструкция предельно небезопасная: открытые дверные проёмы у летательного аппарата, поднимающегося на несколько десятков метров, чего стоят. И ведь при том флипами пользуются даже младшеклассники!
А теперь внимательно приглядимся к модели. Круговой обзор - можно, конечно, предположить, что с экскурсионными целями, но отсутствие дверей и даже ремней безопасности делает флип неисчерпаемым источником работы для травматологов и патологоанатомов. Высоченный подголовник - а тут иного варианта, кроме как защищать шею при перегрузках, что-то не придумывается. Но перегрузки - это не пассажирский режим, а экстремальный. Например, боевой. И как раз для боя отсутствующие двери и ремни становятся не минусом, а конструктивным бонусом: не за что зацепиться, когда прыгаешь с парашютом.
Кроме того, флип выглядит крайне дешёвой машиной, он невольно вызывает ассоциации с По-2 времён второй мировой. Такие «лётные единицы» - одна из стратегий, позволяющих сохранить присутствие в воздухе даже когда нормальное авиастроение уже не по силам перегруженной промышленности. А после победы сотни тысяч флибов (ФЛаер Индивидуальный Боевой) отправлять в переплавку сочли нерентабельным и, наскоро переоборудовав, передали в парк пассажирского транспорта. Благо, пользоваться ими умел уже почти каждый.»
Казалось бы, дополнить нечем, но я так не думаю.
Смотрим заскриншоченный кадр из фильма, где два флипа с бортовыми номерами 485 и 123, в яркой раскраске.
Итак, яркий цвет флипа. Флип в яркой окраске легко заметить в небе, что поможет избежать столкновения. Или опознать если флипы приписаны к разным организациям, за которыми закреплена определённая цветовая схема раскраски подотчётных флипов.
Плюс если они из пластика, то засечь радаром такую юркую низколетящую мелочь трудно(держим в уме, что это переоборудованные боевые модели по конверсии, и значит возможность засветится на экране радара должна быть сведена к минимуму).
Судя по отсутствию фар и бортовых огней, флипы не рекомендованы для ночных полётов. По крайней мере, та модель, что на скриншоте.
Глядя на то, как Коля быстро освоился с его управлением, оно тоже очень простое. Ну, чтобы мог освоить неопытный ополченец или призывник.
Органы управления флипом. Есть даже предустановленные маршруты! Нажал и полетел в пункт назначения, ни на что не отвлекаясь. Возможно, что есть и голосовое управление.
Спинка сидения пилота прикрывает не только шею, но и голову сверху.
На скриншоте это не очень хорошо видно.
При нужде и желании там можно закрепить дополнительное средство связи, навигатор с картой, бумажную карту небольшого формата в жёсткой рамке, в общем есть что прицепить, что бы быстро посмотреть или сказать в микрофон.
А боевой обвес цеплялся, скорее всего, по бокам внизу. И те кнопки, которые на панели управления флипом без цифр и надписей, скорее всего имели функцию активации бортового оружия(сброс мелких бомбочек, залп парочкой НУРСов, пулемёты и т.д.). То есть вооружение флип в боевой модификации мог нести только лёгкое и немного, но его хватало, что бы испортить жизнь врагу. Особенно при массовом применении. Как это делали «По-2» в ночных вылетах