42. Подполковник Соколов Игорь Николаевич. Погиб 23 ноября 1957 г. при испытаниях опытного самолета Су-7.
43. Юрий Иванович Рогачев, летчик-испытатель 1-го класса. Погиб 14 января 1966 г. при испытаниях опытного самолета ТУ-134.
44. В кабине американского истребителя F-5 «Тайгер» (трофея вьетнамской войны) — полковник Стогов Николай Ильич. Погиб 28 апреля 1982 г. при испытаниях самолета МиГ-23К.
45. Главный конструктор К. К. Васильченко; заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, шеф-пилот фирмы «МиГ» А. В. Федотов; зам. главного конструктора фирмы «МиГ» В. А. Микоян; зам. главного инженера завода «Знамя труда» А. Ф. Дмитриев; заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, генерал-майор авиации, главный конструктор Г. А. Седов (слева направо).
46. Кузнецов Александр Вадимович. Погиб 30 мая 1973 г. при испытаниях истребителя МиГ-25.
47. Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, полковник Иванов Василий Гаврилович.
48. Летчики-испытатели самолетов-истребителей (слева направо): А. Девочкин, В. Котлов, С. Медведев, П. Кабрелев, Э. Князев, А. Манучаров, С. Микоян, М. Бобровицкий. Через их руки прошли все советские истребители в период 1955–1975 гг.
49. МиГ-25П — самый скоростной и высотный серийный истребитель-перехватчик. Его скорость — до 3000 км/ч, потолок — до 25 км.
50. Вместе с бывшим летчиком полка «Нормандия — Неман» генералом Леоном Кюффо и В. К. Коккинаки. Париж, 1965 г.
51. Истребитель-бомбардировщик МиГ-27, модификация истребителя МиГ-23. Впервые оборудован цифровой вычислительной машиной для автоматизации боевого применения оружия и для навигации.
52. Генералы — летчики-испытатели НИИ ВВС ГА. Баевский, С. А. Микоян, С. Г. Дедух. 1971 г.
53. Самолет СМ-12, модификация МиГ-19П. Максимальная скорость 1930 км/ч. Я его испытывал.
54. Летчики-испытатели самолетов-истребителей 1-го управления ГНИИ ВВС (кроме стоящего слева), заместители начальника института генералы С. А. Микоян и Г. А. Баевский. Конец 60-х гг.
55. Демонстрация авиационной техники руководству страны (справа налево): главком ВМФ С. Г. Горшков, Генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев, Председатель Совета Министров СССР А. Н. Косыгин; пояснения дает генерал-майор авиации С. А. Микоян. 1971 г.
56. Бывший летчик-испытатель, ведущий инженер по испытаниям Ольга Николаевна Ямщикова.
57. С Константином Симоновым. Кисловодск, декабрь 1975 г.
58. С В. С. Ильюшиным на авиационном празднике в Тушино, 1986 г.
59. Степан Микоян с правнуком Степой.
60. С дочерью Ашхен и внуком Аликом. 1976 г.
61. Верхом на Эдельвейсе. Конный завод «Горки-10». Август 1991 г.
62. Вручение диплома почетного члена Общества летчиков-испытателей и экспериментаторов. Лос-Анджелес, 28 сентября 1997 г.
63. Справа — бывшие генеральные конструкторы Ростислав Апполосович Беляков и Алексей Андреевич Туполев. Слева — моя жена.
64. Юбилей ОКБ им. А. И. Микояна, декабрь 1999 г. Справа — Норик (Норайр Вагинакович) Казарян, полковник, заслуженный летчик-испытатель СССР, слева — Вано Микоян, в центре — Степан Микоян.
65. Братья Микояны: Серго, Степан, Вано. 2000 г.
Примечания
1
Жуков Ю. Н. Операция «Эрмитаж». Опыт исторического архивного расследования. М.: Изд-во «Москвитянин», 1993. С. 5, 8, 56.
(обратно)2
Центровка (продольная) — местоположение центра тяжести по продольной оси самолета.
(обратно)3
Угол атаки — угол между набегающим потоком воздуха и хордой крыла, или, для простоты, — его плоскостью.
(обратно)4
Аэродинамическое качество самолета — отношение подъемной силы к силе сопротивления воздуха; оно изменяется при изменении угла атаки.
(обратно)5
Хазанов Д. Б. Совершенно секретно. № 11. 1991.
(обратно)6
Жуков Г. К. Воспоминания и размышления. М.: Изд-во «Новости», 1992. 11-е издание, дополненное по рукописи автора. Т. I. С. 388.
(обратно)