Но Пенкин, и тут проявил недюжинное умение выживать. Корабль предков, за десяток метров от земли встал боком и стремительно рванул вправо. Находившихся на земле обдало облаком раскаленного песка и расшвыряло в разные стороны. Даже Велия, обладавшего значительно большей массой с силой припечатало к борту разбившегося корабля.
Кое как совладав с управлением, Абакумов буквально впечатал свой корабль в землю. От очень жесткой посадки металл, казалось, заплакал.
Тихо и очень осторожно рядом «на мягкие лапки» приземлился корабль Пенкина.
Вывалившегося из люка Абакумова, встретил отборнейший мат и очень близкая перспектива рукоприкладства, тут же решительно прекращенные резким и уверенным окриком Пенкина, сумевшего в этой концентрации страха, боли и обиды, не только остаться беспристрастным, но и тут же сумевшем дать понять всем, что по вопросам летных происшествий он единственный главный.
Смирнов осекся, махнул рукой и отправился к ближайшей кочке курить. Ага-Притор и Степанюк поволокли туда же едва перебиравшего ногами Велия.
Ну а Абакумов, вытянувшийся в струнку, предстал перед глазами учителя, видимо в душе искреннее надеясь, что до смертной казни не дойдет.
После непродолжительного разговора, Пенкин крикнул друзьям, что бы они приготовились к отражению атаки, . . . ДРАКОНОВ?, и вместе с Абакумовым побежал к своему кораблю.
Корабль Пенкина еще не взлетел, а Смирнов и Фролов уже заняли места в башенных установках транспортника, разделив местность на два сектора обзора.
В это время Пенкин по большой спирали поднимал корабль вверх. Абакумов утверждал, что его корабль атаковал огромный дракон.
Аппаратура корабля засекла воздушный объект, идущий на сближение. Скорость и размеры объекта, говорили, что Абакумову атака крылатой рептилии не привиделась.
Выждав пока дистанция уменьшилась до минимальной, Дмитрий плавно пошел на снижение, стараясь не сильно удаляться от преследователя, одновременно приказав, всем укрыться в транспортнике, и огонь не открывать не при каких обстоятельствах.
За пару метров до того как корабль коснулся земли, его чувствительно тряхнуло.
Укрывшиеся в корабле наблюдали странную и жуткую картину- небольшой, относительно космического корабля, дракон яростно пытался разорвать когтями обшивку.
Даже когда корабль сел, рептилия отчаянно продолжала размахивать огромными крыльями и царапать борта корабля. Отсутствие результатов нисколько не смущало дракона, но было видно, что постепенно он выдыхается.
Выскочивший из корабля Ага-Притор, громко крикнул на своем языке команду и поднял вверх правую руку.
Дракон на мгновение завис в воздухе, а затем стремительно бросился на фарамона.
Александр еле сдержался, что- бы не пальнуть по разбушевавшейся рептилии, и то, только потому, что опасался задеть друга, столь беспечно подставившего себя под когти летающего монстра.
Возмущенный, он оглянулся, ища поддержки у друзей, и тут его взгляд выхватил вполне умиротворенную картину.
Отон вальяжно развалился в двух креслах и жевал кусок вяленого мяса. Фролов демонстративно занимался разглядываем ногтей на руках, причем с очень довольной физиономией. Степанюк, вообще, откровенно ржал радостно указывая рукой на возмутителя спокойствия, а его «домашний» дракончик, помахивая хвостиком, поглядывал на окружающих.
За пару метров до фарамона рептилия широко раскинула крылья, мягко приземлилась на лапы и легко уткнулась огромной пастью в грудь Ага-Притора.
Фарамон осторожно поглаживал голову дракона и что-то ласково ему шептал.
Пенкин выбрался из корабля и, нисколько не опасаясь дракона, подошел поближе к транспортнику.
- Ну, что лишенцы, как там дела с разбившимся кораблем?
Степанюк эмоционально начал рассказывать, что им пока не удалось выломать заклинивший люк но, Смирнов его перебил.
- Дима, а ты совсем не переживаешь по поводу того, что чуть не угробился? Хорошие нервы!
Пенкин задумчиво посмотрел на друга.
- Я знаю, на что ты намекаешь. Девчонки давали мне посмотреть записи некоторых телепередач, посвященные беспределу, творящемуся на дорогах в Ваше время. Признаюсь- мерзкое зрелище. Но, не это самое противное. Все передачи только констатировали факты, детально, с передачей всего спектра негатива и переживаний, но, не более.
А ведь подача любой информации, особенно негативной, просто так, это преступление. Человек, изо дня в день, получая такую порцию негатива, начинает воспринимать его уже совсем иначе, чем в первый раз. В конце концов, он начинает искренне думать, что так и должно быть.
Вот, например, Отон, не испорченный нашей моралью и не растерявший еще основы жизненного воспитания своей планеты.
Скажи друг, если бы тебе, не дай бог, довелось снять на видео гибель своего соплеменника в борьбе, например с драконом, что бы ты сделал с записью?
Отона передернуло от такого вопроса.
- Во-первых, такое невозможно. Я бы обязательно попытался вмешаться и помочь. Иначе, как бы я объяснил происхождение этой записи- стоял и снимал?
Во-вторых, даже если такое и произошло, хотя я никак не могу понять как, но ладно, я бы обязательно показал эту запись молодым велосам и рассказал какую ошибку допустил погибший. А показывать им эту запись просто так, полнейшая глупость.
Пенкин поблагодарил друга и продолжил.
- Так вот, анализируя просмотренные передачи, я пришел к выводу о том, что делавшие их являются полнейшими непрофессионалами, как в своей профессии, так и в том, что они пытаются освещать – дорожном движении. Именно в Для них главное- снять пенку, а дальше, где требуется думать и еще раз думать, их уже и след простыл.
А суть беспредела на дорогах Вашего времени заключается, как не странно, так же именно в этом, а не только в уровне воспитания и образования, как любит говорить мой друг Александр. Нет, это так же имеет значение, и не маленькое, но все же . . .
Профессионализм и еще раз профессионализм! Только истинный профессионал может не только предотвратить опасную ситуацию, но и простить новичка или просто зазевавшегося «ездюка», простить его и спокойно делать свое дело. Именно спокойно, так как большинство трагедий, так или иначе, совершаются в состоянии потери контроля над своими чувствами.
Примеры. Пожалуйста.
По дороге едет на предельно малой скорости «чайник». Дорога извилистая и скользкая, так как только выпал снег. Настоящий водитель будет ехать следом столько, сколько понадобится, пока не появится возможность СПОКОЙНО, а главное безопасно ДЛЯ ВСЕХ, обогнать.
Что делает тот же «чайник», только считающий себя водителем. Во-первых, начинает злиться. Доводит себя до белого каления, и вот он уже на пути в рай- начинает рисковать и пытаться на предельной скорости обогнать, или, что не менее опасно, начинает обгон вслепую. Результат- все плохо.
По дороге едет «чайник», считающий себя водителем. Машина современная и очень мощная. Поворот. Не очень крутой, но «водитель» не предает этому значения и не вписывается. Результат- если повезет, то просто вылетит через «встречку» на обочину, хуже – в лоб встречной машины.
В городе «крутой водитель» лезет на главную дорогу в надежде, что более слабые духом его пропустят. В это время еще один «водитель», подъезжая к явно опасному участку дороги, откровенно это игнорирует – он же прав и на главной дороге. Результат- два трупа в морге, правый рядом с неправым.
Абакумов запаниковал и потерял контроль над кораблем. Это плохо, но не главное. Главное в том, что я, обладая большим опытом и спокойствием, смог выйти из этой ситуации. А бить по лицу моего же ученика глупо. Тут необходимо признать, что учитель, то есть я, его не доучил. Нужно это признать и устранять пробел дополнительными занятиями. Ну а то, что Абакумов, мой лучший ученик, не только признал, что ошибся, но и смог детально указать на свою ошибку, не только в срыве от страха, но и в последующем управлении кораблем, говорит о том, что он порядочный и способный пилот, и сам прекрасно понимает, что ему еще много и много нужно учиться.