(«Simi Hills» – это низкий, скалистый горный хребет в восточном графстве Вентура и западном Лос – Анджелесе, Южная Калифорния, США. – примечание переводчика)
С этой точки наблюдения виден набор из трех стендов для испытаний ракетных двигателей. Мы видим долину Сан-Фернандо сразу за холмами. Большинство населения не знали точно, что происходит в полевой лаборатории.
Тест самовоспламеняющихся компонентов топлива: тетраоксида азота и гидразина (НДМГ) в полевой лаборатории. Такие тесты были опасны до крайности из-за токсичности топлива, при его сжигании. Жители близлежащей долины Сан-Фернандо не знали ничего о характере и опасности этого вида тестирования – еще один пример высокомерного отношения к людям со стороны крупных корпораций.
Некогда засекреченное изображение двигателя ракеты «Атлас» на статическом испытательном стенде.
Знаменитый двигатель ракеты «Атлас» работает на полную мощность во время статического (удерживается креплением на стенде) испытания в полевой лаборатории «Рокетдайн». Опять же, важно отметить, что все сотрудники находятся в безопасности за прочными укрытиями или за барьерами, далеко от места, где этот двигатель работал. Существуют веские причины для этой процедуры безопасности, все основано на опыте. Обратите особое внимание на ракетные взрывы в правом нижнем углу. Они имеют такую огромную силу, что от них может взорваться «Кадиллак» в соседнем графстве!
Следующая фотография: Это межконтинентальная баллистическая ракета «Навахо», неизвестная большинству американцев, но разработали её в середине пятидесятых годов по проекту «Рокетдайн» и по заказу Министерства Обороны. Основано создание ракеты на немецкой концепции, использование этой ракеты было отменено в пользу более быстрой ракеты «Атлас» в 1957 году.
(Сверхзвуковая межконтинентальная крылатая ракета SM-64 «Навахо», разрабатывавшаяся с 1951 по 1957 год. Программа закрыта после лётных испытаний. Характеристики ракеты: Стартовая масса 66.2 т.; полная длина 25,1 м.; дальность полета 5400 км – примечание переводчика)
«Большинство из наших лидеров, избранных народом, считают, что они имеют право манипулировать американским народом» – Х. Л. Гелб.
Просто как необходимы технические знания, чтобы полностью понять метод, с помощью которого проект «Аполлон» был фальсифицирован, так же важно дать сведения об огромных масштабах лжи, афер и мистификаций США, которые практикуются в американских, тайных операциях. Читатель вряд ли имеет базовые представления обо всем этом. Следующие примеры из перечисленных проявлений обмана США представлены ниже в следующей главе.
ГЛАВА 2 ОПЫТ ПРАВИТЕЛЬСТВА США В СЕКРЕТНЫХ ОПЕРАЦИЯХ
Для успешного выполнения столь масштабного проекта моделирование как «Аполлон», надо было опираться на опыт секретных операций на протяжении многих десятилетий. В этой области такого рода опыт в США был и остается выдающимся. Наверное, самой известной и безусловно, первой крупной послевоенной, секретной операции была операция разведки США с разведывательным самолетом «У-2», что стало открытием, стало откровением для американцев, которые не знали, что правительство США активно погрязло в шпионаже. До этого момента, когда в истории наступил переломный момент, в период правления короля гольфа Айка Эйзенхауэра, большинство американцев считали, что США в сфере шпионажа были почти как «Белая Лилия».
Мы все признали, что шпионаж проник во все сферы деятельности, хотя до этого момента считалось, что есть в природе много аналогов непорочного зачатия: весело, но не слишком весело, хотя все было сделано довольно чисто. Таким образом, шок от произошедшего был очень силен, и становился еще сильнее из-за личности лидера, которому пришлось проглотить собственную ложь. Многие из нас помнят великого героя войны и патриарха, Эйзенхауэра. Про него нагородили много героических историй, и было поразительно узнать, что «папа» имел какие-то темные дела с Ватиканом, грязные делишки. Следующие факты таковы:
У-2, высотный самолет-разведчик с аппаратурой для фотографирования, который был направлен на разведку с пилотом ЦРУ Гэри Пауэрсом, был сбит русской ракетой ЗРК 1 мая 1960 года. Позиция, где самолет был сбит, была около 1200 миль внутри русской территории. Эйзенхауэр лично одобрил разработку полетов самолета и перелеты происходили около четырех лет до этого события.