И тут я наткнулся на объявление на Мотодроме. Royal Star Venture 2007 г. Темно-синий, цвет правильно называется - Vivid Purplish-Blue Cocktail. И стоимость вполне приемлемая. Словно стрела Купидона разорвала мне левый желудочек, а заодно и вынесла все неповрежденные инсультом мозги. Разучившись дышать, в беспамятстве забронировал доставку этого чудища из Страны прогнившего капитализма в наш суровый дальневосточный край.
Мотоцикл тяжёлый. Очень. Небольшой контруклон — и самостоятельно откатить байк назад не получится. От слова "никак". Если только слезть, взяться за руль и поручень пассажира и толкать, проклиная Харлея и обоих Дэвидсонов (Ямаху проклинать нельзя, уж больно качественные механизмы она производит). А ежели заднее колесо в ямку закатилось, а вперёд ехать нельзя, то всё, отдыхаем. Только добрые отзывчивые бомжи, вспоминающие свою далекую молодость и убитый отцовский "Ижак", могут помочь исправить положение за купленный в ближайшей аптеке пузырёк 96%-го средства от ссадин и порезов.
Динамика вполне себе приличная. По сравнению с V-Star650, да и двухцилиндровым XVS1300 тоже. Наверное, из-за более сбалансированного четырехгоршкового двигателя. С места уделывает нетюнингованные авто. Тюнингованные не уделывает. Спортбайки тоже не уделывает. Слишком тяжёл. Понятно, Рэйдер в этом смысле порезвее — крутящий момент в 1,5 раза больше, да и масса поменьше.
По трассе прёт 180 км/ч. Больше можно было бы, но не разгонял: не любит V-TWIN больших оборотов, ругается надсадным воем.
Расход, ежу понятно, как на аналогичных авто с объёмом 1,3 л. У моего Ангела HONDA FIT 1.3 iVTEC автомат — примерно столько же и получается, от шести литров на сотню, это как ехать...
Зато — КОМФОРТ!!! Жопец в мягеньком кресле, рученьки расслаблены и покоятся чуть выше коленок на грипсах. Музон всю дорогу чего-то лабает, прямо рай, только банки пива и телека не хватает! Как-то еще в самом начале попал я в
сильный (ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЙ) ливень. Ну, думаю, кранты, из дождевика только куртка, будем насморк лечить от промокших ножек. Да вот ничего подобного! Джинсы даже не намокли. Кроссовки сухие. Промок, когда уже к гаражу подъехал и ворота стал открывать. Дожде- и ветрозащита какие-то сказочные! А уж как мой Ангел восторгается, когда путешествует пару часов на диване с подлокотниками! Да с собой +100500 вещей в кофрах понараспихано, от помады до теплой кофточки и пары бутылок любимого белого полусладкого!
Зад сносит при трогании с места на некачественной поверхности. Особенно если стоишь на мокрой траве. Оно и понятно — такую махину с места сдёрнуть, хорошее сцепление с дорогой надо иметь. Мотаем на ус и паркуемся крайне осмотрительно. Ещё очень аккуратно тормозим — если мот после остановки наклонится чуть более некой критической точки, то остановить его укладку набок уже невозможно. Нежно кладём на защиту, и потом применяем навыки подъема, полученные ещё со времен вождения Рэйдера.
В городских пробках в узкое междурядье особо не пролезешь, нужно внимательно выбирать траекторию по габаритам. Кое-где приходится и постоять. Зато дети и девушки пялятся, да музыку слушаешь — вот тебе и счастье. Ну и, естественно, от желающих пофотаться рядом с этим красавцем отбоя нет, хоть плату собирай.
На настоящий момент Рояль олицетворяет собой все, что мне хотелось бы видеть и чувствовать в мотоцикле. Есть и у него проблемные места, но я о них знаю и регулярно провожу необходимую профилактику.
А мы с вами возвращаемся в то далекое путешествие, с которого и начинался мой путь в увлекательный мир мототуризма, пропитанный байкерским духом, взаимовыручкой, братством, который привел меня в итоге в мотоклуб и навсегда привязал мою душу к мотоциклам.
Отморозки
День начинал клониться к закату. Саня притормозил возле остывшего Рэйдера, дожидаясь, пока я выберусь с пассажирского сиденья.
- Что делать с канистрой? – так и неиспользованная, полная доверху канистра стояла у меня в ногах, мешая вытащить обутые в берцы нижние конечности наружу.
- А давай ее в багажник, - ответствовал хозяин жыпа, - может, по дороге тебе пригодится, или обратно в город привезу, там разберемся, что с ней делать.