Да и не только на загородной. Просмотрев впоследствии бесчисленное множество видеороликов, изучив гору посвященной безаварийному вождению мотоцикла литературы, выслушав многочисленные рассказы братьев по духу, я открыл для себя очень простую истину. Практически в любом ДТП с участием двухколесного транспортного средства, будь то при столкновении на перекрестке или при перестроении между полосами, физически и психологически виноват почти всегда именно мотоциклист, хотя существующие как в нашей стране, так и за рубежом, законы и правила указывают на другого виновника. Тут надо понимать, что законы написаны вовсе не для предотвращения аварий, а для установления лиц, ответственных за возмещение ущерба уже после свершения данного печального факта. И правила формулируются с существенными обобщениями для огромного круга участвующих в дорожном движении лиц без дифференциации по габаритам, весу, динамике и способу передвижения. Ну как можно уравнивать в правах стоящих в каком-нибудь длинном туннеле в огромной пробке, среди едких клубов выхлопа, закованных в герметичную благоустроенную железную коробку автомобиля водителей и мотоциклиста, единственной защитой которого от ядовитых газов является мотошлем? Или где-нибудь на солнцепеке, когда от жуткого потока солнечной радиации можно запросто потерять сознание от перегрева в кожаной плотной и прочной мотоэкипировке? Или на бескрайних сибирских просторах в двухстах километрах в любую сторону до близлежащего населенного пункта при около нулевой температуре, когда от мороза и отсутствия кровообращения потерявшие чувствительность пальцы скрючиваются и перестают реагировать на импульсы, посылаемые головным мозгом.
Но всё-таки виноват почти всегда именно мотоциклист! Виноват перед самим собой, перед своей душой, совестью, разумом, любовью родных и близких. Да, ПДД расставляют приоритеты и в ряде случаев четко устанавливают обязанность других участников дорожного движения уступать дорогу имеющему преимущество мотоциклу. Но тут есть один маленький нюанс, как в известном нецензурном анекдоте про Петьку и Василия Ивановича. Маленький нюанс кроется в очень небольших габаритах пары байк-ездок. Любой человек, инстинктивно следуя приобретенным в ходе миллионов лет эволюции навыкам, опасается только значительно превосходящих его по размерам и массе соседей в ближайшем окружении. Двигаясь в автомобиле, человек подсознательно идентифицирует себя и стальную коробку вокруг как единое целое, что еще больше утверждает его в собственной безопасности и незначительности двигающегося рядом мотоциклиста, которого можно, например, слегка боднуть корпусом авто, наплевать на его юридическое, дарованное правилами и законами, право, да и попросту не заметить или намеренно не обращать на него внимание. Это еще речь касается в-основном дисциплинированных водителей, а что же говорить про осознанно нарушающих закон, общепринятые нормы поведения и плюющих на чувства и мнение окружающих самодовольных интровертов (читай - быдло)?
И в интересах прежде всего самого мотоциклиста быть предельно внимательным и стараться любой ценой избегать даже намека на возникновение конфликтной, а уж тем более аварийной ситуации. Всегда анализируй манеру вождения всех автомобилистов во все стороны в пределах досягаемости взгляда! Если кто движется как-то не так, пропусти! Дай проехать дураку! Не настаивай на своем преимуществе, лучше притормози! От тебя не убудет, а обогнать козлину ты все равно сможешь через десяток секунд, когда слегка расширится междурядье. Всегда будь готов увернуться! Твое тело гораздо беззащитнее и уязвимее, чем корпус бьющего тебя автомобиля!
Конечно, необходимо оговориться, что тут я веду речь о прогнозируемых происшествиях, которые можно было бы предотвратить, если заблаговременно принять соответствующие меры: прежде всего быть очень внимательным и тщательно анализировать дорожную ситуацию и поведение других участников дорожного движения, тщательно обслуживать и своевременно ремонтировать свой байк, выезжать на ДОП только при хорошем самочувствии, не превышать скорость и до минимума снижать ее перед потенциально опасными участками, отрабатывать навыки экстренного торможения и маневрирования, надевать экипировку, прежде всего шлем и перчатки, и делать все остальное, что рекомендуют многочисленные адепты и приверженцы безаварийной езды. Но эти советы из той же серии, что и бесконечные уговоры бросить пить, не курить, вести здоровый образ жизни и иметь регулярный секс. Все их знают, но почему-то никто ими не руководствуется в своей повседневной деятельности (хммм, если кого-то это вдруг интересует, то секс у меня очень даже регулярный, я каждое утро делаю зарядку и так и не научился курить :))).