«Не успели мы выйти из вагона на станции Алма-Ата, — рассказывал Николай, — как нас буквально забросали вопросами: Как живет и воюет Ленинград? Как дела на Балтике? Как сражаются подводники?.. Мы побывали на заводах, рудниках, фабриках, в колхозах, школах и везде видели трудовые подвиги народа во имя Родины, во имя нашей победы».
В том же 1943 году делегация Казахской ССР посетила Балтику и побывала на «Щ-309».
Большим праздником для экипажа лодки были встречи на плавбазе «Полярная Звезда» со своими шефами — детским садом № 26 Ленинграда. Сколько радости доставляли малыши своим присутствием, сколько теплого волнения вносили они в суровую жизнь подводников, напоминая о родных и близких. И во имя их счастливой жизни каждому хотелось удесятерить удары по врагу, добиться быстрейшей победы:
Много песен о подводниках создал в те дни композитор Константин Листов, немало своих произведений им посвятили поэт Всеволод Азаров и драматург Александр Крон, жившие вместе с подводниками на плавбазе «Полярная Звезда». Не раз в редкие часы досуга матросы пели под аккомпанемент композитора, слушали новые стихи. Частыми гостями подводников бывали военные корреспонденты Михаил Никитин и Николай Ланин, написавшие много ярких очерков о боевых действиях подводников Балтики, об их самоотверженном труде.
Как известно, блокада Ленинграда продолжалась до начала 1944 года. 14 января после длительной и тщательной подготовки войска Ленинградского и Волховского фронтов, моряки Краснознаменного Балтийского флота перешли в решительное наступление против немецко-фашистских войск, осаждавших Ленинград. К 27 января 1944 года блокада, продолжавшаяся свыше 900 дней, была прорвана. Великий город на Неве, носящий бессмертное имя Ленина, остался недосягаемым для захватчиков.
«Беспримерная по своему мужеству борьба Ленинграда в условиях длительной вражеской блокады показала всему миру образец сплоченности, морально-политической стойкости и несгибаемой воли советских людей, возглавляемых Коммунистической партией. Она вошла в историю Великой Отечественной войны как одна из наиболее славных и героических ее страниц», — записано об этом выдающемся событии в «Истории Великой Отечественной войны Советского Союза».
Летом 1943 года, когда Президиум Верховного Совета СССР учредил медаль «За оборону Ленинграда», ею был награжден весь личный состав «Щ-309».
Получая награду, матрос Давыдов выразил мысли своих товарищей, сказав, что медаль обязывает еще сильнее бить врага, еще яростнее мстить за раны, нанесенные великому городу.
— Клянусь, если потребуется моя жизнь за город Ленина, за русскую землю, я отдам ее не жалеючи, — заявил, принимая медаль, мичман Фокин.
ПЕРВЫЕ ПОБЕДЫ
В дни ожесточенных боев за Ленинград, когда противник, пользуясь численным перевесом в живой силе и боевой технике, рвался к Ленинграду, Краснознаменный Балтийский флот надежно прикрывал его с моря, активно действовал на морских коммуникациях врага, не давая ему прорваться к городу со стороны Финского залива. Противник усиленно минировал Финский залив, особенно Гогландский плес и фарватеры Кронштадт — Лавенсари. Он сосредоточил в восточной части залива сторожевые корабли и катера, канонерские лодки, развернул на рубежах Гогланд — Нарвский залив, Гогланд — Хаапасари, Таллин — Хельсинки свои корабельные дозоры.
К исходу весны 1942 года корабли Краснознаменного Балтийского флота спешно заканчивали ремонт и готовились к боевым действиям на море. В эти дни жизнь на «Щ-309» особенно бурлила: все готовились идти в Балтику уничтожать врага. Но с началом кампании командование флота провело серию разведывательных мероприятий, в море вышли сначала малые лодки. 12 августа на выполнение боевой задачи отправилась и «Щ-309». Сообщение о выходе в море было встречено экипажем лодки с большим воодушевлением. Боевые друзья тепло провожали ее в поход, напутствуя добрыми пожеланиями успеха.
Переход кораблей особенно подводных лодок из Ленинграда в Кронштадт был сложным. Едва лодка подходила к мосту Лейтенанта Шмидта, противник начинал обстрел Морского канала. По выходе лодки из Морского канала, противник, чтобы обеспечить себе наблюдение за нею в темное время суток, выпускал серию осветительных снарядов. Становилось светло, как в торжественные дни на Невском проспекте. Лодку, совершавшую плавание в условиях сложной минной обстановки, враг обстреливал из артиллерийских орудий.
Однако противник ни разу не смог помешать нашим лодкам выйти в залив. На их защиту неизменно выступали авиация, артиллерия фортов и кораблей, их сопровождали героические балтийские катерники. Как только противник начинал обстреливать лодку, на него обрушивался ураганный огонь советской береговой и корабельной артиллерии, авиация, катера прикрывали лодку дымовыми завесами.
Ночью 13 августа 1942 года «Щ-309» вышла из Ленинграда. На переходе она трижды была обстреляна. Вражеские снаряды ложились совсем близко от лодки, но она продолжала свой путь и в 3 часа 35 минут благополучно прибыла в Кронштадт.
В 22 часа 6 минут 17 августа «Щ-309» в сопровождении трех базовых тральщиков и четырех сторожевых катеров «МО» вышла из Кронштадта на остров Лавенсари, где в 6 часов 18 минут 18 августа легла на грунт и только с наступлением темноты, чтобы не быть обнаруженной вражеской авиацией, подошла к пирсу в бухте Норе-Капельлахт. В следующую ночь в том же сопровождении «Щ-309» покинула Лавенсари и, придя в 0 часов 47 минут 20 августа в назначенную точку, погрузилась и начала самостоятельный переход на позицию.
Но и дальнейший путь был нелегок: оба берега Финского залива и его острова находились в руках противника, который мог просматривать весь район. Мелководность залива, насыщенность его минами крайне усложняли переходы подводных лодок. Враг создал в Финском заливе на пути движения советских подводных кораблей мощный противолодочный рубеж, состоявший из тысяч мин различного типа, выставленных на разных глубинах. Только в центральной части Финского залива, в районе мыса Юминда, было поставлено до 3 тысяч мин и минных защитников. Дуврский барраж, выставленный англичанами против немецких подводных лодок в первую мировую войну, не может идти ни в какое сравнение с той смертельной опасностью, которая подстерегала балтийских подводников в годы Великой Отечественной войны.
На одном из участков перехода в район боевых действий «Щ-309» легла на грунт. Воспользовавшись этим, мичман Блажугин собрал партийное собрание, на котором с докладом о задачах коммунистов в предстоящем боевом походе выступил командир лодки. С волнением выступали коммунисты. Они говорили о недостатках, обнаруженных в предыдущих походах, вносили предложения, реализация которых могла исключить повторение ошибок в данном походе. Коммунисты заверили командование лодки, что они приложат все силы и умение, чтобы с честью выполнить задачу, поставленную перед личным составом.
На пути следования в район боевых действий лодка не раз подвергалась артиллерийскому обстрелу, форсировала вражеские минные поля, уклонялась от встречи с самолетами и катерами-охотниками противника.
Переборки между отсеками задраены. В этом есть особый смысл: если в одном из отсеков окажется пробоина, забортная вода не поступит в другие, лодка получит возможность бороться за свою живучесть и возвратиться в базу. Время, в течение которого подводный корабль форсирует минное поле, тянется медленно… Тишину нарушает доклад из носового отсека:
— Центральный! Скрежет по правому борту!
Минреп! Немедленно раздается команда:
— Стоп правый мотор, право руля. Неприятный визгливый звук трения металла о металл ползет вдоль борта, затем прекращается. На этот раз лодка не зацепила минреп…
В море, на пути в район боевых действий, приходилось отрабатывать и отдельные элементы боевой подготовки, что нельзя было сделать на Неве. Прежде всего надо было провести дополнительные тренировки рулевых-горизонтальщиков. Их важную роль на лодке трудно переоценить. От искусства рулевых-горизонтальщиков зависит удержание подводной лодки на заданной глубине после выпуска торпед. Если рулевой-горизонтальщик неумелый, лодка, выпустив торпеды, может всплыть на поверхность на виду у противника и подвергнуться преследованию.