Едва только мы прошли несколько сот метров, как уже оказались посередине шлюпок и плотов, на которых держались потерпевшие кораблекрушение. Люди в спасательных шлюпках сообщают нам название судна. Это французский броненосный крейсер «Дюпти Туар» 9500 т. Четыре снарядных погреба взорвалась.
Между тем суда конвоя стремительно рассеялись. Они ясно видели среди ночи высокие огненные столбы и слышали громы взрывов. Вожатый конвоя, по видимому, был поврежден. «Старейший» пароход замещает его.
Кнейзель сообщил нам по переговорной трубе сигнал нового вожатого: «Ralliez, ralliez!..» («Смыкайтесь, смыкайтесь! Идти поодиночке опаснее, чем в сомкнутом построении! Смыкайтесь!»).
Однако выполнить это в темную ночь было трудно, и суда долго блуждали вокруг, пока не наладили связи друг с другом. «Волк» ворвался в стадо «овец». Я предполагаю, что все суда, как только они оправятся от первого страха, двинутся опять на восток. Значит, и я должен полным ходом мчаться на восток! Позднее, когда наступит рассвет, мы сможем опять войти в «соприкосновение» с конвоем.
И вот мы в темноте бросаемся следом за судами. В 3 часа утра слева, от нас выплывает темная масса. Видимо, один из пароходов конвоя. Мы определяем курс и скорость и атакуем в надводном положении. Второй раз за эту ночь высоко поднимается огненный столб. Это английский пароход «Уэствард Хо», который успевает подать сигнал о своем потоплении. Как раз когда мы намереваемся при рассвете атаковать третий пароход, небо очищается и в несколько секунд видимость становится такой, что мы принуждены погрузиться. В развернутом строю конвой удаляется перед нами на восток, недосягаемый для нас. Выстрел в «Уэствард Хо» был моим последним торпедным выстрелом на войне.
Заключение
Несколько красноречивых цифр1. При объявлении войны мы имели 18 подводных лодок, готовых отправиться в боевой поход. С этого момента до конца войны было построено 460 подводных лодок. На 1 октября 1918 г. (!) было снова заказано 376 подводных лодок.
178 подводных лодок пали под ударами врага, в огромном большинстве случаев со всем экипажем. Они были уничтожены средствами противолодочной оборони противника (торпедами,
артиллерией, глубинными бомбами и таранами).
Из них погибло:
от действий неприятельских подводных лодок19
от действий судов-ловушек14
от действий мин20
от действий заградительных сетей6
от действий самолетов5
от действий истребителей, дозорных судов, глубинных бомб и т. д72
от несчастных случаев, неисправностей механизмов погружения и т.д.9
от неизвестных причин33
Всего 1782
Погибло 5 132 подводника.
Какая маленькая цифра среди миллионов, погибших за войну! А между тем она представляет 50 процентов экипажей, отплывших к неприятельским берегам. Как они погибли, мы не знаем. Они не возвратились. Пропали без вести. Из глубины моря ответа не последовало.
Однажды мы кое-что узнали. Вернулись живыми 2 человека с подводной лодки UC-26, протараненной и потопленной истребителем около Калэ. Это было в ночь на 10 мая 1916 г. Подводная лодка получила пробоину и, смертельно пораженная бомбами, пошла ко дну на глубине 46 м. Свет погас, и оставшиеся в живых люди экипажа постепенно отступили перед хлынувшей в лодку водой в центральный пост и далее, в кормовые отсеки. Паники не было. Командир, оберлейтенант флота Шметгов, обратился во тьме к последним людям экипажа. Он объяснил им положение лодки и объявил о близком конце. Надо приготовиться к смерти за родину. Из последних сил они закричали «ура» среди грозного шума смертельно клокочущей воды. «Morituri te salutant!» («Осужденные на смерть тебя приветствуют!») Потом они сделали попытку вылезти через рубку. Внутрь лодки был впущен из баллонов сжатый воздух, чтобы прекратить доступ забортной воды. Люк рубки распахнулся. Часть людей была выброшена воздушным потоком. Они не добрались до поверхности. Только двум последним это удалось. Они всплыли наверх и были подобраны английскими истребителями. Они-то и рассказали о последних минутах экипажа UC-26. Командир погиб вместе со своей лодкой на дне моря.
9 ноября 1918 г., в день, когда Германия после четырехлетней борьбы сложила оружие, UB-50 заметила недалеко от Гибралтарского пролива английский линейный корабль «Британия». Командир лодки, оберлейте- нант флота Кукат, несмотря на сильную охрану истребителей, поразил корабль двумя торпедами. «Британия» затонула в Атлантическом океане. Это был последний выстрел германской торпедой в мировую войну.
Кукат благополучно вернулся со своей лодкой в Германию..
Немецкая подводная лодка типа UBII (UB-21 относиласть к это му типу) в Зеебрюге
Английский вспомогательный крейсер «Индия» (1896, 7940 т, 340 человек экипажа, Тихоокеанской и Восточной линий)
«Мастер» - к.2р. Оутен в обличии шкипера транспорта.
Black Board - грифельная доска на борту судна ловушки с напоминанием о текущей «роли» судна.
Экипаж судна-ловушка «Suffolk Coast» в роли моряков торгового флота
Тот же самыйэкипаж судна-ловушка «Suffolk Coast» в своей настоящей форме.
Замасктрованный перископ для скрытого наблюдения на борту судна-ловушки (посередине под «грибком»)
Крышка трюма судна ловушки под которй прячется орудие на понимающейся платформе
«Паника» в разгаре! Паническая партия в момент исполнения своих обязанностей.
Немкая подводная лодка, охотник за судами-ловушками
Сратший механик Ширмер
Взятие на борт коммандера Льюиса после потопления судна-ловушки Q-12
Горит подожженая четырехмачтовая «Азалия», ех-«Чили»
В свободное время на палубе.
Слева сидят на релинге радист Кнейзель и рулевой Косковски.
В середине боцман Рудзинский (спиной) и торпедный старишина Виндель. На мостике стоит очередная вахта.
Охота за подводной лодкой - взрыв глубинной бомбы
Пароход «Аузония» компанит Кунард лайн до войны
«Аузония» торпедирована U-62
«Орама», английский вспомогательный крейсер Восточной пароходной компании, 12923 т
Французский броненосный крейсер «Днтти Туар»
1 Прозвище британского солдата.