Мне, как председателю, досталось по полной. Пламенные речи, негодование коллег, выкрики из зала серьезно подточили мои физические силы.
Валерий Иосифович, видя мое плачевное состояние, предложил перенести наше собеседование на другое время.
— Ну, уж нет! — твердо сказал я, — об усталости — ни слова. Самое лучшее от нее лекарство — пройти пешком до станции метро «Кировский завод».
Козишкурт не отказался.
И опять, как и в прежние наши встречи, погода была восхитительной, вдохновляющей на долгие разговоры. Ветерок температуры парного молока успокоил мои разгоряченные щеки. Солнце, собравшееся на ночлег, приветливо помахало нам лучиками, словно сожалело, что в этот час не может быть полноправным членом нашей беседы.
Входная тяжелая дверь административного здания, громко захлопнувшаяся за нами, стала той спасительной границей, за которой остались суматоха дня, его напряжение и все переживания. Приближающаяся ночь обещала отдохновение телу и душе.
Первые минуты мы шли молча. Затем я резко затормозил, вспомнив о машине, оставленной у здания администрации.
— Подожди, — сказал я, — позвоню водителю, чтобы он подъехал к метро. А где твоя машина?
— Я ее не вызывал, она осталась в КБ.
— Вот и хорошо. Тогда мы пройдем по саду.
Сад встретил нас таинственной тенью, приветливо простер над нами полог из крон старых деревьев, окутал симфоничным запахом трав и цветов. Сейчас солировал жасмин. Через несколько метров нашего безмолвного пути вступила сирень. Соло пахучей гвоздики продолжалось не долго. Вся симфония запахов звучала проникновенно, живительно, классически.
— Да, это верно, — словно в продолжение своих размышлений констатировал я известный факт, — природные ароматы лечат нервы и поднимают настроение.
— Я тоже недавно узнал, что лаванда помогает уснуть, а хвойный запах уменьшает стресс, — продолжил мою мысль конструктор.
Пройдя еще несколько метров, оставаясь в благодушном настроении, я остановился и придержал за руку собеседника.
— Знаешь, о чем я хотел тебя спросить?
— О чем?
— Я написал две главы своей повести. В них все о танке, немного о конструкторах, чуть-чуть о тебе. И ни слова о твоей семье. В интернете только официоз: академик, награжден орденами и медалями, имеет почетные звания, удостоен Премии Правительства России, и все. Но ведь без семьи, без семейной любви и поддержки не может человек с такой высокой, как у тебя, любовью и самопожертвованием относиться к своему делу. Или это тайна?
Валерий Иосифович не удивился, не смутился. Улыбнулся, давая понять, что эта тема ему нравится не менее, чем судьба его танка.
— Нет тут тайны никакой. Я женат. Шестой десяток лет пошел, как мы с Валентиной вместе. Доченька у нас. И внук, и внучка есть. Все как у людей. И все по любви.
Больше он ничего не сказал, но просветлел лицом. Мы помолчали, и я переменил тему.
— Сейчас, Валерий Иосифович, все знают, секрета в этом нет, что открытое акционерное общество «Спецмаш» является уникальным предприятием, как по своей структуре: конструкторское бюро — производство — внедрение, так и по специфике и номенклатуре выпускаемой продукции, особой спецтехники. Среди ваших заказчиков — четыре Главных управления Министерства Обороны Российской Федерации, в номенклатуру также включен нефтегазовый комплекс и Российские железные дороги. Расскажи, если это возможно, как предприятие вышло на такой уровень.
— И в этом тоже нет тайны. Помедлив, глубоко вдохнув благодатный аромат природы, являющейся частью огромного мира, для охранения которого немало сделали и его легендарные машины, он, как всегда обстоятельно, ответил на мой вопрос.
— Творческая деятельность танкового КБ на Кировском-Путиловском заводе, характеризуется следующими основными этапами:
1932–1937 годы — период организации и становления КБ. В это время КБ занимается освоением производства на Кировском заводе танков «Т-26» и созданием первого отечественного танка «Т-28». По вооружению, защите и ходовым качествам «Т-28» считался в то время лучшим танком в мире. Изображение его на медали «За отвагу», учрежденной позднее, свидетельствует о популярности этого красно Путиловского танка.
В 1937 году начальником КБ был назначен военный инженер Жозеф Яковлевич Котин, в дальнейшем Главный конструктор Кировского завода, генерал-полковник, доктор технических наук, профессор, Герой Социалистического труда, четырежды Лауреат государственных премий.