На Великих озерах в Северной Америке для остановки распространения паразитической миноги довольно успешно использовалась система «электрического забора». Ученые предлагают применить аналогичный метод и для борьбы с «терновым венцом». Вокруг защищаемого рифа по дну надо проложить два оголенных электропровода, питаемых от подводных аккумуляторов, расположенных через каждый километр. Если «терновый венец» захочет переползти через такие провода, электрический ток парализует его или отпугнет. Таким «забором» можно окружать и уже образовавшиеся скопления «тернового венца», предотвращая его дальнейшее распространение.
Если действительно вспышки численности «тернового венца» так или иначе связаны с деятельностью человека, то, вероятно, будут найдены и эффективные методы борьбы с вредителем. Но положение окажется значительно сложнее, если дело в каких-то глубоких биологических процессах типа мутаций, давших морским звездам значительные преимущества в борьбе за существование.
Пока же наступление «тернового венца» продолжается; за несколько лет он успел оставить свои разрушительные следы на протяжении 1500 миль Большого Барьерного рифа, поразил свыше 10 % всех рифов этого района и множество рифов и атоллов в других районах Тихого океана.
Но надо, конечно, надеяться, что наука еще скажет свое веское слово, и мы не станем свидетелями трагической гибели коралловых рифов — красы и гордости тропических морей.
ЧТО ИЗВЕСТНО
ОБ АНГЛИЙСКОМ «ЛЛОЙДЕ»?
Перевод с болгарского Н. Огневой.
Статья и рис. из болгарского
альманаха «Фар» (,Маяк») 1968 г.
«Корабль зарегистрирован в английском «Ллойде»», «По требованию «Ллойда», «Страхование корабля осуществлено «Ллойдом»»— такие слова можно часто услышать из уст моряков. Создается впечатление, что речь идет о весьма компетентной инстанции по всем вопросам мореплавания. Это недалеко от истины.
Что представляет собой английский «Ллойд»?
Обратимся к прошлому, к последним годам XVII столетия. На тесной Тауэр-стрит в старом Лондоне, вблизи берегов Темзы, находилась кофейня Эдуарда Ллойда. В его заведении собирались капитаны, матросы, торговцы, кораблестроители. Проводя за чашкой кофе и бутылкой рома многие часы, посетители беседовали о разном. Сам владелец мало находился за стойкой или у мангала с кофейниками. Чаще всего он был среди своих гостей, приветливо встречал их и подолгу задерживался возле столов. Несмотря на то что сам Ллойд никогда не был в море, разговоры на морские темы очень занимали его. Ллойд старался запомнить все, что касалось характеристики кораблей: водоизмещения, грузоподъемности, парусной оснастки, состава экипажа, опытности капитанов.
Вскоре выяснилось, что сведения Эдуарда Ллойда имеют весьма высокую цену. Многие торговцы, прежде чем доверить перевоз товаров тому или иному капитану, стали заходить в продымленную кофейню и за соответствующее вознаграждение получали от хозяина исчерпывающие сведения об интересующих их кораблях. Услуги Ллойда оказались весьма полезными и для многих лондонских страховых контор, и для посредников-торговцев.
В 1688 г. Ллойд завел специальную книгу, в которую аккуратнейшим образом записывал различные данные.
Со временем Ллойд сделался известной фигурой не только в деловых кругах Лондона, но и в других портах. Содержатель кофейни стал проявлять интерес ко всему мировому судоходству и был уже в состоянии давать надежную информацию о большинстве кораблей всех морских стран. Он разбогател, продал старую кофейню и недалеко от нее построил здание своей страховой конторы, которая получила название «Ллойд». Так возникла самая большая в мире страховая корпорация. Англичане шутят, что она родилась от обыкновенной чашки кофе. В середине прошлого столетия при «Ллойде» была создана самостоятельная организация — «Морской регистр «Ллойда» — которая занималась установлением ходовых качеств кораблей, разработкой правил кораблестроения и контролем за ним. Специальным решением английского парламента в 1871 г. «Ллойд» был признан независимым обществом.
В залах страховой корпорации «Ллойд» с утра до вечера царит напряженная деловая атмосфера. Здесь страхуют все морские корабли: от спортивных яхт до супертанкеров водоизмещением свыше 150 тыс. т. В главном зале огромного здания на Лайм-стрит, где ведется учет застрахованных кораблей различных стран и отмечается колебание курса страховок, шум тысячной толпы чиновников напоминает гул огромного пчелиного улья. Страховку выплачивают многим, но корпорация всегда имеет прибыль. Ведь и кораблекрушения все же редки, гораздо чаще застрахованные «Ллойдом» корабли благополучно приходят в порт назначения.