Это выяснилось, когда на глубине от 2,5 до 3,8 км в Атлантическом океане обнаружили подводную дельту огромных размеров. Ориентировочно ее длина 277, а ширина 185 км. Но нельзя поручиться, что она еще более обширна, поскольку дно океана недостаточно изучено. Глубоководную дельту рассекают 7 каналов, которые начинаются от устья подводного каньона Конго. Неужели наносы реки транспортируются на сотни километров по днищу каньона и откладываются на глубоководной его дельте?
Анализ показал, что в грунтах дна каньона и его дельты имеются минералы, свойственные речным наносам Конго. Те же осадки включали листы и веточки наземных растений.
Но оказалось, что задолго до проведения исследований существовали и другие доказательства глубоководного выноса через каньон Конго. В Анголе, на участке о. Сан-Томе— Луанда, морской кабель, который был проложен в 1886 г., до 1937 г. обрывался 30 раз, причем обрывы происходили на дне каньона и чаще всего во время половодий.
Что же приводило к обрыву кабелей? Ведь для того чтобы оборвать кабель даже старой конструкции, нужно приложить усилие в 8 т. Прежде чем ответить на этот вопрос, обратимся к другим фактам.
В некоторых случаях кабели обрывались один за другим последовательно сверху вниз, как если бы их разрывал движущийся по каньону поток. Иногда обрывы происходили во время землетрясений, которые, по-видимому, давали толчок для возникновения потоков. Скорости движения таких потоков 5—10 м/сек на островах Фиджи, до 20 м/сек при землетрясениях в Орлеансвиле (Алжир) и в районе Большой Ньюфаундлендской банки. Скорости потоков уменьшаются от верховьев подводных долин к их низовьям, но даже в низовьях, в сотнях километров от места возникновения, они превышали 1–2 м/сек.
Такие необычайно высокие даже на суше скорости потоков вызваны безобидной на первый взгляд взвесью мелких частиц в воде. Можно ли представить, что пушистый снег способен разрушать каменные дома, уничтожать железнодорожные насыпи и другие подобные объекты, если забыть о снежных лавинах? А ведь движущиеся со скоростью 10–20 м/сек массы пушистого снега производят огромную разрушительную работу, хотя относительная плотность системы снег — воздух (примерно 0,125 г/см3) меньше, чем системы грунт — вода (0,6–0,9 г/см3). Поэтому на крутых склонах возникают своеобразные подводные лавины не меньшей силы. А аналогии между процессами, происходящими в каньонах и на лавиноопасных склонах, возникли уже после первых погружений в батискафе французского исследователя Ж. Хуо. Он указывал, что на склонах и на дне средиземноморских каньонов наблюдатели «всегда встречали илистые покатости, напоминающие снежные поля высокогорных районов». При соприкосновении батискафа с грунтом «донные осадки… смещаются вниз по склону подобно снежной лавине в горах».
Рост концентрации взвешенных частиц практически означает увеличение плотности суспензии. Она превращается в тяжелую жидкость, подобную ртути, и способна стекать по понижениям морского дна. Уклоны дна и приточная система подводного каньона, при которой малые потоки сливаются, образуя большой поток, способствуют увеличению скорости движения. Источниками взвесей на морском дне могут быть сами донные наносы, взвешиваемые при волнении или землетрясении, и твердый сток рек. Становится понятным, почему кабели обрывались именно в днищах подводных каньонов.
Впервые суспензионные потоки наблюдались в водохранилищах и озерах. В озере Мид, на реке Колорадо они имели небольшую скорость, но прослеживались на расстоянии в несколько километров. Хотя таких потоков почти не наблюдали в морских условиях, исследования последних лет позволяют гораздо более определенно говорить об их мощном воздействии на морское дно.
Поверхность конусов выноса подводных каньонов обычно рассечена каналами, продолжающими каньон. Они расположены не как попало, а тянутся преимущественно вдоль левого края конуса. Каждый канал, как правило, обвалован естественными дамбами. Правый намывной вал в северном полушарии во многих местах значительно выше левого. Вся конфигурация конуса выноса асимметрична: огромный язык вправо от каналов и значительно меньший влево.