Пять эшелонов — 197 вагонов ушло в Донбасс: это станки, машины, оборудование, инструмент, строительные материалы, предметы домашнего обихода.
Металлурги Магнитки в обращении к трудящимся страны писали: «Возрождение южной металлургии является великим делом всего рабочего класса, всего народа… Мы берем шефство над Макеевским металлургическим и коксохимическим заводами».
Только в первые месяцы восстановительных работ макеевцы получили из Магнитогорска 10 вагонов технологического и энергетического оборудования, 16 вагонов различных сортов металла, 8 вагонов хозяйственных товаров, 56 станков и многое другое.
В ответ шли горячие слова благодарности:
«Передайте трудящимся области благодарность Центрального Комитета КП(б)У, правительства и трудящихся Советской Украины за заботу и братскую помощь в дни восстановления заводов и шахт Донбасса».
А. Ф. Крыгин
НИКОГДА НЕ ЗАБУДЕТСЯ
Антон Федорович Крыгин с первых дней работал на строительстве Челябинского металлургического завода. И после окончания войны принимал участие в возведении многих цехов комбината. Неоднократно избирался членом парткома производственного строительно-монтажного объединения «Челябметаллургстрой», членом Металлургического райкома КПСС, депутатом городского Совета народных депутатов. Награжден орденами Трудового Красного Знамени, «Знак Почета», медалями. А. Ф. Крыгину присвоено почетное звание «Заслуженный строитель РСФСР».
Война застала меня в Донбассе, в родном Краматорске. Я работал на сооружении одного из предприятий начальником строительной конторы.
Война. Это так не вязалось с тихим воскресным днем, когда, казалось, ничто не может потревожить мирный труд советских людей. Но речь по радио заместителя Председателя Совета Народных Комиссаров В. М. Молотова была суровой реальностью. А вскоре война и для нас приняла еще; более реальные очертания: начались налеты вражеской авиации, затемнения, стекла окон крест-накрест перечеркнули полоски бумаги. Многие люди уходили на фронт.
Второго сентября 1941 года всех мужчин, работавших под моим началом в строительной конторе, привезли в район Кременчуга. Вместе с нами были погружены экскаваторы и другая техника, а также двадцать лошадей. Мы были приписаны к 5-й саперной армии. Строили различные оборонительные сооружения — противотанковые рвы, окопы, доты, дзоты, наблюдательные пункты. Спиливали лес, делали из стволов надолбы, возводили и взрывали мосты. Да сколько еще всякой другой работы довелось выполнить.
Под натиском превосходящих сил врага наши войска отступали. Вместе с ними отступали и мы. Шли по таким родным и знакомым донецким степям до станции Суровикино, что под самым Сталинградом. Отсюда я и был командирован на строительство Челябинского металлургического завода.
В то время он назывался Бакальским металлургическим, видимо, потому, что должен был работать на рудах Бакальского месторождения. Решение о строительстве его принято было еще до войны. И вот теперь предстояло соорудить предприятие. На это отводилось невиданно короткое время. Фронту нужен был металл, много металла. Когда мы в феврале 1942 года прибыли на площадку будущего завода, здесь были только перелески, березовые колки, лежал глубокий снег. Ни дорог, ни жилья. Почти никакой строительной техники. Насчитывалось около 150 потрепанных автомобилей, но с обеспечением их горючим возникло немало трудностей, и все они были переведены на газогенераторное топливо.
Было несколько экскаваторов, других механизмов, а также несколько сот лошадей. В основном все работы выполнялись вручную. Рабочей силы сосредоточивалось много — десятки тысяч человек. Их надо было где-то расселить.
К концу 1942 года вокруг сооружаемого завода было уже 12 рабочих поселков с общей жилой площадью 40 тысяч квадратных метров, проложено 51 километр автомобильных и 64 километра железных дорог.
Интенсивно велось и строительство производственных помещений. Возводились электросталеплавильный, доменный, прокатный цехи, другие объекты.
«В уральской действительности через каждый завод, через каждую стройку просматривались самые насущные проблемы страны, — пишет в своей книге «Испытание на зрелость» Н. С. Патоличев, работавший первым секретарем Челябинского обкома КПСС — Челябинский металлургический завод — так он стал называться с 1942 года — яркое тому доказательство. Сказать, что строительство шло форсированно, было бы недостаточно точно: с первого дня оно приобрело характер штурма. Именно благодаря этому уже к концу 1942 года (а строить завод начали зимой, в лютые морозы) полностью были закончены строительные и монтажные работы по трем 30-тонным электропечам, прокатному цеху со станами «800», «450», «350», литейному, механическому, кузнечному, модельному и другим цехам».