Не хватало сырья, денег, топлива и квалифицированных рабочих, и Уральский ревком разворачивает деятельность по восстановлению народного хозяйства. Как и в годы гражданской войны, на помощь пришли партийные организации Саратова и Астрахани, направившие специалистов на предприятия Уральска. Партийная организация Уральска мобилизовала коммунистов на заготовку сырья для кожевенного и мыловаренного заводов, суконно-шерстяной фабрики и, больше того, организован был вывоз сырья за пределы губернии, что дало возможность пополнить бюджет ряда государственных и местных предприятий, переведенных на хозяйственный расчет. Вступают в строй лесопильный и лакричный заводы.
В начале 20-х годов в Уральске под руководством губсовнархоза работали б крупных механизированных мельниц, четыре механические мастерские, положено начало судоходству на Урале. Позднее были восстановлены электростанция, холодильник, консервный завод и другие предприятия, чему в немалой степени оказали помощь субботники. Так, газета «Красный Урал» за 5 мая 1920 г. сообщала, что только на станции Уральск в 1920 году работало 827 человек. Было отремонтировано 3 паровоза, 23 товарных вагона, погружено 500 пудов железного лома, отремонтирован 41 километр водопровода, проведена уборка на станционных путях, на территории товарного двора, больницы и сада.
Значительная помощь населению области была оказана Правительством РСФСР в связи с голодом в 1921 г. После выезда М. И. Калинина на Украину, харьковчане провели месячник помощи голодающим Уральской области, направив весной 1922 года около 3 млн. пудов продовольствия, а из Твери в Уральск поступило 475 пудов клюквы для оказания помощи его жителям в борьбе с цингой.
Преодолевая все трудности, уральцы к началу 1926 года в основном завершили восстановление промышленных предприятий, хотя разруха давала о себе знать, и, в отличие от центральной России, восстановительный процесс по существу слился воедино с социалистической реконструкцией.
В конце 20 - 30-х годов трудящиеся Уральска реконструируют заводы и фабрики на базе новых технических достижений, готовят рабочих и инженерно-технических работников из сельской молодежи и бывших кочевников-казахов.
В эти годы пришла на мясокомбинат молодая девушка-казашка, слабо владевшая не только основами производства, но и русским языком. Однако общение с товарищами по работе, стремление перенять все лучшее привело к тому, что уже в начале 30-х годов о Калиде Ермукаитовой заговорили как о передовой производственнице, награжденной орденами и медалями Родины, как о депутате Верховного Совета республики. Так начинался процесс формирования национальных кадров.
В первой пятилетке в Уральске был переоборудован механический завод, который во втором и третьем пятилетиях освоил выпуск продукции для нужд фронта.
Народному хозяйству стали поставлять продукцию валяльно-войлочная фабрика, судоремонтные и паровозоремонтные мастерские и предприятия местной промышленности и стройматериалов.
Для переработки сельскохозяйственного сырья дальнейшее развитие получила мукомольная, крупяная, маслодельная, кожевенная и другие виды легкой и пищевой промышленности. Металлисты города значительно расширили изготовление сельскохозяйственного инвентаря и ремонт техники для села, строились школы и культурно-просветительные учреждения.
Благодаря огромной заботе Коммунистической партии и Советского правительства и лично видного партийного и государственного деятеля, наркома просвещения РСФСР А. С. Бубнова коллектив студентов и преподавателей во главе с И. К. Лукьянцем в 1936 - 1937 гг. возводил новые корпуса Уральского педагогического института.
Одним из крупных в предвоенные годы было строительство железнодорожной линии Уральск - Илецк. Созданный в Уральске Западно-Казахстанский комитет содействия пригласил лучших строителей-железнодорожников из Москвы и Донбасса.
Большая подготовительная работа, богатый опыт строителей-москвичей, самоотверженный труд строителей позволили в рекордно короткий срок проложить 263 километра сквозного пути через степи, пески, солончаки, построить мост через реку Урал и мосты через реки Илек и Утва. В августе 1939 г. страна получила еще одну железнодорожную магистраль, имеющую не только огромное народнохозяйственное, но и стратегическое значение, что особенно ярко подтвердилось в годы Великой Отечественной войны.
Вероломное нападение фашистской Германии на СССР прервало мирный созидательный труд. На многолюдных митингах трудящиеся предприятий Уральска давали клятву удесятерить свои силы, чтобы помочь Родине в тяжелую военную годину.