Из потока болтовни, выданного Галтом, не сразу, постепенно, удалось вычленить главное и нужное. Режим работы был довольно напряжённым: две подвахты по шесть часов. Если сюда приплюсовать время приёма пищи и час утренних и вечерних мыльно-рыльных процедур, то получается 16 часов. Администрация явно исходила из того, что чем меньше свободного времени у рабов, тем меньше они успеют нагадить. В то же время, идиотов в управленческом аппарате не было и социальные потрясения или тихий саботаж среди работников им был не нужен. Последнюю подвахту работник мог сократить путём досрочной выработки дневной нормы, а потратить свободное время и заработанные деньги можно было в местной забегаловке-баре, где и снималась психологическая нагрузка.
Сама же работа состояла из нескольких этапов. Первый: диагностика. С помощью старенького и уже довольно поношенного ремонтного комплекса производилась полная проверка состояния шахтёрского бота. Второй этап: мелкий ремонт. Всегда после шахтёрского рейда найдётся что прикрутить, приварить, заклеить или заменить. Третий этап: техническое обслуживание. Здесь всё понятно — выработавшее ресурс заменить, расходные материалы пополнить, оборудование откалибровать и настроить. Затем следует повторная диагностика с исправлением недочётов и только потом наступает последняя операция — предполётная подготовка, суть которой состоит в снаряжении шахтёрского бота топливом и материалами на пять дней автономного полёта.
В принципе, ничего сложного, думаю, справлюсь. Тем более что база техника изучается уже в четвёртом ранге и все описанные выше операции по обслуживанию техники не вызывают сомнений. Понятно, что особого опыта нет, но я знаю как это делать.
К концу рабочего дня Галт дал мне немного "порулить" ремонтным комплексом. Ничего сложного, переместил несколько освободившихся контейнеров с ЗИПом. Было интересно. М-да, боюсь, что вскоре меня будет подташнивать только от одного вида ремонтных комплексов.
После рабочей смены Галт показал мне жилую секцию техников и столовую, расположенную там же. Местный кубрик ни чем не отличался от кубрика на "Кулане". На сей раз свободное место было только на верхнем ярусе. Соседи к появлению нового постояльца отнеслись равнодушно, незначительный интерес вызвала процедура знакомства, но после него все дружно "разошлись" по шконкам.
Взобравшись на своё место, попытался проанализировать ситуацию.
— "Флора, как по-твоему, почему меня сдал капитан, ведь ему это не выгодно?"
— "Оказывается, не всё меряется кредитами, Клим. Шир оказался жутким собственником. Пока ты валялся в отключке у Сура и корабль торговцев был рядом с торговой станцией, я успела через его искин кое-что посмотреть. Шир давно заметил изменения в поведении Лиз, всё же не один год вместе, и логично связал его с твоим появлением. Сразу же после нашего отбытия на торговую станцию он попытался вызвать Лиз на откровенный разговор, но ничего особого из этого не вышло. Кроме упрёков, Шир ничего не услышал и это утвердило его во мнении, что Лиз положила на тебя глаз. Ну а дальше случилось то, что произошло".
— "А как же Стик?"
— "А что Стик? По большому счёту он был не в курсе, но… Когда перед отлётом он пожаловался Ширу, что не может связаться с тобой, тот выдал свою версию происходящего. Выходило, что от тебя надо срочно избавляться. Своё ты отработал и они уже в хорошем плюсе, а подвергаться дополнительному риску со стороны СБ нерационально. По словам Шира, Ксат и Гран потихоньку сливают информацию в СБ и те в курсе, что происходит на корабле. Пока они не знают о твоих способностях, но это вопрос времени. Именно поэтому избавиться от тебя необходимо руками именно этих двух абордажников. Ксат и Гран последние, кто тебя видел, а что там произошло при передаче Суру, знают только они. Дружеская просьба объяснить парню, что не следует заглядываться на чужих женщин, наверняка перейдёт в банальный мордобой. Если сейчас парням намекнуть, что они отметелили человека, который может быть интересен СБ, то ни в каких отчётах некий Конт особо упоминаться не будет".
— "И как отреагировал Стик?"
— "После недолгого раздумья он согласился. К тому же, тебя в любой момент можно вернуть назад через того же Сура. По крайней мере, он на это надеется".
М-да, поматросили и бросили. Похоже, с этим разобрались.
— "Флора, ты узнала, когда вылет "Кулана?""
— "Да, через восемь дней".
— "Какие намечаются проблемы?"
— "Главная проблема — допуск на полётную палубу, но я работаю над этим. Могут возникнуть также проблемы с челноками".
— "Подробнее".
— "На лётной палубе пять челноков и какой из них направится на "Кулан", не ясно. Придётся "ломать" все пять, могу и не успеть".
— "Выбери два наиболее часто используемых, а остальным подкинь что-нибудь из вирусов или что-то в этом роде".
— "Пожалуй, так и поступим. Ещё одной проблемой будет твоё исчезновение. Уход с рабочего места во время вахты будет замечен сразу, и если тебя быстро не обнаружат, то объявят тревогу, чего совсем бы не хотелось".
М-да, над этим надо подумать.
А утром начались мои трудовые будни. Шестая секция была полной копией пятой. Ремонтный комплекс "Мастак 4МК" был в таком же поношенном состоянии, 67 % остаточного ресурса. В составе "Малого Корабельного Комплекса" четвёртого поколения числилось девять дроидов: два мелких диагноста (паучки размером с сенбернара), четыре универсала (те же самые пауки, но уже с малолитражку), два тяжелоатлета (андроидного типа под три метра высотой) и управляющий искин комплекса (на базе универсала). Ну, с этим понятно, комплекс хоть и разбитый, но рабочий. А вот напарник удивил, невысокого роста, худой до безобразия, полностью лысый и весь в разноцветных татуировках. Если к этой картине добавить "стеклянный" взгляд, в котором ясно отображался незатейливый интеллектуальный уровень и постоянно работающие челюсти, то можно понять, насколько мне повезло с ним. Похоже, я нарвался на любителя местного бетеля, и пускаемые им пузыри лишь подтверждали это.
Как и предполагал, особых сложностей в работе не случилось. Технологическая карта по техническому облуживанию шахтёрских корабликов типа "Фарт" имелась и мне пришлось лишь обозначить очерёдность процессов и контролировать результаты техобслуживания. Не обошлось и без ложки дёгтя, текущий ремонт никак не укладывался в имеющуюся карту и тут уж пришлось, опираясь на изученные базы, самому прописывать процессы ремонта, а где и под прямым управлением выполнять его.
Общение с напарником как-то не заладилось сразу. Он находился в каком-то своём мире и выходить оттуда не проявлял желания. Каков он специалист не скажу, не мой профиль, я больше по кораблю, а он по всяким там мельницам-дробилкам, лазерам-резакам, манипуляторам-захватам. В рабочее время общение было возможно лишь с шахтёрами, которые принимали корабли после предполётной подготовки. К своему удивлению заметил, что среди шахтёров много женщин.
— А что тут удивительного? — объяснила одна из них. — Выбора здесь особого нет, или отрабатывать шахтёром, если сетка позволяет, или на спине в баре.
Вот так потихоньку проходили нудные и однообразные дни моего пребывания у шахтёров. Периодически на горизонте появлялся "Черномор" и на понятных примерах и в крепких выражениях он описывал мою дальнейшую судьбу в случае невыполнения дневной нормы. Утверждать, что я сильно изматывался, не буду, больше добивала скука и отсутствие живого общения. А ещё очень досаждала духота в кубрике, внизу вроде бы всё нормально, а на моём ярусе дышать невозможно. Попробовал применить охлаждающее плетение из своей книжки для "чайников", но керамоплита оказалась плохим проводником, да и само плетение на ней плохо держалось. Вначале было даже совсем неплохо, наложил плетение на плиту над головой (земную физику ещё помнил — горячее стремится вверх, холодное опускается) и постарался выдавить из себя минимальное количество энергии для активизации. Получилось на загляденье — плита аж заискрилась от изморози. Блаженная прохлада окутала меня, но продолжалось это недолго. Минут через пять на меня закапало, конденсат! Попробовал ещё немного добавить энергии на плиту, образовалась наледь. Короче, эксперимент вышел не совсем удачным. Я так и не понял, что лучше, быть сухим, но в духоте, или мокрым, но в прохладе. Проблему решил обыкновенный вентилятор системы охлаждения одного из вышедших из строя блоков оборудования "Фарта".