ГАЗ
В СССР начат массовый выпуск автомобилей. Первые легковые модели — это советские «форды»
Для создания отечественного автопрома власти выбирали партнера поэкономичнее. Генри Форд, отец первого в мире «народного автомобиля», подходит лучше всех. В царской России его модели тоже продавались, но успеха не имели, поскольку выглядели слишком скромно — а автомобиль тогда бьш предметом роскоши. Зато теперь нужны рабочие лошадки: грузовики «общего назначения» и легковушки без шика.
С 1929 года компания Форда поставляет в СССР комплектующие, часть заводского оборудования, чертежи вплоть до планировки цехов, участвует в архитектурно-строительных работах и ведет технический надзор. К январю 1932-го в Нижнем Новгороде готов крупнейший в Европе автозавод, способный выпускать до 140 тысяч машин ежегодно. Вскоре город переименуют, и завод станет Горьковским. Автопредприятие поменьше, КИМ («Коммунистический интернационал молодежи») начнет работать в Москве. Программа у них одна — собирать лицензионные копии автомобилей: легковых Ford А под названием ГАЗ-А и грузовых Ford АА под названием ГАЗ-АА.
Этому проекту особенно мешает несовместимость государственной и частной экономик. Автомобилестроение обычно — венец индустрии, требующий множества поставщиков. Туг же, наоборот, приходится подтягивать почти всю остальную экономику к уровню новой отрасли. С локализацией производства спешат: валюты не хватает, и срок действия договора с Фордом будет сокращен. Часть заказов размещена в Европе, где кредит выгоднее. Английский и немецкий стальной прокат вполне подходит, но свой часто не годится совсем. Даже когда сборку ведут из американских комплектов, работу срывает транспорт: грузы из США идут пароходами в Мурманск три недели, столько же занимает перегрузка, и вдвое дольше — путь по железной дороге до Горького. Московский завод, получающий только чужие детали, загружен едва наполовину. Низкое качество стоит колоссальных трат: тысячи тонн советских металлоизделий отправляют на переплавку. ГАЗ, выйдя к концу 1932 года на уровень 60-70 грузовиков в день, в начале нового года собирает вдвое меньше. Машины ждут на конвейере недостающих частей, и весь завод стоит.