Эволюция легковых авто — разительнее. Как и Ford А, ГАЗ-А — четырехдверный фаэтон, а открытая машина с тентом для большей части СССР малопригодна. Их изготовят почти 42 тысяч штук, безуспешно пытаясь самостоятельно создать вариант с закрытым кузовом. Когда в 1932-1934 годах американцы произведут цельнометаллический Ford Model В, его документация будет передана ГАЗу. С 1936-ш вместо А начнет выходить «эмка», официально — М-1. Это означает «молотовский первый», поскольку ГАЗ еще и носит имя тогдашнего главы правительства Молотова. Модель сильно доработана для местных условий: усилена рама, заменены рессоры, амортизаторы, привод тормозов. Даже дизайн кое в чем улучшен — вместо старомодных фор-довских спиц на колесах стоят диски.
63 тысячи произведенных М-1 станут эмблемой стиля 1930-х. Это главный транспорт крупных ведомств, начальства выше среднего (вождей еще возят иностранные лимузины) и прочей элиты. По предвоенной Москве раскатывает более 3 тысяч такси-«эмок», оживляя пустынные широченные пространства, раздвинутые в центре генпланом столицы. В войну они будут служить армейскому командованию, а в «Песне военных корреспондентов» Константин Симонов напишет: