Из 9500 км маршрута меньше четверти составляют шоссе, да и те плохие. Стартовав в ЦПКиО, колонна через Владимир движется в Горький, дальше — Казань, Самара, Оренбург. Потом до Ташкента — пути малоизведанные, а оттуда до Каспия — и вовсе караванные тропы. Машины увязают в барханах и проваливаются в арыки, люди сражаются с тучами саранчи. Пустыня Каракумы — самый трудный участок: жара — 50 градусов, нехватка воды, поломки из-за мелкого песка, который забивается всюду. После переправы через Каспий гораздо легче ехать через Баку и Тифлис, последнее испытание — серпантины Военно-Грузинской дороги. Ростов, Харьков, Воронеж и Тулу колонны проходят уже триумфаторами.
В Москву вернулись все машины, включая шесть легковушек ГАЗ-А. Грузовики советской сборки выступили не слабее американских. Хорошо показали себя экспериментальные трехосные «газики» и новые широкие шины «сверхбаллон». Опробованы первые покрышки из отечественного искусственного каучука. Через 35 лет легендарный автопробег предстанет в художественном фильме «Директор» как вообще судьбоносный, якобы решали: а стоит ли производить свои автомобили? А еще через 30 лет, когда отечественный легковой автопром вконец маргинализируется, в гонке по пустыне «Париж — Дакар» будут побеждать грузовики «КамАЗ».