А. А. Ливен
Следующим и, по существу, последним предвоенным вариантом плана применения флота стал «План операций морских сил Балтийского моря на случай европейской войны», разработанный штабом вице-адмирала Н. О. фон Эссена на основе указаний начальника генмора вице-адмирала светлейшего князя А. А. Ливена и утвержденный царем 17 (30) июня 1912 г. «План операций…» 1912 г. являлся дальнейшим развитием существовавших ранее планирующих боевых документов, при этом его составителям удалось свести к минимуму разногласия между МГШ и командующим морскими силами Балтийского моря.
Авторы проекта плана капитан 1 ранга А. В. Колчак и капитан 2 ранга В. М. Альтфатер констатировали, что грядущая война будет коалиционной, но не слишком рассчитывали на помощь англо-французов. Составители документа полагали, что «надежда на помощь со стороны английского флота должна быть совершенно отброшена, так как внешнее сообщение с бассейном Балтийского моря будет в руках нашего противника». Возможность стратегического взаимодействия с великобританским флотом признавалась чрезмерно туманной и, по мнению авторов проекта, не могла гарантировать коренного изменения соотношения сил на Балтике. Резюме «против наших морских вооруженных сил на Балтике мы будем иметь весь германский флот, а возможно, что и совместно со шведским». Кстати, опасения по поводу вооруженного вмешательства шведских военно-морских сил в российско-германский конфликт были не лишены оснований. По заключению С. П. Шилова, детально исследовавшего направленность германского военного планирования на Балтике, «немцы готовы были использовать для борьбы против России шведский потенциал»[339].
«План операций…» 1912 г. был, по выражению Д. В. Ненюкова, «прост и практичен»[340] и оставлял прежними и задачу флота, и способы ее решения, поскольку не изменились ни соотношение сил, ни предположения о намерениях немцев. Как напишет участник мировой войны, а впоследствии советский морской историк П. Новосильцев, «Морской генеральный штаб и командование Балтийским флотом… всецело прониклись уверенностью, что… немедленно после объявления войны или, по возможности, еще до ея объявления германский флот появится в водах Финского залива и своим подавляющим превосходством в силах постарается раздавить наш флот»[341].
Замысел командования морских сил Балтийского моря состоял в том, чтобы сорвать прорыв германского флота в восточную часть Финского залива, используя «в решительный момент все силы позиционно-подводной обороны». В отличие от предыдущих подобных документов, план 1912 г. содержал более детализированную схему оперативного построения флота[342].
Документ предусматривал создание центральной минно-артиллерийской позиции в самой узкой части Финского залива — между островом Нарген и мысом Порккала-Удд (приложение 4). Основу позиции составляли минное заграждение протяженностью по фронту около 30 миль и глубинной около 6 миль, прикрываемое на флангах многочисленными береговыми батареями калибром до 356 мм, и развернутые восточнее него ударные и обеспечивающие силы флота. После постановки минного заграждения (ее надлежало завершить через восемь часов после объявления мобилизации) прикрывавшие постановку соединения линейных кораблей и крейсеров планировалось сосредоточить в Ревеле, туда же следовало перебазировать 1-ю минную дивизию. Кроме того, в шхерном районе между Порккала-Уддом и Гангэ оборудовалась флангово-шхерная позиция, примыкавшая к центральной с севера. Здесь предстояло расположить 2-ю минную дивизию и отряд канонерских лодок, а также выставить оборонительное минное заграждение, прикрываемое береговыми батареями.
Развернутая перед фронтом центральной позиции, на линии Дагерорт Утэ, корабельная разведывательно-ударная группа (полубригада крейсеров) обеспечивала обнаружение неприятеля на удалении до 100 миль от минного заграждения, что позволяло своевременно развернуть главные силы в район боевого предназначения. Подводные лодки, позиции которых располагались в двух линиях примерно по меридиану вешек банки Грас-Грунд, решали задачу предварительного ослабления корабельной группировки противника.
339
341
342
См. подробнее: