Латыш по национальности, Тылтынь кроме родного латышского и русского владел еще тремя иностранными языками[30]. Ему на смену пришел не менее известный резидент Владимир Горев.
Под прикрытием должности сотрудника «Амторга» успешно работал в США также резидент Разведупра под именем Марка Зильберта — известный впоследствии военачальник Мойша Стерн (Штерн). В годы Гражданской войны в Испании он командовал там 11-й Интернациональной бригадой под именем «генерала Эмилио Клебера»[31] а Горев был нашим военным атташе при республиканском правительстве.
Одним из серьезнейших достижений военных разведчиков в США в эти годы стало приобретение танков Кристи.
Дж. Уолтер Кристи был исключительно одаренным изобретателем. В частности, он сконструировал гусеничную боевую машину с принципиально новой ходовой частью. Первый прототип танка Кристи М1928 привлек внимание начальника Управления моторизации и механизации РККА Иннокентия Халепского при посещении им в США полигона «Эбердин». (Халепский и сопровождавшие его командиры Красной армии посетили США в 1928 году по приглашению «Амторга» и корпорации «Форд».)
Конструктор остро нуждался в деньгах для дальнейшей работы. Военное министерство США не нашло средств на покупку соответствующей лицензии, рабочих чертежей, а также принадлежащего конструктору прототипа танка, однако наложило запрет на его вывоз за границу. Исключение было сделано только для англичан, которые уже вели переговоры о приобретении танка Кристи, но как-то вяло и неубедительно.
Совершить покупку — за наличные доллары! — сумели агенты Разведупра с помощью… настоящего генерала из военного министерства. Выяснилось, что этот генерал по происхождению был ирландцем и… люто ненавидел англичан! Зная, что военное ведомство Великобритании все же намеревается купить танки, лицензии и сопроводительную документацию, он сделал все, чтобы единственные опытные экземпляры машины не достались, как он полагал, угнетателям его родной Ирландии.
24 декабря 1930 года два танка Кристи М1930 были отправлены морем из Нью-Йорка в Ленинград. Под видом… тракторов сельскохозяйственного назначения! Для этого, правда, пришлось снять с них башни и вооружение. Это, однако, для покупателя не имело ровно никакого значения. Советские конструкторы на основании полученных из Америки чертежей легко изготовили недостающие башни, а вооружение на танки поставили отечественное, даже более сильное, нежели «родное», то есть американское. (Кристи, разумеется, вооружение для своих танков сам не конструировал, пользовался тем, что имелось в наличии в армии США.)
Советский аналог танка М1930, получивший обозначение БТ-2 (быстроходный танк-2), был принят на вооружение Красной армии в чрезвычайно короткий срок — уже 23 мая 1931 года. Впоследствии на базе БТ-2 были созданы его усовершенствованные модификации: БТ-5 и БТ-7. Этих танков в последующие несколько лет было выпущено свыше 5 тысяч.
Возможно, самым крупным советским военным разведчиком, работавшим в США в предвоенные и военные годы, был уже знакомый читателю Артур Адамс. Разведывательная и человеческая судьба его складывалась самым невероятным образом. Таковы уж были тогдашняя эпоха и положение дел в Советском Союзе, в частности обстановка в его спецслужбах. Однако следует признать, могло быть и много хуже…
Адамс снова появился в США в 1927 году в составе делегации Автотреста, ведущей переговоры о строительстве в СССР автомобильных заводов. Фактически через свою старую агентуру Адамс провел необходимую подготовительную работу для поездки в США делегации во главе с И. Халепским.
В 1932 году в составе группы сотрудников Наркомата тяжелой промышленности Адамс снова приезжал в США — на сей раз в связи с переговорами о проектировании и строительстве в СССР авиационных заводов. В делегации было несколько авиаконструкторов, в том числе тогда уже хорошо известный в авиационных кругах Андрей Туполев. Делегация ознакомилась со множеством тогдашних новинок авиастроения в США, например с машинной клепкой. Кое-что из этого множества в принципе можно было приобрести — но только за твердую валюту, золото или очередную картину из Эрмитажа. Обошлось без покупки лицензий — по «заказу» Туполева люди Адамса добыли все, что требовалось. Это же относилось и к авиационному моторостроению. (Разумеется, эта «тихая» деятельность не имела никакого отношения к официальным, вполне успешным переговорам делегации со своими американскими партнерами.)
Добывалась также секретная или полусекретная информация в виде закрытой, «для служебного пользования» технической литературы, различных учебных пособий, справочников, инструкций и указаний по эксплуатации оборудования и приборов и т. п.
30
Я.-А. Тылтынь в 1937 году был репрессирован и умер в заключении в 1942 году. М. Тылтынь уже после возвращения из США самостоятельно работала в Финляндии с нелегальных позиций. Была арестована, осуждена и умерла в заключении в 1938 году в возрасте сорока двух лет.