Одновременно проводил наблюдения в иллюминаторы, поддерживал радиосвязь.
Надо сказать, что на протяжении всего полета осуществлялась надежная двухсторонняя связь с Землей на коротких и ультракоротких волнах. Даже находясь в самой удаленной от СССР точке орбиты, я вступал в связь с наземными станциями, слушал их сообщения и передавал им свои.
На борту корабля, помимо аппаратуры двухсторонней связи, установлен широковещательный приемник. С его помощью слушал передачи Москвы и других радиостанций.
На втором витке доложил Центральному Комитету КПСС, Советскому правительству, товарищу Никите Сергеевичу Хрущеву о ходе полета и вскоре получил ответную телеграмму товарища Хрущева, которая меня очень тронула.
Во время полета я передавал по радио приветствия своим товарищам, москвичам, народам Советского Союза, Европы, Азии, Африки, Северной и Южной Америки, Австралии.
Очень интересно наблюдать за Землей из космоса. Можно различать реки, горы, обработанные поля (поля сжатые, вспаханные, неубранные и т. д. отличаются цветом). Хорошо видны облака. Их легко отличить от снега — по тени, отбрасываемой ими на поверхность Земли. Иногда в иллюминатор попадает горизонт Земли — очень интересная картина — через все цвета радуги переход от освещенной Земли к черному небу, голубой ореол. Иногда получается так, как будто земйой шар висит над головой, — невольно появляется мысль: «На чем он держится?»
Дважды мимо иллюминатора проплыл серп Луны. Он такой же, каким мы его видим с Земли. Луна как Луна — ничего особенного.
В кабине во все время полета поддерживались нормальные климатические условия: давление, равное атмосферному, нормальная температура, обычный газовый состав воздуха, никаких запахов — одним словом, система кондиционирования в полете работала очень хорошо.
Около 12.30 я обедал, а на шестом обороте ужинал. Если говорить откровенно, особого аппетита не было — сказывалось и необычное длительное ощущение невесомости и некоторое возбуждение. Но программа есть программа, и я ее выполнял. Пришлось, конечно, воспользоваться и ассенизационным устройством, которое работало нормально.
С 7-го по 12-й виток по программе полагался сон и отдых. Это было четко выполнено. Спал я не все время, иногда просыпался. Но потом вошел во вкус и... даже проспал сеанс KB-связи, который должен был начать в 2.00 по московскому времени. Проснулся в начале 13-го витка.
Во время полета проводил физзарядку и всякого рода самонаблюдения по программе, которую составили наши врачи.
Программа полета была выполнена полностью.
В начале 17-го витка в соответствии с программой полета была включена автоматика, обеспечивающая спуск и приземление корабля в заданном районе. Так же как и в предыдущем, в этом полете использовалась полностью автоматизированная система ориентации, включение тормозного двигателя, управления и спуска. Однако в случае необходимости я мог совершить посадку корабля самостоятельно.
Корабль был сориентирован, включился тормозной двигатель — и корабль перешел на траекторию спуска. Перед спуском я не закрыл шторки иллюминаторов и с интересом наблюдал яркое свечение воздуха, обтекающего корабль при входе в плотные слои атмосферы, и изменения цветов этого свечения по мере изменения скорости и высоты. При появлении перегрузок состояние невесомости кончилось, никакого резкого перехода не было. Я ощущал, что вернулся к обычному состоянию.
После прохождения зоны высоких температур и перегрузок вступила в действие система приземления.
Как уже сообщалось, конструкция космического корабля и его система приземления предусматривают два способа: в кабине корабля или путем отделения кресла пилота от корабля и спуска на парашютах. Мне было разрешено при спуске осуществить любую из указанных систем. После включения тормозного двигателя и перехода корабля на траекторию спуска самочувствие мое было отличным, и я принял решение испытать вторую систему приземления: на небольшой высоте кресло космонавта отделилось от корабля, и дальше спуск происходил на парашюте. Поблизости благополучно приземлился корабль. Это произошло в 10 часов 18 минут по московскому времени 7 августа 1961 года.
Таким образом, полет закончился успешно.
Чувствую себя хорошо, никаких изменений или отклонений в моем организме я не замечаю, не чувствую, и врачи их не нашли. (Аплодисменты.)
Успеху полета способствовала не только хорошая техническая подготовка ракеты-носителя, корабля и его систем, но и поддержка всего советского народа. Приветствия от товарищей, от дорогого Никиты Сергеевича Хрущева — все это вливало в меня новые силы и помогло мне успешно выполнить полет. (Бурные, продолжительные аплодисменты.)
ЧЕЛОВЕК В КОСМОСЕ
Выступление В. И. Яздовского
Новый этап в освоении космоса возможно было осуществить только благодаря многолетней планомерной работе советских ученых, конструкторов и инженеров. В первом полете Гагарина Ю. А. на корабле «Восток-1» основной задачей являлось изучение влияния невесомости и других факторов на организм человека в течение времени, необходимого для одновиткового полета вокруг Земли. В полете Германа Степановича Титова изучалась возможность суточного цикла жизни человека в космическом полете. При этом исследовалось общее состояние организма и отдельных его физиологических систем. Изучалась работоспособность космонавта в управлении космическим кораблем и системами, поддерживающими условия жизнедеятельности, а также индивидуальными средствами, обеспечивающими безопасность полета. В космическом полете на корабле «Восток-2» в первую очередь исследовалось влияние невесомости, которое действовало на человека несколько более суток.
Следует отметить, что полет товарища Титова был проведен в тот период, когда радиационный фон в космическом пространстве был наиболее благоприятным. Это возможно было осуществить благодаря хорошей работе физиков, астрономов и биологов по прогнозированию вспышек на Солнце методом оптических наблюдений за солнечной деятельностью и радиационной разведки путем прямого зондирования стратосферы. Все системы обеспечения необходимых условий на борту корабля предусматривали возможность космического полета человека в течение десяти суток. До полета была проведена большая работа по отработке бортовых систем, обеспечивающих необходимые условия для жизни космонавта, и тщательная его подготовка и тренировка к полету на корабле «Восток-2».
Предварительные результаты научных исследований, проведепных на «Востоке-2», дают основание говорить, что полет прошел хорошо. Все бортовые системы поддерживали необходимые условия в кабине космического корабля.
Давление в кабине корабля было равно одной атмосфере, температура колебалась от 10 до 22 градусов С и регулировалась по теплоощущениям космонавта, процентное содержание кислорода 25-27 процентов, углекислоты 0,25-0,4 процента, относительная влажность воздуха была в пределах от 55 до 75 процентов.
За состоянием космонавта и его деятельностью в полете систематически велось наблюдение с помощью современных методов радиотелеметрии и телевидения. При этом регистрировались биоэлектрическая и механическая деятельность сердца, частота и глубина дыхания, температура. О состоянии работоспособности судили по качеству радиообмена с Землей, точности выполнения полетного задания и наблюдениям за телевизионным изображением.
Предварительные данные анализа свидетельствуют о том, что в основном все физиологические функции организма человека в полете не имели патологических отклонений. Пульс у космонавта Титова в полете колебался в пределах 80-100 ударов в минуту, что не выходило за пределы исходного уровня перед полетом. Частота дыхания составляла 18-22 в минуту. В период сна частота пульса у товарища Титова снизилась до 54-56 ударов в минуту, что соответствовало фоновым данным, полученным в длительных наземных экспериментах незадолго перед полетом. Форма и интервалы элементов электрокардиограммы Германа Степановича Титова не претерпели каких-либо существенных изменений.