— Вольно, Бодров. Как самочувствие?
— Отлично, товарищ старший лейтенант.
— Оно и видно, порозовел, щеки наел, — посмеялся командир, — готов к труду и обороне?
— Так точно, готов, товарищ старший лейтенант!
— Смотрю настроение у тебя бодрое. Готовьтесь скоро с парашютом прыгать с вами будем.
— Есть готовиться,товарищ старший лейтенант!
Внутри меня все забурлило, возликовало. Значит не все еще потеряно. Буду прыгать!
Не зря я мучился, печатал, а затем выкладывал заключение медицинской комиссии!
— Разрешите обратиться, товарищ старший лейтенант.
— Слушаю, матрос.
— Вы сказали «готовьтесь». Что это означает? Я буду прыгать не один?
— Конечно не один, а как ты думал. Будешь прыгать с Михеевым. Он тебя ждет. Вы теперь напарники и неразрывны, как свет и тень, вы теперь две стороны одной медали. Усек, Бодров?
— Так точно, товарищ старший лейтенант.
Уже через два дня после моего возвращения из госпиталя мы с Михеевым мы приступили к изучению материальной части
Уже через два дня после моего возвращения из госпиталя мы с Михеевым мы приступили к изучению теории и матчасти.
На занятиях я узнал кучу интересного и нового.
Перкаль, так называется ткань, из которой шьют купола парашютов, хлопчатобумажная ткань повышенной прочности из некрученых нитей. Изначально перкаль использовался для пошива парусов.
Строго говоря, слово «перкаль» в русском языке относится к женскому роду, однако в контексте применения в парашютизме это слово чаще используется в мужском роде. Перкаль — он.
Раньше парашюты делали из шелка. Первый в мире ранцевый парашют с куполом из шелка изобрели в Российской Империи.
Русский конструктор-самоучка Глеб Котельников изобрел то, что сегодня применяется во всем мире.
Он был не только изобретателем и большим любителем авиации, но еще и актером. и
Идея ранцевого парашюта пришла Котельникову в голову, когда на его глазах во время показательных полетов произошла трагедия.
Ещё перед первой мировой войной, один из летчиков, делая «мертвую петлю», которую еще называли петля Нестерова, просто выпал из кабины и камнем, ринувшись вниз, разбился при падении о землю.
Котельников понял, что нужно придумать, какое-то устройство, которое можно брать с собой в аэроплан, чтобы летчики в подобных ситуациях могли спастись.
Поначалу возникла идея была заложить свернутый парашют в шлем на голове летчика.
Но, проведя самые первые испытания Котельников понял, что в результате резкого рывка при раскрытии купола летчик может запросто погибнуть.
Ему просто оторвет голову или сломаются шейные позвонки.
Тогда Котельников придумал ранец и подвесную систему. Он ее придумал и испытал на себе, прыгая с деревьев, с вышек, а потом с самолетов.
Можно смело сказать, что все современные парашюты, даже очень продвинутые, в своей основе имеют именно эти гениальные инженерные разработки русского актера Котельникова.
Кстати, этот смелый человек, создав первый парашют, сам же его неоднократно улучшал, вносил изменения в конструкцию и неизменно испытывал парашют сначала на себе.
Еще на занятиях по матчасти мы узнали, что площадь основного парашюта восемьдесят один квадратный метр, а площадь запасного сорок девять.
Кстати, запасные парашюты появились не сразу. Ранец-тандем основной и запасной изобрели только в шестьдесят восьмом году.
Купол запасного, по-моему, делается из капрона, а не из перкали.
У парашюта четыре лямки, по семь строп, всего их двадцать восемь. На парашюте имеется часовой механизм, выбрасывающий парашют, для того чтобы подстраховать парашютиста.
Обычно его заводят на пять секунд. Если часовой механизм не сработает, то парашют откроет другой механизм, барометрический. Он срабатывает от изменяющегося атмосферного давления.
Когда парашютист пересекает заданную высоту, если парашют не раскрыт, то механизм срабатывает потому что давление увеличится.
Михеев рассказал, что пока я находился в госпитале и когда прыгали остальные подразделения, то чуть не случился трагический случай.
У многих матросов был первый прыжок и один из них приземлился без сознания. Когда его проверили медики, то «списали», потому что у парня были проблемы со здоровьем. От перепада давления матрос «вырубался» и терял сознание.
Изучив матчасть и сдав зачет по теории, мы получили доступ к практическим занятиям. Еще через пару дней мы начали занятия на парашютном городке, который специально построили для удобства изучения техники прыжков, для таких, как мы.
Уважаемые читатели 29 ноября выйдет заключительная глава 4 тома «Настоящего спасателя»
Глава 26
Михеев рассказал, что пока я находился в госпитале и когда прыгали остальные подразделения, то чуть не случился трагический случай.
У многих матросов был первый прыжок и один из них приземлился без сознания. Когда его проверили медики, то «списали», потому что у парня были проблемы со здоровьем. От перепада давления матрос «вырубался» и терял сознание.
Изучив матчасть и сдав зачет по теории, мы получили доступ к практическим занятиям. Еще через пару дней мы начали занятия на парашютном городке, который специально построили для удобства изучения техники прыжков, для таких, как мы.
* * *
Тренировочный парашютный городок состоял из участка с подвесными системами для имитации прыжков, макета воздушного судна, который кратко называли макет ВС и парашютной вышки.
Металлические трубы и швеллера образовывали четырехугольную конструкцию, на которой на специальных стапелях висели подвесные системы.
Внешне они напоминали небольшой парашют со металическими стойками, на которые крепился настоящий ранец с ремнями.
Мы с Михеевым их надевали, забирались ногами на горизонтальную перекладину из бруса сто на сто, затем спрыгивали и начинали висеть, находясь в подвесной системе и отсчитывая ровно пять секунд.
Делалось это довольно просто. Когда парашютист спрыгивал с перекладины, то он должен был про себя считать: «Пятьсот один, пятьсот два, пятьсот три, пятьсот четыре, пятьсот пять, кольцо».
Когда счет доходил до «пятисот пяти», нужно было дергать правой рукой «кольцо».
На самом деле «кольцо» — это такая рамка красного цвете, пять на пять сантиметров, похожая на примитивную прямоугольную дверную ручку.
Кольцо изначально наполовину торчит из специального брезентового кармашка на левой лямке.
От кармашка на ранец тянется тросик с тремя шпильками, типа поводков на леске, для ужения рыбы.
Дернув кольцо, парашютист тянет тросик. Все эти три шпильки выскакивают из своих гнезд и распахивают ранец парашюта.
Одновременно вместе с этим оттуда выскакивает подпружиненный шарик, обтянутый тканью.
А он, в свою очередь, уже вытягивает чехол со стабилизирующим парашютом.
Это такой маленький парашютик, с диаметром купола примерно в полтора квадратных метра. Он имел форму усеченного конуса.
Этабилизирующие парашюты хорошо видны в передачах Служу Советском Союзу по восересеньям, когда операторы снимаю на камеру десантирование с борта самолета. Это такие репещущиеся белые круги, которые стаскивает чехол с основного парашюта, перед тем, как он выскочит из рюкзака.
Сами прыжки бывают разные. Когда десантирование плановое, то есть парашютист покидает борт не потому что самолет терпит катастрофу, то такой прыжок из самолета называют принудительным.
Это когда кольцо дергать не надо. Перед прыжком парашютисты сами или с помощью инструкторов цепляют карабин за трос прямо на борту в салоне самолета.
Когда парашютист выпрыгивает из люка, шпильки выскакивают, потому что их выдергивает тросик, который остается болтающимся в самолете.