В 1967 г. известный специалист по подводным аппаратам Дмитрий Ребиков, пролетая на самолете между островами Бимини и о-вом Андрос, заметил на мелководье очертания каких-то сооружений правильной геометрической формы. В 1968 г. пилот Роберт Брюс к северу от о-ва Андрос обнаружил еще остатки каких-то сооружений.
Вблизи от северного побережья о-ва Норт-Бимини обнаружено загадочное «шоссе Бимини», состоящее из затопленных каменных блоков. С 1968 г. им занимаются Дмитрий Ребиков, аквалангист Роберт Маркс и доктор Мэнсон Валентайн. Они констатируют: «Все блоки находятся на глубине 6 метров под водой. Вес некоторых из них достигает 15 т. Большая часть формации, вероятно, занесена песком, но просматривается на расстоянии 500 м — по длине это пять футбольных полей»[54].
Передадим теперь слово Филиппу Кусто, посетившему Биминское мелководье: «Во главе с доктором Зинком, который уже не раз осматривал эти стены, мы плывем к знаменитой „дороге“. Неужели это сохранившиеся свидетельства неподражаемого строительного искусства атлантов, которое, как полагают, послужило образцом для зодчих египетской и доколумбовой цивилизации, создавших удивительные сооружения? Нет сомнений, что только искусные строители могли обтесать такие блоки под прямым углом и пригнать их друг к другу. Блоки изготовлены из материала, не имеющего ничего общего со скальным основанием, состоящим из осадочных пород…»[55]
Спутник Филиппа Кусто, доктор Зинк, подытоживая наблюдения, отмечает, что подводные сооружения не являются природным образованием. «Более того, нередко встречаются небольшие камни, служащие опорой для более крупных. Эти подкладки служат для выравнивания основных блоков; природа не могла создать такого чуда»[56],— добавляет Зинк. Одним словом, подводные сооружения Бимини дают обильную пищу атлантологам.
Вместе с тем раздаются и трезвые голоса очевидцев, утверждающих, что «стены» и «шоссе Бимини», безусловно, не являются рукотворными сооружениями, а естественными образованиями. Они говорят также, что уже развенчаны легенды о мнимом подводном космодроме, на который приземлялись «летающие тарелки», и руинах античного храма. Первый был обнаружен с самолета: сложная, геометрически правильная сеть линий под водой на Большой Багамской банке. Оказалось, это трещины, оставшиеся после сейсмической разведки, проведенной нефтеизыскателями. Говорили также о разрушенном античном храме у о-ва Нью-Провиденс. С самолета увидели под толщей прозрачной воды прямоугольные очертания какого-то сооружения. Было высказано предположение о храме. Однако аквалангисты быстро установили, что это всего-навсего огороженное место для хранения морских губок. Подводную загородку много лет назад соорудили местные жители…
Приверженцы легенды о Бермудском треугольнике утверждали, что в последних сообщениях пилотов, погибших в южной части Бермудского треугольника, отмечался необычный белый цвет морской поверхности. В частности, они приводят слова одного из пилотов 19-го звена, который якобы сказал: «Кажется, что мы вроде… мы опускаемся в белые воды…» При всем скептицизме к легенде мы можем согласиться, что в том случае, если авария самолетов приключилась бы над Багамскими банками, такой необычный цвет морской воды — реальность. Как известно, цвет моря определяется содержанием в ней растворенных и взвешенных веществ. Например, Желтое море называется так за цвет морской воды. Желтоватый оттенок придают ей воды рек, несущие взвешенные частицы коричневых лёссовых почв. Есть описательная оценка вод рек бассейна Амазонки. Там различают «черные» и «белые» воды. Океанские воды над Багамскими банками приобретают белый цвет из-за обилия микроскопических частиц арагонита (ромбовидная разновидность углекислого кальция — СаСO3). Его химический состав такой же, как у обычного кальцита, но имеет другую кристаллическую структуру. Этот углекислый кальцит ведет себя в воде иначе, чем соль или сахар: при нагревании он кристаллизуется, ибо уменьшается его растворимость.