Свободно гулять по территории, само собой было запрещено, поэтому я направился в единственное место, откуда меня точно никто не прогонит. Прошел в большой зал ожидания, где уже собралось около трех десятков человек в военной форме. Все они стояли отдельными небольшими группками, не обращая на меня никакого внимания. В это время суток здесь было как-то совсем пусто.
Отыскав свободную лавку, я повторно вскрыл пакет с документами, что передал мне помощник полковника Черненко.
Здесь было мое удостоверение, причем фальшивое. Согласно ему, я не лейтенант КГБ Савельев, а лейтенант ВС СССР Мосинцев Алексей Петрович. Фотографию, имя и звание мне оставили прежние. Еще внутри было предписание, специальный пропуск.
С удостоверением личности все было понятно. Тут два варианта — либо меня тут быть в принципе не должно и я играю роль кого-то другого, либо, это сделано на случай, если что-то пойдет не по плану и я попаду в плен. Что делали с пленными солдатами моджахеды и талибы, вспоминать как-то не хотелось. Достаточно вспомнить, что вызволением пленных занимались крайне неохотно и когда советские войска были выведены из Афгана, командующий 40-й армии заявил, что на территории республики солдат нет. На самом деле это было не так, всех пленных списали как без вести пропавших.
Также в пакете были фотографии, все черно-белые и сделанные издалека. Судя по всему, на одной из них был изображен какой-то аул, на трех следующих тот самый караван, который мы должны были остановить. Имелась фотография капитана Быстрова, чтобы я понимал, с кем нужно выйти на контакт.
В целом, все стандартно. И хотя ранее я подобным никогда не занимался, ничего подозрительного здесь не было.
По прошествии еще сорока минут, дали команду грузиться обратно. Озвучили изменившиеся полетные списки, пока что я проходил под своей настоящей фамилией. Вернувшись в самолет, я увидел внутри десяток человек в точно такой же «афганке» как и у меня. У них не было ни шевронов, ни знаков различий. Все как один, даже по возрасту. Судя по всему, это была какая-то спецгруппа, возможно спецназ ГРУ. Очень может оказаться так, что именно с ними я пойду на предстоящее задание.
Мы обменялись взглядами и этим все и ограничилось. Ни им до меня, ни мне до них не было никакого дела.
Рампа была открыта — внутрь заканчивали догружать что-то еще, помещенное в транспортную сеть.
Через несколько минут погрузка была окончена, а топливозаправщик убыл обратно на заправочную станцию, полосу освободили.
Получив разрешение на взлет, наш «Илюша» выдвинулся на выделенную полосу. Взлет из Ташкента прошел без проблем и наши пилоты взяли курс на Баграм. Дальше начиналась активная часть моей командировки.
При наборе высоты вновь ощутил противное чувство, когда закладывает уши, а мозг прижимается к верхней части черепа. Почему-то на гражданских самолетах такого не случалось, по крайней мере, не так заметно. К счастью, подобное длилось не долго.
А примерно минут через сорок после взлета, я неожиданно для себя, заснул. Скорее всего, просто сморило после сытного приема пищи…
Проснулся я оттого, что меня усердно трясли за плечо. Открыв глаза, я непонимающе уставился на заросшее щетиной хмурое лицо бортового техника. Того самого, у которого я спрашивал про столовую.
— Ты Савельев? — пересиливая мерный шум двигателей, спросил тот.
— Лейтенант Савельев! — зевнул я и пародируя одного пиратского капитана, зачем-то добавил. — Смекаешь?
Техник явно ничего не понял, потому что замер в нерешительности. Сообразил, что говорит не абы с кем.
— Вас в кабину вызывают.
Поднявшись с места, я заметил, что летевшие со мной люди смотрят в мою сторону с нескрываемым интересом. Прошел мимо, не до этого было.
Поднявшись по лесенке, и открыв дверь, я вошел внутрь. На меня накатило чувство дежавю — тогда, в Сирии, точно так же, меня уже вызвали к командиру, чтобы сообщить об изменении планов.
Снял наушники с крючка, водрузил на голову.
— Лейтенант Савельев? — уточнил капитан.
— Что-то случилось? — опустив формальности, спросил я.
— Пока ничего. Однако планы резко поменялись и… Мы больше не летим в Баграм!
— Почему?
— Там сейчас с погодой не очень, но дело не в этом. Пришло распоряжение со штаба, что тебя нужно высадить в Мазари-Шариф! — голос у капитана был недовольный. — Уж не знаю, лейтенант, что ты за птица… Но какого черта?
На этот вопрос я не ответил. Раздражение офицера я понимал.
— Ладно, — спустя несколько секунд, уже спокойнее произнес командир. — За десять лет полетов, я третий раз вижу, чтобы борт пускали по другому курсу из-за одного единственного пассажира. «Семьдесят шестой» это вообще-то не такси, да только команда пришла прямиком из штаба. В общем, все понятно?