Дальше рванул в гараж. Не тот — левый, который я даже закрывать не стал, а самый, что ни на есть мой, настоящий и цивильный. По КАДу долетел до Суздальского, заехал на территорию гаражей. Гараж у меня тут с виду не приметный, но по факту это два гаража соединённых в один. Влезть в него без спец инструмента это та еще задача. А всё потому, что в нём храниться моя осуществившаяся мечта — Волга ГАЗ 2401. Вот только от серийного ГАЗа в ней мало чего осталось. Двигатель стоит V8 HEMI 5,7, правда после расточки и замены поршневой группы на кованную, а всего остального на SRТшное и трекхоковское, он стал уже, наверное, 6,2 или даже 6,4. Плюсом шёл компрессор и турбина. Коробка от доджа, но перетряхнутая и усиленная для того, чтобы быть быстрее и держать до полутора тысяч ньютонов крутящего момента, а чтобы переживать ланчи у коробки дополнительное охлаждение. При реставрации был сварен скрытый каркас безопасности, чтобы мотор, при включении режима «турбо» не вырвался из машины и винтом корпус не завернул. В обычном состоянии в машине у меня включён модифицированный режим MDS (Multi-Displacement Sistem), который позволяет отключать половину цилиндров и турбина почти не дует, да ещё и выхлоп идёт через две банки полноценных резонаторов, так, что мощи в таком состоянии, в ней чуть меньше чем 250 лошадиных сил и примерно триста ньютон метров крутящего. Зато когда включаю спорт режим, подключается второй контур мозгов управления двигателем, коробкой и форсунками, ещё один насос и все восемь горшков, компрессор и турбина крутит на полную, идёт прямой выхлоп она выдаёт порядка восьми сотен кобыл на колёсах и почти тысячу Ньютонов крутящего момента! До сотни низкие 4 секунды! Монстр, а не машина! Постоянный полный привод на усиленной независимой подвеске с регулируемым клиренсом, вот это точно мечта! Строил я её при спонсорстве одного питерского банка, ну и блогерил немножко, но ни до одной кнопки не добрался, хотя набирал стабильно и сербро мог получить уже в этом месяце. Собирался летом участвовать в ралли. Но раз не сложилось, то поеду на ней в жаркие страны. Эта машина собрана с невероятным запасом прочности, к тому же пока что в ней комфортно — климат контроль и кресла от BMW семёркми. Нет, для гонок, должны были приехать специальные ковши, но пока до них дело не дошло. И ещё в ней есть прикол. Для грамотной развесовки, ибо двигатель тяжёлый как могильная плита, всю морду мы сделали из стеклопластика, а вот задницу из толстой стали. Машину мне считали в НАМИ, так, что более чем уверен в ней. А сколько мне подвеска стоила, раллийная-то, лучше не вспоминать.
Полюбовался и погладил свою ласточку. Люблю я эту тачку, тут не отнять. Вздохнул и начал перетаскивать из тахо шмотки.
Все остальные приготовления заняли не более двух часов.
Сев обратно в тахо, поехал к своим. У меня сегодня прощальный вечер, между прочим. День с родными прошёл прекрасно, но как-то грустно. Племяш был в восторге от подарка. Ромка рассказал, что уже оформил все документы на мурку, и поведал куда распихал мои шмотки. Парень он умный, поумней меня будет, переживать за него не надо. Матери, по тихому, оставил конверт с деньгами — практически всё, что осталось. У меня всего хватает, даже если Боря кинет, уже не пропаду, а родители у меня пожилые. Посидели, повспоминали и я отпросился удалиться на пару часов. Надо же жиду проклятому машину отдать.
В Тахо уже не было горы шмотья. Был рюкзак, в нём девятка с примкнутым ПБСом, спаренным магазинами забитыми УСами. На мне были удобные тактически штаны, трекинговые ботинки с мягкой подошвой и крутка с футболкой, под ней броник. Не то чтобы в таком виде было очень холодно, но так лучше будет.
Я ехал быстро, за гранью нарушения ПДД. Ну да сейчас мне пофиг. У меня нервы. Я понятия не имею, что меня там ждёт. Ехать надо было туда же на ладожскую, но чуть в другое место. Офис у Семёна в небольшом офисном здании, стоящем на отшибе. Перед ним крошечная асфальтированная парковка. Машину я поставил подальше от здания так, чтобы от входа идти пришлось и чтобы из окна кабинета было не особо видно. Так, колесо одно.
Вот он момент истины. Вошёл в здание, поднялся на второй этаж. В здании уже давно ни кого нет. Рабочий день заканчивается в шесть. Прошёлся по коридору к кабинету Сёмы. Очень любопытно у них тут. Особенно грязь на полу и царапины на стенах. Натоптано в коридоре было только в радиусе кабинета Семёна Марковича, да и следы протектора и чиркаши резины, говорят о том, что тут ходили люди в не очень дорогих берцах, а царапины на гипсокартонной стене оставлены не железом а ударопрочным пластиком, как раз из такого делают приклады у ружей. Ну прямо-таки очень интересно. Успокоив сердце, я без стука вошёл в кабинет.