Потому сходу даже в гос. капитализм (построенный в СССР) с головой кидаться не следовало пока — не вытянет народ, не подготовленный партократией и репрессивной машиной, "большого скачка". Для примера, даже на "российское Чикаго" — Царицын, пока дюжины жандармов(вместе с осведомителями "на пол-ставки") доставало. Хотя тут то изменения произошли вплоть до названия — "мундиры голубые" пополнились профи, превратились в СМЕРШ и уважать себя заставили. По строю же, поначалу хватило бы и варианта, созданного Муссолини — Корпоративного государства, владевшего примерно пятой частью экономики. Если в военные авантюры как Дуче не лезть, то примерно на четверть века такая модель окажется эффективной, даже до какого ни будь "Аргентинского чуда" дорасти возможно. А потом посмотреть будем на что менять, может уже тогда постиндустриальная эпоха наступит? Очень я в ТОЙ жизни внимательной наблюдал за недалёким Шведским королевством. Которое не афишируя на весь мир, как модница платья, по очереди на себя различные…измы примеряет, и меняет без сожалений строй, как только перестаёт быть эффективным. Не творя себе кумира из очередного "пророка" и оставаясь формально монархией. Кстати, "шведский социализм" мне был весьма симпатичен, но и из него общество "выросло", а ведь могли бы по инерции пару десятилетий развитие имитировать, мозги не напрягая и попы в креслах отращивая.
Мне крайне не хотелось из себя лже-пророка строить, но уже нашлись очередные "Вожди", творящие "Учение которое победит, ибо оно единственно верное!". Я ведь читал труд Ленина "К четырёхлетней годовщине Октябрьской революции", где он признавался в очевидном — ЖИЗНЬ ПОКАЗАЛА НАШУ ОШИБКУ! Хорошо хоть как китайцы под Мао, мы с воробьями повоевать не успели — человечины экспериментаторам хватило. И предлагал отступить глав. марксист в НЭП — ещё более уродливое явление, но "светлое будущее" без денег (причём огромных) не построить. Попутно со строительством ведь требуется народу кормиться, да от врагов отбиваться, иначе до этого будущего не дойдёт никто. И так уж устроен русский человек, что только сытого брюха ему мало. Ему, если нет мотивированного прогноза на "завтра", хоть героическое "вчера" дай полюбить да поразмышлять "достойны ли мы отцов и дедов?". Так как в загробный мир народ разуверился почти, нашлись "экспериментаторы" настроенные Моисея на Маркса заменить и вновь "водить по пустыне". Вариант с небесами, и тем более с космосом, казался привлекательней, и самое главное — РЕАЛЬНЕЙ! Вот оно — Светлое будущее всего человечества, в которое возьмём мы не всех!
Не вышло мне как следует основоположником нового учения заделаться, лишь вскользь, парой статеек засветиться и успел, как вновь призван оказался на аудиенцию в Зимний. Оказывается, вверху приняли решение, что инициатива наказуема — то есть мне к узбекам и мотать. А ведь помимо всего, готовились мы с Сикорским к очередному рекорду — перелёту через Атлантику, его "Гадкий утёнок"- амфибия S-38 на такое уже была способна почти без переработки. Даже серийный вариант имел дальность полёта 1,2 тыс. км., неся помимо 2-х пилотов ещё 8-10 пассажиров(либо дополнительную тонну топлива). Как раз 1 апреля (и это не шутка) 1913 года "Daily Mail" объявила о призе в 10 тыс. фунтов(почти четверть миллиона если на франки) тому кто преодолеет океан не более чем за 72 часа. В ТОЙ истории, из-за вскоре начавшейся войны, перелёт этот случился только в 1919 году на бывшем бомбере. И 3040 км преодолеть получилось за 16 часов 28 минут, нам так торопиться было не обязательно, ибо при нужде могли и приводниться, а потом далее путь продолжить — отпущенные трое суток позволяли хоть рыбку в пути ловить, отдыхая.
Так что до Америки, по царскому велению, следовало успеть в Туркестан смотаться(и так далее). Хорошо хоть не главным переговорщиком — на эту роль Государь братца младшенького В.К. Михаила, назначил, за обещание согласия на брак с Барсовой. Он как раз отдыхал на Кавказе, посему оказывался почти на пол-пути к цели. Оставалось на "Меркурии" Каспий переплыть и по Закаспийской железной дороге до самого Ташкента полторы тысячи верст возможны с эмирами, и прочими баями(инвесторами) переговоры. О чем и как, он уже подробные инструкции по телеграфу получил. Мне с Сикорским надлежало в "город хлебный" аэроплан со снятыми крыльями уже через Оренбург на платформе доставить и собрав, с Сыр-Дарьи унести Великого Князя в заоблачную высь. Тем самым серьёзность намерений и техническую мощь Державы демонстрируя, в худом не позволяя усомниться.
Не самый я умный советчик у царя оказывался, ведь и Сталин продолжал начатое при "проклятом самодержавии" завершать. Представитель Дома Романовых требовался в этом перспективном регионе и ради репрезентации власти, и объективной оценки уже сделанного. Ведь на изыскательские работы по Турксибу средства выделены были ещё в 1906 году, а теперь все ждали, когда же кто нибудь прибудет, да первый "серебренный" костыль забьёт. Вот Михаил прилетел и забил. После чего полетел уже в Орске вокзал закладывать — как тут везде поспеть если аэроплана нет? Но и наши "стандартные" возможности были на пределе — всё же широка страна моя родная. Взлетев с Сыр-Дарьи, приводнились уже в воды Яика, почти полторы тысячи километров одолев, но очень вовремя. На следующий день закладывал Великий Князь первый камень ж.д. станции, что предполагалась стать от Оренбурга конечной. Если не по степной дороге пылить, или не по волнам Урала, а по небу, то 108 км. всего, да до будущего хоть Хромтау, хоть до Никельтау, примерно столько же. К тому же и в ближней округе от нефти и до золота богачества ждут своих разведчиков недр. И зачем России в нищей Европе непонятно за что свой народ губить, когда здесь и ему, и Державе обогащаться возможности дармовые почти. Вот где Столицу Империи надлежит учреждать, да ни на что более не отвлекаться.
Как раз дошла наконец и Горного ведомства экспедиция до Орска(ГСМ так же нам доставив). Из Оренбурга всё начальство с собой прихватив, как военное, так и статское — на сотни(если не тысячи) вёрст окрест ведь земли казачьи. Так что НЫНЕ тут "гора" не "тау", стало быть и городам при месторождениях на тех высотах зваться Хромгорск и Никельгорск. Как и Медногорск с Магнитогорском так же неподалёку заложат, ибо Магомет(Михаил) пришёл к горе. Это меня на банкете порядком развезло и понёс я как Остап про Нью-Васюки, даже анекдот французский припомнил и песни пел про "пламенный мотор" да ещё что то слезливое про "военлёта век недолог", потом про плот, одинокий костёр и геологов. Но людям понравилось, даже на аэроклуб скинуться решились, попросив "Аэрофлот" подсобить с техникой и кадрами по линии ДОСААФ. Казакам, как выяснилось, без авиации на таких просторах никак нельзя. Раз не удалось Великому Князю в Туране эмиров, баев и Бабаев на бабки развести, то пусть сами теперь свои локти и кусают. Скинутся не бедные здешние казаки деньгой на участие в Войсковом предприятии(пусть и горном — но кто сказал что нельзя?), да и прочим подсобят своему ЗАО(так и Тито строил завод "Жупа-хром" при "своём" социализме). Уже нынешней зимой, чугунки от властей не дожидаясь, на санях настроились руду привозить, ибо геологи им ляпнули, что концентрация у руды самая высокая в мире, да посулили научить как "по простому" дубитель перегонять. Шкур КРС в степи завались, стало быть казаки в хромачи не только сами переобуются, но и всю Россию обуют. А может и не её одну — не вечно же это евреям делать.
"Перебор" алкоголя на банкете вновь меня на подвиги потянул(творческие). На реку Урал уставясь, "вспомнил прошлое" с "Метеорами" и "Ракетами" на подводных крыльях. Ведь Россия реками богата и не использовать эти артерии не умно, тем более, что скорости и здесь допустимы весьма приличные, нашим моторам благодаря. Тут же я уединился и принялся хоть вчерне схему почти парящего судна чиркать. Помню что "в будущем" имелось в Уральске судостроение, видно приспело время и ЗДЕСЬ его зачинать. Разумеется не с "Метеора", его принципиальную схему в Питерскую техноложку отправил — пусть дорабатывают. Но в тот же город на Неве ушла депеша-рацуха, к со мной кровью побратавшемуся Премьер-министру. С предложением создания в Уральске специальной верфи, на мелкосидящих плавсредствах специализирующейся. Пусть хоть с барж деревянных да колёсных пароходиков начинают — и они в здешних условиях окупятся моментально. Батюшка Столыпина некогда в Уральске наказным казачьим атаманом служил, и самолично в этом степном краю парк заложил, так и потомка его казаки добром встретят. А так как много среди них зажиточных, конкретно на торговле поднявшихся, то убедить их в развитии речного судоходства будет не сложно, а стало быть и судостроения. Только толчок им ниже спины августейшей (ну почти) ножкой требуется и обещание гос. участия, власть сама себя обманывать не станет.