Звено самолетов Су-2 осуществляет бомбардировку. 1942 г. (ЦАМО) – 103 –
Губин Б.А., Киселев В.Д. Восьмая воздушная. Военно-исторический очерк боевого пути 8-й Воздушной армии в годы Великой Отечественной войны. – М.: Воениздат, 1980.
1.09.1942 г
Аэростаты заграждения в облачную погоду днем не поднимались, поскольку истребители противника расстреливали их еще до достижения ими нижней кромки облаков. Ограничивали боевую работу расчетов характерные для Поволжья, частые сильные и порывистые ветры. Заслуживает внимания эпизод, когда в ходе одной из многочисленных атак люфтваффе командир Сталинградского корпуса ПВО был вынужден отдать приказ поднять аэростаты днем. Он хорошо понимал последствия, ибо аэростаты не были взаимно защищены огнем зенитной артиллерии, и немецкие самолеты их сжигали атаками с воздуха. Что же заставило командира отдать такой приказ? А вот что. Бой был затяжной, на батареях кончился боезапас. Нужно было ждать ~1,5 часа, так как его доставляли с другого берега Волги. Это ставило зенитную артиллерию под прямой прицельный удар бомбардировщиков, ибо без снарядов она – мишень для самолетов. Поэтому командир корпуса и пожертвовал аэростатами, выиграв время для доставки боеприпасов зенитной артиллерии, пока немецкие самолеты вели бой с аэростатами.
Аэростаты заграждения в центре Сталинграда. Осень 1942 г. (РГАКФД)
Докучаев И., Пищиков Ю., Куприянов А. Стражи неба. Бои над Сталинградом. – М.: ЦВПИ, 2015.
2.09.1942 г
Летчик I/JG53 люфтваффе Вильгельм Криниус. Лето 1942 г.
Огромное напряжение в боях не проходило без последствий. Температура тела часто подскакивала до 38–39 градусов, сильное истощение, упадок сил. Вот так приходилось летать, времени на лечение и восстановление здоровья не было. Лихорадило, трясло… В бою от перегрузок часто тошнило… Перед глазами стоит один из вылетов в те дни. Сопровождаем «юнкерсы» Ju 88 на Сталинград, их атакуют русские истребители. Схватка продолжалась долго, как проходила – не помню. Помню потом: с трудом удерживаю самолет, смотрю на землю и не могу сориентироваться, хоть с парашютом прыгай. Другие летчики чувствовали себя не лучше.
Моргунов М. Время героев. Из воспоминаний летчика-истребителя I/JG53 В. Криниуса // Вокруг света. – 2001. – № 11.
3.09.1942 г
Ранним сентябрьским утром девятка У‐2 взяла курс на юг, к Сталинграду, где в то время бушевало невиданное кровопролитнейшее сражение.
Проплыли под крылом волжские города Ульяновск, Сызрань, Саратов, зеленые холмы Жигулей. И вот уже на горизонте, перечеркнув голубую даль, повисли два ядовито-черных столба дыма. Это в прифронтовом Камышине горели цистерны с нефтью. Здесь уже побывали фашистские бомбардировщики. Чем ближе город, тем шире и зловеще расползается над степью дым. Уже видны у его основания всполохи пламени, дожирающего сооружения речного порта. Ведущий прижал девятку почти к самой земле, прибавил скорость. Через несколько минут наши самолеты, совершив посадку на Камышинском аэродроме, были рассредоточены по его окраинам и замаскированы.
Аэродром тоже только что обработали «юнкерсы». Часть поля изрыта воронками, поодаль догорает истребитель И‐16. В знойном неподвижном воздухе висит запах гари, раскаленного железа и тротила.
От беззаботно-радостного настроения, не покидавшего нас во время всего полета над Волгой, не осталось и следа. Мы молча и сосредоточенно работаем у самолетов, затем роем неподалеку от них щели для укрытия.
Незаметно подкрались сумерки. Сердце сжимается в предчувственной истоме: а вдруг этой ночью и начнем? Скорее бы!
Но наш командир, капитан Карманов, поручив своему заместителю младшему лейтенанту Лебедеву руководство эскадрильей, надолго улетел в штаб фронта для – как он выразился – согласования плана предстоящих боевых действий.
На земле, в небесах и на море: Сборник первый. – М.: Воениздат, 1979. (Рассказывают фронтовики)
Экипажи У-2 получают крайние распоряжения перед боевым вылетом. Осень 1942 г. (РГАКФД)
4.09.1942 г
4 сентября стояла ясная безветренная погода. После захода солнца в небе до 19 часов 35 минут была ущербная луна, которая слегка освещала землю, и в вечерних сумерках над районом НП командующего 66-й армией изредка пролетали немецкие легкомоторные самолеты-разведчики.
Н.С. Скрипко (справа) с подчиненными офицерами. Осень 1942 г. Сталинград