В начале сентября 1942 года немецкие летчики еще чувствовали свое превосходство в воздухе, вели себя нагло и уверенно. Советским авиачастям не хватало самолетов, а молодым летчикам – боевого опыта. Пополнение из выпускников авиационных школ и училищ приходилось со всей осторожностью вводить в строй по ходу выполнения боевых задач. Отработка техники пилотирования, воздушный бой, групповая слетанность и штурманская подготовка – все обучение происходило непосредственно на передовых аэродромах. «Необлетанных», несмотря на нехватку людей, командование старалось не выпускать на задание.
Неожиданное столкновение с противником требовало молниеносного решения. В составе группы было только трое опытных пилотов: сам командир, штурман Д.И. Родин и заместитель командира эскадрильи лейтенант И.А. Бондарев. Остальные летчики не имели боевого опыта. Но, видя расстановку сил и полагаясь на своих ребят, майор подал команду «правым разворотом с набором высоты» начать преследовать противника. Через пять минут, находясь на высоте 3000 метров, группа по команде начала атаку. Первый «хейнкель» сбил майор Чирва. Немецкие бомбардировщики не выдержали смелого натиска и, потеряв боевой порядок, разбрелись по одному.
Летчики 520-го иап. Слева направо, верхний ряд: Гомолко, Булаев, Родин, Филин, Виевский.
нижний ряд: Павлов, Кныш, Гурочкин, Бондарев. Сталинград. Осень 1942.
Благодаря степной местности и чистому небу, когда вся округа хорошо просматривается на много километров, за воздушным боем следили все, включая командование 16-й ВА. Не дойдя до Камышина, противник повернул на юго-запад, пытаясь спрятаться в разорванной облачности. Маневр оказался не особо удачным. Сбитый старшим сержантом Гомолко Не 111 рухнул на землю в районе села Таловка. Израсходовав в последующих атаках боеприпасы, Борис пошел на таран. Винтом своего самолета (заводской номер 4690) он отрубил хвостовое оперение второму бомбардировщику, упавшему в 5–6 км северо-западнее Таловки, после чего покинул неуправляемый истребитель. Немцы из протараненного самолета тоже выпрыгнули, воспользовались парашютами. Но Борису удалось раньше приземлиться, отстегнуть парашют и взять их в плен.
(Из донесения от 08.09.1942 г. за подписью майора Захарова из 512-го иап: «Состояние протараненного экипажа: один разбился вместе с самолетом, второй застрелен старшим сержантом Гомолко, третий взят в плен, четвертый скрылся в неизвестном направлении».)
Самолет, после того, как его покинул сержант Гомолко, не разбился, а тихо и плавно спланировал в степь. После посадки эскадрильи оказалась пустой стоянка пилота Б.М. Гомолко. А перед вечером видим такую картину: едет автомобиль ЗИС‐5, хвостом к кабине, в его кузове, привязан самолет Як‐1, а впереди машины идет сержант Гомолко и ведет пленных немецких летчиков.
Из воспоминаний о боевом пути 283-й иад гвардии майора авиации А.А. Какадия // Авиация и космонавтика. – 2012. – № 9.
Медаль «За оборону Сталинграда»
09.09.1942 г
Командир 15-го иап (287-я иад, 8-я ВА, Сталинградский фронт) П.Т. Тарасов повел пять Ла‐5 на прикрытие наземных войск в районе Манина, Бекетовки, Ельшанки. Три самолета составляли ударную группу, два – прикрывающую.
В районе прикрытия Тарасов увидел два «фоккера», которые выходили из пикирования после бомбометания. Тарасов пошел в атаку сверху в лоб и открыл огонь по ведущему. «Фоккер» загорелся и упал в районе Ельшанки.
Не слишком качественный, но уникальный снимок, сделанный во время войсковых испытаний Ла-5 в 15-м иап 287-й иад. Командир полка Журавлев поздравляет П.Т. Тарасова с 11-м сбитым самолетом. Верхняя Ахтуба, сентябрь 1942 г.
Второго атаковал А.Е. Васин. Ударил сверху сзади с дистанции 75–100 метров. «Фоккер» упал юго-восточнее Бекетовки. Прикрывающая группа связала боем два Bf.109, которые безуспешно пытались атаковать ударную группу. Летчик Семенцов сбил один Bf.109. Все самолеты возвратились на базу.
1. Ситковский А.Н. В небе «Соколы»: документальная повесть / Лит. запись А.Е. Чернаткиной. – Махачкала: Даг. кн. изд-во, 1990.
2. Быков М.Ю. Победы сталинских соколов. Список всех известных побед майора П.Т. Тарасова. – М.: Яуза; Эксмо, 2008.