10.09.1942 г
В ночь на 11 сентября почти все корабли улетели на боевое задание. При вылете самолетов были приняты все необходимые меры по светомаскировке. Еле светились стартовые огоньки фонарей «летучая мышь», прикрытых сверху специальными колпачками; их можно было увидеть только под острым углом, из пилотской кабины рулящего по земле или взлетающего самолета. Но сразу же после того, как сел последний самолет, противник обрушил на нас бомбы.
Правда, ложному аэродрому в эту ночь досталось больше. С полуночи до рассвета вражеские бомбардировщики бомбили его четыре раза.
Но и с действующего аэродрома в эту ночь нам больше взлететь не удалось – вражеские самолеты блокировали нас до утра. К счастью, от бомбардировки никто из людей не пострадал, остались невредимыми и наши самолеты. Убито было только несколько десятков колхозных коров, пасшихся вблизи аэродромов.
Больше всех довольны были интенданты: без забот и хлопот они могли обеспечить столовую свежим мясом.
Несколько дней гитлеровцы нас не беспокоили. Но в середине сентября, когда только наступили вечерние сумерки и мы готовились к вылету, послышался нарастающий гул моторов немецких бомбардировщиков. Мы прекратили всякое движение на аэродроме, весь личный состав укрылся в вырытых щелях и окопах. К сожалению, бойцы стартового наряда не успели погасить взлетно-посадочные огни. Над нами противно завыли падающие бомбы. Пять бомб упали вблизи стартовых огней, пятнадцать разорвались вокруг аэродрома. Фашистские летчики настолько осмелели, что начали снижаться и обстреливать нас из бортовых пулеметов… Вылететь на боевое задание в эту ночь нам не удалось. Утешало только то, что и в этот раз личный состав и материальная часть не пострадали.
Бомбардировщик He 111 в сумерках в поисках русского аэродрома (Из кинофотоматериалов Федерального архива Германии, нем. Bundesarchiv)
Несколько ночей противник не появлялся над нашим аэродромом, боевая работа проводилась в спокойной обстановке, все самолеты совершали за ночь по два вылета и успешно бомбили врага на железнодорожных станциях Суровикино и Котельниково.
Богданов Н.Г. В небе – гвардейский Гатчинский. – Л.: Лениздат, 1980.
11.09.1942 г.
Мы прибыли на аэродром Питомник в районе Сталинграда.
Аэродром представлял из себя большое поле в степи. Вокруг ни одного дерева, только в деревне Питомник была небольшая роща. До Сталинграда около 20 км. До линии фронта около 15. В дальнейшем линия фронта никогда не отодвигалась от Питомника более чем на 15 километров.
Георг Шентке из JG. 3 «UDET» и Виктор Бауэр из 9.Staffel JG. 3 «UDET». Фото было сделано механиком самолета Георга Шентке – Гельмутом Кроненбрюком. Сталинград. Аэродром Питомник. Осень 1942 г. (Фото из частного архива семьи Кроненбрюка)
Нас перебросили на аэродром в очень сокращенном составе. Так как мы не имели своего тыла, мы были прикреплены к тыловым подразделениям бомбардировочных эскадр, базирующихся на Питомнике. Это вносило путаницу, но были и приятные моменты. Так можно было получить питание несколько раз в различных частях.
По прибытии на аэродром весь личный состав нашей 9-й, а также 8-й эскадрильи был построен и начальство зачитало приказ о нашей миссии. Нам поставили такие задачи:
– Контроль воздушного пространства в районе Сталинграда.
– Защита наших частей с воздуха при штурме Сталинграда.
– Свободная охота в районах восточней Сталинграда.
Вечером 11 сентября в воздух поднялись наши истребители, боевая деятельность началась.
В Сталинграде идут тяжелые бои. Нашими частями занят центр города, и мы вышли к Волге. Пилоты нашей группы ежедневно летают в город. Русские летчики предпочитают лететь большими группами. Их налеты следуют волнами.
Из воспоминаний немецкого унтер-офицера Гельмута Кроненбрюка, механика по электрооборудованию девятой эскадрильи Ягдгешвадер 3 «Удет» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://stalingradrus.narod.ru/memo02.html
12.09.1942 г
Группа Ла‐5 из 15-го иап (287-я иад, 8-я ВА, Сталинградский фронт) под командованием капитана А.Е. Васина прикрывала советские войска близ Сталинграда. На высоте 2000 метров к линии фронта летел один Ju 88 с бомбовой нагрузкой. Зайдя со стороны солнца, Васин сбил его с первой атаки.
В следующем вылете Васин и его ведомый лейтенант А.А. Строна выполняли ту же задачу. Появилось несколько групп бомбардировщиков под прикрытием истребителей. Одного «юнкерса» сбил Васин, второго – Строна. Потеряв два самолета, бомбардировщики повернули обратно, а «мессершмитты» стали со всех сторон наседать на пару Ла‐5. Горючее было на исходе. Из-за непрерывных атак невозможно было выйти из боя. Кончились боеприпасы. Летчики, маневрируя, стали тянуть к своему аэродрому (Средняя Ахтуба), заставляя «мессершмитт» идти под огонь зенитных батарей, охранявших советский аэродром. Не добившись победы, немецкие летчики ушли. И снова вылет. Четверка Ла‐5 блокировала вражеский аэродром. Зашли со стороны солнца. Зенитные батареи открыли огонь. Советские истребители попарно кружили над аэродромом, маневрируя между разрывами снарядов. Вскоре показалось около полутора десятков Bf.109, взлетевших с других аэродромов. Анатолий Строна атаковал «мессершмитт» и поджег его. Через минуту второго сбил Б.С. Линник. Оба «мессершмитта» упали на границе аэродрома. Но силы были неравными. Во время одной из атак был сбит самолет Анатолия Строны. Он круто пошел вниз и скрылся в дыму пожаров. Ценой своей жизни он выполнил боевой приказ.