Упорный немец сделал уже четыре безуспешных захода. Его пулеметные очереди прошивали воздух то справа, то слева от У‐2. Но пятый заход оказался для экипажа роковым: из всей длинной очереди, выпущенной немцем, всего лишь одна пуля настигла экипаж. Она нашла свою цель – был ранен штурман. Трофимову ничего не оставалось, как приземлить машину в поле. Сделал он это, как всегда, мастерски. Но немец не уходил – ему нужно было поджечь машину и сделать снимок. Наши летчики отбежали от самолета, и тут длинная и, как оказалось, последняя очередь прошила неподвижный У‐2.
Трофимов перевязал рану штурмана. Подсчитали пробоины на самолете – сорок восемь! Не промахнулся все-таки немец.
– Как себя чувствуешь? Может, взлетим? – спросил Трофимов.
Кое-как он развернул машину вдоль балки, на краю которой они оказались, усадил окровавленного штурмана в кабину, взлетел и через полчаса был дома.
Пустовалов Б.М. Те триста рассветов… – М.: Воениздат, 1990.
Пилот самолета У-2 общается со штурманом через специальное переговорное устройство (ЦАМО)
14.09.1942 г
Молодой пилот 237-го иап (Сталинградский фронт) И.М. Чумбарев вылетел на Як‐1 из засады на перехват разведчика FW 189, который на высоте 1000–1200 м прошел над нашим аэродромом и скрылся в облаках.
С помощью радионаведения с земли Чумбарев вскоре заметил врага и стал с ним сближаться. В 150–200 м стрелок противника открыл по самолету Чумбарева огонь. Чумбарев зашел сзади в непростреливаемую зону, настиг вражеский самолет, снизу таранил и сбил его.
Чумбарев получил ранение в голову, но, несмотря на это, посадил свой самолет в расположении наших войск.
19.09.42 г. Чумбарев был принят в кандидаты партии и в этот же день сбил еще один немецкий самолет, за что был награжден орденом Красного Знамени и ему было присвоено звание лейтенанта.
Пруссаков Г.К. Военно-исторический очерк о боевом пути 16-й Воздушной армии (1942–1945) / Пруссаков Г.К., Васильев А.А., Иванов И.И., Лучкин Ф.С., Комаров Г.О. – М.: Воениздат, 1973.
15.09.1942 г
15 сентября над Сталинградом нашей эскадрильей сбиты шесть русских самолетов. Потерь с нашей стороны нет. Это хорошее начало. Так как у нас нехватка персонала, работаем дотемна. Многие самолеты возвращаются из полетов изрешеченные пулями и осколками. Работы у нас очень много. Мы ругаем командование за такую экономию персонала и транспортных средств.
Самолеты Bf.109G с дополнительными топливными баками совершают перелет в район Сталинграда. Осень 1942 г. (Из кинофотоматериалов Федерального архива Германии, нем. Bundesarchiv)
Фото 1–3. Обер-лейтенант, кавалер Рыцарского креста Георг Шентке из истребительной эскадры JG. 3 «Udet» осматривает сбитый им советский штурмовик Ил-2 (его 69-я победа).
Район Сталинграда. (Из кинофотоматериалов Федерального архива Германии, нем. Bundesarchiv)
Наши войска в Сталинграде наступают. Русских тесним к Волге. Все уверены, что еще неделя-другая – и Сталинград будет взят. Воздушные бои над городом тоже очень ожесточены.
Из воспоминаний немецкого унтер-офицера Гельмута Кроненбрюка, механика по электрооборудованию девятой эскадрильи Ягдгешвадер 3 «Удет» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://stalingradrus.narod.ru/memo02.html
16.09.1942 г
Русские Ил‐2 (16 самолетов) пытались провести штурмовку Питомника. Но эта группа была рассеяна нашими пилотами на подступах к аэродрому. За этот день 38 истребителей нашей группы сбили 11 русских самолетов (5 Ил‐2, 2 МиГ‐1, P‐40, И‐16, И‐153 «Чайка», Пе‐2).
Знак «Пилот люфтваффе»
Из воспоминаний немецкого унтер-офицера Гельмута Кроненбрюка, механика по электрооборудованию девятой эскадрильи Ягдгешвадер 3 «Удет [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://stalingradrus.narod.ru/memo02.html
17.09.1942 г
Командира нашего полка вызвали в штаб фронта, он вернулся, собрал летчиков и сказал, что завтра, 18-го, начинается решающее наступление наших войск с задачей – разгромить немцев. Это было одно из наших неудавшихся наступлений. Нашей задачей было прикрытие войска в районе станции Котлубань, что в 15 километрах северо-западнее Сталинграда.